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Re: ncounio

Message par ncounio » 04 déc. 2018, 13:49

Ca y est la date de livraison est calée au vendredi 14/12...
10 jours...10 doigts ça colle ;)


"Un intellectuel assis va moins loin qu'une brute qui marche"- M. Audiard
TOURAN CARAT - 11/2014 TDI 140 DSG Blue Motion - Beige titane
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Re: ncounio

Message par fab01 » 05 déc. 2018, 08:23

Cool, ça commence à sentir bon là !!
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Re: ncounio

Message par ncounio » 14 déc. 2018, 16:35

Je viens de la réceptionner cet après-midi ... yes
Toute la série de photos ici

Sinon juste une pour le plaisir :lol:

1200 km de prévus pour les fêtes de Noël...bonheur en perspective
Fichiers joints
Face avant.jpg
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Re: ncounio

Message par fab01 » 17 déc. 2018, 09:12

cool !!
Bonne route en passat :-)
Un petit CR ne serait pas du luxe et un comparo passat touran en toute objectivité également
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Re: ncounio

Message par ncounio » 17 déc. 2018, 10:59

Hello Fab
Pour le CR pas de soucis, je n'ai fait pour l'instant que quelques km mais je devrai faire 1500 km d'ici l'année prochaine (dont pas mal d'autoroute et quelques petites routes normandes).
Tu me diras où je peux créer un post dans le forum.

D'ici là, très objectivement (j'adore le touran et je n'ai que des bons souvenirs avec les deux que j'ai eu), on parle de deux voitures significativement différentes (avec 10 k euros d'écart entre les deux configurations et une motorisation indisponible sur le toutou).

Qualitativement, la passat est un cran au dessus sur :
- les finitions intérieures (qualité du cuir, toucher des boutons, éclairage d'ambiance...)
- le système multimédia (et le TDB numérique active info display)
Il y a match quasi nul sur les aides à la conduite en comparant les dernières versions.Sinon avec le Touran de 2014 il n'y a pas photo

Sur le comportement routier il faudra lire le CR complet mais je m'attends à
- plus de couple et d'adhérence avec la Passat (logique en comparant un TDI 190 4 RM et un TDI 140 traction)
- un agrément boite supérieur (DSG7 dernière mouture vs DSG6)
- une console plus basse (à vitesse réglementaire) couplé à un réservoir de 66 l vs. 58
d'autant plus que l'écart de poids est négligeable (environ 50 kg en faveur de la Touran)

Pour le côté pratique, l'espace à vivre est nettement plus conséquent sur la Passat (logique avec 23 cm de plus en longueur mais la même largeur ) et le coffre est quasi équivalent (mais dans une configuration différente). Mention spéciale au plancher "modulable" de la SW

En matière de manœuvrabilité, le rayon de braquage est quasi identique (et la caméra 360 associée à la prévisualisation de trajectoire aide bien à manoeuvrer la Passat) et ça passe bien dans mon parking en sous sol.

Sur les quelques km faits en ville, pas grand chose à dire si ce n'est que la sono "standard" est plus qualitative que la précédente (rappel 4 ans d'écart entre les deux voitures) et que CarPlay c'est vraiment pas mal .

Les photos c'est Ici
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Re: ncounio

Message par ncounio » 17 déc. 2018, 15:13

Après un nouveau tour sur le configurateur VW, l'écart à options équivalentes est de 8000 euros prix public
A ce prix, j'ai 75 chevaux de plus et 4 RM sur la Passat...
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Re: ncounio

Message par ncounio » 23 déc. 2018, 11:47

Bon premier vrai trajet avec 410 km dont 390 d'autoroute.
Pour faciliter les choses, trajet en fin de nuit avec pluie :)
Parfait pour démarrer le rodage de la bête et utiliser les aides à la conduite.
  • La surveillance des angles morts est top (bien plus performante que celle que j'avais sur mon C-MAX et option absente du dernier Touran)
  • Le système DCC est très efficace et le mode confort sur autoroute est idéal pour une conduite cool. Par contre le mode éco est difficilement supportable.
  • A 2000 tours, on est un poil au dessus de 130 chrono et le niveau sonore est super contenu. Les pneus (Pirelli P7 auto colmattants) semblent faire la maille et je réfléchis encore à une monte hiver (peut-être l'année prochaine avec les jantes qui vont bien)
  • Le discover pro associé à l'équipement HP de base fait très correctement son office et i'intégration de WAZE via CarPlay est réussie. Par contre le logement pour le téléphone ne permet pas de caser facilement un smartphone de taille moyenne (je ne parle pas des monolithes plus grands comme les grands série S de Samsung ou les "+" d'Apple).
    Seuls bémols, pas d'affichage de la vitesse "sol" comme sur le smartphone et l'absence de touches physiques génère un paquet de traces de doigt (prévoir le chiffon microfibre si on est maniaque.
  • Le Lane Assist et le régulateur adaptatif sont idéaux pour ce genre de trajet, même avec un niveau de circulation qui rendrait un régulateur traditionnel difficilement utilisable, les deux dispositifs fonctionnent très bien. La voiture détecte celle qui l'a précède et adapte l'allure pour garder la distance. Un coup de clignotant et un changement de file plus tard, la voiture réacccèlere jusqu'à la valeur fixée et le dépassement se fait en souplesse.
  • Bilan : 4H00 de trajet entrecoupé d'une pose et une consommation de rodage d'à peine 7l avec vent dans le nez,5 personnes à bord et la soute à bagage blindée.
Par rapport au même trajet en Touran, il n'y a pas photo et même si celui-ci a toujours été un compagnon de route agréable et fidèle, le gain en confort et en "non- fatigue" sont très significatifs. Si je devais comparer, on n'est vraiment pas loin d'une série 5 (j'en ai testé une un week-end) même si cette dernière est encore un cran au dessus en termes de confort, d'isolation et de motorisation (ahhh le V6).

Prochain test, quelques trajets péri-urbains, et un trajet de 450 km avec 300 km d'autoroute, 100 km de nationale et 50 km de petites routes de campagne.
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Re: ncounio

Message par fab01 » 27 déc. 2018, 07:57

Merci pour ton CR, c'ets prometteru ça :-)
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Message par ncounio » 28 déc. 2018, 11:42

Suite du CR
Nous voilà arrivés (enfin) en Normandie
FIAT ET PANDA_RED.jpg
La Passat a rejoint sa cousine de viscocoupleur, notre (beaucoup) plus rustique Fiat Panda II JTD 4x4 (600 kg et 120 chevaux d'écart :D )

Le rodage se poursuite avec 430 km dont 300 d'autoroute 115 de nationale et 15 de petites routes de campagne
La météo est de la partie avec des températures à peine positives et un beau brouillard.
Ce nouveau trajet confirme l'intérêt de l'ACC et du Lane assist dans ces conditions (plus particulièrement quand pas mal d'autres véhicules roulent avec un éclairage partiel voire totalement défaillant).
Je ne peux que conseiller ces aides à la conduite (d'autant qu'elles sont disponibles sur le Touran dernière mouture). Après un petit temps d'adaptation c'est un vrai plus en termes de sécurité.
Côté infotainment, nous avons enfin réussi à configurer le réseau WLAN de la voiture...

A pleine charge (5 personnes et coffre plein) un petit 7 l / 100 à l'ODB...
Les 1000 km sont proches, une petite vérification du niveau d'huile va s'imposer. Pour mon précédent TDI j'avais du faire un appoint significatif à ce moment là.
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Message par ncounio » 09 janv. 2019, 18:50

Poursuivons le CR :

Ca y est j'ai enfin réussi à faire fonctionner cette cochonnerie d'application CAR-NET. La voiture a téléchargé mes destinations favorites et a daigné transmettre un rapport d'état. Grande victoire de l'homme sur la machine. Intérêt pratique plus que limité dans les faits :mrgreen:
Contrôle de l'huile OK : on est juste en dessous du max, pas besoin de refaire l'appoint (contrairement au TDI 140 de la toutou qui avait demandé un appoint significatif après 1000 km.

Sur le trajet du retour en région parisienne, 280 km calé à 2000 t/ min sur l'autoroute consommation moyenne à l'ODB 6,9 L/100 toujours à 5 dedans et le coffre plein. 1250 km à l'arrivée tout roule. On va pouvoir monter un peu les tours prochainement.
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Message par touran_DE » 10 janv. 2019, 23:22

Excellente voiture tu dois te régaler !
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Message par ncounio » 11 janv. 2019, 11:46

Un bonheur !
Le moniteur automobile l'avait évalué supérieure à une classe C et avec cette configuration, à part le badge, il ne reste pas grand chose aux premiums (j'ai pu comparer avec une A5 AVUS et une Série 5 en finition Sport) à part certaines motorisations plus exclusives (pour le moment).

DISCOVERY PRO HOME SCREEN.jpg
En bonus une petite photo de l'écran d'accueil du Discovery pro (sans activation de Car Play)
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Message par ncounio » 11 janv. 2019, 11:55

J'ai eu l'occasion de pouvoir la comparer à une cousine du groupe, une A5 de 2018 en finition AVUS avec le même moteur mais sans Quattro, sur un parcours (ville + nationale + autoroute) que j'emprunte fréquemment.
Compte tenu de la différence de carrosserie, je ne ferais aucun commentaire sur le volume du coffre ;)
Pour mémoire la comparaison du prix catalogue des 2 véhicules montre une A5 7000 euros plus chère que la Passat SW (en tenant compte des options présentes sur les deux véhicules)

Finition intérieure
L'A5 avait un intérieur cuir marron / ciel noir et insert bois chêne gris. L'ambiance m'est apparue logiquement plus sombre qu'avec l'intérieur clair de la Passat.
Le cuir des sièges ne montre pas de différence à l'oeil (à voir à l'usage et sur la durée). Quant à leur confort les ergoactive de la Passat soutiennent sans soucis la comparaison.
L'insert de bois de l'Audi est très bien réalisé, et tout ça est très flatteur à l'oeil. N'ayant pas l'option insert bois sur la Passat je ne peux objectivement comparer.
Le virtual cockpit est un petit cran au dessus de son cousin VW en terme de flexibilité mais il y a match nul en termes de rendu.
Le système d'infodivertiissement bénéficie d'un écran plus haut (donc plus facilement lisible en position de conduite) mais plus petit et étroit (format 16/9) que le discover pro (et ses plus 10 pouces en format 4/3). La molette de navigation évite les traces de doigt sur l'écran mais est quand même moins naturelle que le tout tactile (il faut sans doute un temps d'apprentissage pour être à l'aise avec, j'avais ressenti la même chose avec le système de BMW).

Equipement
Malgré l'écart de prix, l'AUDI ne dispose pas (sans rajouter quelques milliers d'euros) de toute la panoplie des aides à la conduite de la Passat (optionnel pack-drive assist) et ceux existant (caméra de recul avec prévision de trajectoire) sont du même niveau. Je ne doute pas que dotée du même type de pack, l'Audi présente in fine un équipement supérieur mais cela creuserait le différentiel de prix en sa défaveur.

Agrément de conduite et prestation routière
A moteur équivalent, dur de les différencier et je n'ai pas ressenti de sensations plus agréables avec l'A5 qu'avec la Passat (à vitesse raisonnable naturellement).
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