TouranPassion

non, désolé. Je fais attention avec mes yeux

Sur que non : j'ai un radio cd modèle rdc 300. Et pas de jour/nuit automatique.

Clim auto bi-zone, oui, c'est sur.

En fait, à part la peinture métal, je crois que le reste fait partie de la finition sport : jantes alliage 16'', barres de toit chromées, vitres arrières surteintées, volant et soufflet de levier de vitesse cuir, fauteuils sports, clim automatique bizone, radio cd, anti-brouillards, vitres ...

Je suis un inconditionnel du Quattro avec le moteur dans le sens longitudinal : le plus mécanique possible, le moins électronique possible.
Les 4Motion (et les A3 et TT) sont tous dans le sens transversal : viscocoupleur Haldex, capteurs de glissement, temps de calcul ... tout ça reste moins réactif ...

Tu me connais bien ... et je te promets qu'il faut une sérieuse dose de contrôle pour se retenir ... j'avais trouvé un break A4 assez récent (B8 dernier modèle avant remplacement) en TDI 3.0 233 cv Quattro du tonnerre et même pas trop cher (et surtout pas importé d'Allemagne, donc avec des ...

Ben en fait, j'ai un crédit de maison qui démarre maintenant, et mes potes de l'URSSAF qui me tombent dessus à bras raccouci(x), et comme les enfants ne nécessitent plus la logistique d'un régiment d'infanterie) je prends plus petit, c'est pour ça que je le vends maintenant.
J'ai failli succomber à ...

Bon, vu l'affluence des propositions en tout genre, les kilomètres doivent être mis à jour, et le tarif aussi.
Kilomètres : 110 000
Prix : Faire offre

Un poil au dessus de 30 000 je crois. Comptez 30 000 (€ pas francs )

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Bonjour ...

Et bien ça va mieux, même si j'aurais préféré que ça ne coute rien ...

Bon, je résume : après un appel au service client de la concession dont j'ai déjà parlé, je suis tombé sur un Monsieur très compréhensif, qui a fait le maximum pour que le problème soit traité avec le minimum de frais.
Il ...

Je confirme, je suis d'une humeur massacrante ... Pontarlier, la concession pour na pas la citer. Globalement, ils se sont vraiment améliorés ces deux ou trois dernières années, je ne leur en veux pas spécialement.
C'est plus VolksWagen France qui me les brise menu ... franchement, on ne peut ...

Bon,

Pas de surprise, j'ai droit au ventilo qui ne s'arrête plus moi aussi. Je lis vos posts, m'aperçois que je vais encore me prendre une claque au porte-feuilles, et décide tout de go que ce Touran est vraiment une grosse M...E !!!

Deux ans de Touran TDI DSG 2.0 140 Sport, soit 46 000 km ...

C'est sur, et ça va empirer avec le temps ...
Mais bon, là, je traverse une période noire en matière d'automobile ... je trouve juste le budget complètement démesuré !

Quand je regarde le forum, je me dis que les occasions ne sont pas les seules concernées ...
Si la solution consiste à acheter du neuf sous pretexte qu'il y a une garantie, et se manger la super décote des deux premières années, je préfère acheter une occase de deux ans, et prendre une garantie ...

Ouaip, ben en attendant, je connais un touran qui risque fort de changer de proprio ...

Et un gars qui va retrouver un Quattro avec le plus grand plaisir ...

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Encore une panne à deux balles sur le Touran ... la (désormais) classique panne de volet de commutation, avec voyant de défaillance du système d'échappement ... 348 € pour commencer la semaine ... après les 295 € de l'entretien mercredi dernier ...

Là, c'est la goutte ...

Je roule quasi tout le temps en séquentiel.

C'est un pépin que j'ai très souvent à l'approche d'un rond point, quand je lève le pied sans rétrograder et une fois engagé dans le rond point, au moment ou j'accélère, c'est le grand vide ... comme s'il n'y avait plus de moteur ...

Le truc bizarre du style :

Je roule normalement, puis je lache complètement l'accélération, et je roule sur l'élan, sans rien toucher. Jusque là, rien de choquant.

Le problème survient lorsque la vitesse est descendue naturellement assez bas (environ 10 km / h) et que la boite est repassée en 1ere ...

Tout compte fait, j'ai laissé faire la concession : changé, facturé mais pas payé.

Quand j'ai demandé si je n'avais pas droit à une prise en charge même partielle, ils ont décidé que la garantie pouvait tout prendre.

Bilan : 175 € économisés.

Et un de plus ... ça fait un bizarre craquement / crissement quand le moteur tourne.

J'ai démonté ce que je pouvais, mais je suis coincé à la plaque qui cache le mécanisme ...

C'est pas celà qu'on appelle un vice caché ?

ça présage quelques surprises sur les DSG en 170 cv ...
Déjà sur les Multitronic des A4 / A6, Audi limitait la puissance pour ne pas pêter la boite : le 2.5 TDI à 155 cv : une hérésie !
Mais le TDI 140 DSG me paraît déjà bien assez puissant, pour un monospace. Je suis sur qu'avec 30 cv mini de plus ...

Trop pas de chance : panne de volet bloqué à 1 jour de la fin de la garantie ... alors ça c'est pas de bol.

Mais c'est tout pris en garantie !!! Résultat Mercredi prochain.

Nickel !!! Les données concordent, ça ma satisfait.

A +

Bon, après avoir testé pas mal de trucs, j'ai tout remis à la bonne place après avoir trouvé un fusible grillé : N°46 (noté : consulter le manuel ... mais il n'y a rien dns le manuel ... Grrrrrrrr !!!)

Encore tous mes remerciements pour ton aide.

Ok, je jetterai un oeil à l'occasion.

Encore un grand merci pour tout.