Boitier additionnels, comment ça marche ?
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A tenir le boitier pardi !!!!!lepoulpe a écrit :Salut à tous,
Je suis un peux beaucoup.. perplexe sur la réelle éfficacité de ces boitier, surtout après la radio et les deux vis "VBA"!
Au fait elles servent à quoi ces deux vis? parce que des vis comme ça j'en ai plein dans mon garage!!
C'est vrai que c'est quand même hallucinant ces boitiers , et dire que j'ai failli en acheter un....
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TP ca déchire !!!!!!! :)
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- Mc Rai
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Les vis servent peut être à faire du poids pour faire croire aux consommateurs qu'il y a plein de composant dans le boitier alors que celui-ci n'est composé que d'une résistance à 2 € et de silicone
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Mc Rai a écrit :Les vis servent peut être à faire du poids pour faire croire aux consommateurs qu'il y a plein de composant dans le boitier alors que celui-ci n'est composé que d'une résistance à 2 € et de silicone
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Ceci dit en passant celle des autres repro n'est pas mal non plus
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Grilled !!!!fab01 a écrit :Mc Rai a écrit :Les vis servent peut être à faire du poids pour faire croire aux consommateurs qu'il y a plein de composant dans le boitier alors que celui-ci n'est composé que d'une résistance à 2 € et de silicone
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Ceci dit en passant celle des autres repro n'est pas mal non plus
"et sur le plan des emmerdes, c'est 36 fois la mise."
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Certes, mais cela a le mérite d'être beaucoup plus efficace et je trouve moins trompeur pour le consommateurfab01 a écrit :Mc Rai a écrit :Les vis servent peut être à faire du poids pour faire croire aux consommateurs qu'il y a plein de composant dans le boitier alors que celui-ci n'est composé que d'une résistance à 2 € et de silicone
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Ceci dit en passant celle des autres repro n'est pas mal non plus
même si l'on ne sait pas exactement ceux qu'ils font dans la reprog
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Au moins avec la reprog les Cv annoncés sont là hein Raimundo
Voir plus qu'annoncé pour certains tu te rappelles Raimundo on est partis à 3 pour l'essayer
La puissance que j'avais annoncé étais de 170Cv au final on à sorti 183,4Cv 8)
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C'était le TSIspyde a écrit :Au moins avec la reprog les Cv annoncés sont là hein Raimundo
Voir plus qu'annoncé pour certains tu te rappelles Raimundo on est partis à 3 pour l'essayer
La puissance que j'avais annoncé étais de 170Cv au final on à sorti 183,4Cv 8)
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Bonjour a tous ,
Suite à quelques recherchent sur la toile, je me suis fais cette petit modif pour 3 fois rien. Je suis en test si ça marche je vous donnerai les photos et résultats.
a bientôt
Suite à quelques recherchent sur la toile, je me suis fais cette petit modif pour 3 fois rien. Je suis en test si ça marche je vous donnerai les photos et résultats.
a bientôt
Rasso Occitanie viaduc du 8 MAI 2014
Touran V2 1,9 TDI Design Edition / ex: Polo V TDI 90 ch confortline blanc Candy pack design et pack city /ex: Tiguan V1 2.0 TDI 140 ch sporline gris ardoise / ex : V2 1,9 TDI confort 7 places blanc candy / ex:V1 2.0 l TDI sport 7 places gps reflet d'argent ex: V1 1,9 l TDI confort 7 places rouge piment / Vmax 1200 89 limited stock
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boitier sur sonde température go branché ce jour avec résistance de 150ohm. Pas de voyant allumé je pense une légère amélioration au démarrage du moteur. Le test continu.
la modification va etre monté sur différent vehicule Passat 115ch moteur AJM et audi A3 105 , et touran V2 105ch
Je donnerai le suivi des tests.
Moi, comme je n'ai le touran 136ch depuis 15 jours(avant j'avais un 100 ch),j'ai du mal à juger des modifications du comportement.
A+
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et une amelioration au niveau de l'echappement .... ca doit fumer + noirthe_squal31 a écrit :....... je pense une légère amélioration au démarrage du moteur. A+
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que néni tout va bien
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Moi je suis sûr que tt va mal....
Si tu trompes la t° du Go en ajoutant une résistance donc en faisant croire que le Go est plus élevé, le calculateur va faire quoi
- injection de plus de gazole (on est d'acc dessus)
Mais il ne va pas faire que ça......
Dans un calculateur il va prendre en compte ces nouvelles valeurs + les autres valeurs (T§ d'huile / pression atmo / débimetre) et va modifier plus de paramètre que ça...
DOnc fumée noire puisqu'une valeur est fausse ..........
Bref
Si tu trompes la t° du Go en ajoutant une résistance donc en faisant croire que le Go est plus élevé, le calculateur va faire quoi
- injection de plus de gazole (on est d'acc dessus)
Mais il ne va pas faire que ça......
Dans un calculateur il va prendre en compte ces nouvelles valeurs + les autres valeurs (T§ d'huile / pression atmo / débimetre) et va modifier plus de paramètre que ça...
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Si c'était aussi simple d'augmenter la puissance en gardant le fiabilité, je pense que VW l'aurait fait d'origine...
Perso, ce qui me fait le plus peur c'est le FAP. En cas de mauvaise combustion, c'est lui qui va se boucher et bonjour les frais.
Par contre, il y a aussi ce genre de boitiers qui n'est pas qu'une simple résistance (en tt cas c'est ce qu'ils écrivent):
http://cgi.befr.ebay.be/Boitier-addtion ... 27af5b613d
C'est un peu plus cher, mais je me demande ce que ça vaut.
Ce que je recherche en fait, c'est juste de baisser ma conso. Niveau puissance, je n'ai pas besoin de plus, je roule principalement sur route secondaires, mais dès que je monte sur autoroute, ma conso grimpe en flèche.
Perso, ce qui me fait le plus peur c'est le FAP. En cas de mauvaise combustion, c'est lui qui va se boucher et bonjour les frais.
Par contre, il y a aussi ce genre de boitiers qui n'est pas qu'une simple résistance (en tt cas c'est ce qu'ils écrivent):
http://cgi.befr.ebay.be/Boitier-addtion ... 27af5b613d
C'est un peu plus cher, mais je me demande ce que ça vaut.
Ce que je recherche en fait, c'est juste de baisser ma conso. Niveau puissance, je n'ai pas besoin de plus, je roule principalement sur route secondaires, mais dès que je monte sur autoroute, ma conso grimpe en flèche.
Caddy Life Colour Concept 1.9 Tdi Rouge piment
pas le choix pour baissé sa conso => changé son style de conduite
sur autoroute au lieu de 110 => 90
en ville au lieu de passé tes rapports a 2500 rpm, passe les a 2000
en gros, plus il y a de rpm dans ton accélération => plus tu consommes, que t'ais 90cv ou 140cv avec le 1.9 tdi ca sera pareil.
Le dosage de la pédale d'accélérateur compte aussi et avec un moteur a 140cv sur le 1.9, il doit y avoir une perte de précision dans le dosage de l'accélération avec la pedale.
Donc le boitier ne fera pas de miracle
sur autoroute au lieu de 110 => 90
en ville au lieu de passé tes rapports a 2500 rpm, passe les a 2000
en gros, plus il y a de rpm dans ton accélération => plus tu consommes, que t'ais 90cv ou 140cv avec le 1.9 tdi ca sera pareil.
Le dosage de la pédale d'accélérateur compte aussi et avec un moteur a 140cv sur le 1.9, il doit y avoir une perte de précision dans le dosage de l'accélération avec la pedale.
Donc le boitier ne fera pas de miracle
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pour tes conseils, mais au niveau de mon style de conduite, je pense qu'il n'y a pas grand chose à améliorer, hormis réduire ma vitesse sur autoroute mais alors j'aurais bien gardé ma 2CV . Je suis à 6l de moyenne (réel) sur route secondaire, mais sur autoroute, ça monte vite à 7l. Le caddy est très haut, c'est p-ê du à ça.
Quelqu'un a déjà entendu parler du boitier auquel je fais référence ci-dessus?
Quelqu'un a déjà entendu parler du boitier auquel je fais référence ci-dessus?
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bonjour
" c'est ton voyant moteur qui va pas tarder à s'allumer chez moi il à tenu ~3000Km avant de s'allumer"
c'etait Quoi ton défaut.
je suis a 500km pour l'instant çà va
l'audi a l'air de fonctionner normalement son proprietaire dis qu'elle consomme moins et qu'il a gagné en couple bas régime .
" c'est ton voyant moteur qui va pas tarder à s'allumer chez moi il à tenu ~3000Km avant de s'allumer"
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je suis a 500km pour l'instant çà va
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Dommage j'aurais bien aimé savoir ce qui le faisait s'allumé. Car dans l'absolue le voyant ne peux s'allumer en trompant le boitier car il considére la valeur qu'il lit et ne peut savoir si elle fausse si celle ci reste dans les tolérances prédéfinies par le constructeur.spyde a écrit :Je ne sais pas j'ai débranché la batterie et le témoin s'est étain
Et après avoir désossé le boîtier j'ai constaté que c'était une simple résistance
Par contre j'ai remarqué que le témoin de préchauffage reste allumé un peu plus longtemps que d'habitude (env 1/2 seconde de plus je dirai)
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Dans l'absolu oui....the_squal31 a écrit : Dommage j'aurais bien aimé savoir ce qui le faisait s'allumé. Car dans l'absolue le voyant ne peux s'allumer en trompant le boitier car il considére la valeur qu'il lit et ne peut savoir si elle fausse si celle ci reste dans les tolérances prédéfinies par le constructeur.
Par contre j'ai remarqué que le témoin de préchauffage reste allumé un peu plus longtemps que d'habitude (env 1/2 seconde de plus je dirai)
Sauf qu'à force de gaver le moteur.............................
Rappelles toi du dicton tant va l'eau .........
Ton moteur va constamment fonctionner en mode riche et ça rend le moteur obèse avec des risques de darêt cardiaque, d'anévrisne, de surpoids, de cholesterol etc
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Bonjour,
je lis vos commentaires et forcément je vois bien que vous n'êtes pas très d'accord. Je viens de relire le programme autoditactique de VW sur le moteur 1.9 injecteur pompe et surtout le descriptif de fonctionnement de la sonde de température de Go et je ne vois rien d'alarmant sur le fonctionnement moteur en lui imposant une température fixe. [http://www.yopdf.com/programme-autodida ... f.html#a19]. Je comprend bien l'augmentation de puissance par l'enrichissement mais j'ai du mal a expliqué la baisse de consommation.
A vos commentaires prêt!! partez!!!!!!!!!!!
je lis vos commentaires et forcément je vois bien que vous n'êtes pas très d'accord. Je viens de relire le programme autoditactique de VW sur le moteur 1.9 injecteur pompe et surtout le descriptif de fonctionnement de la sonde de température de Go et je ne vois rien d'alarmant sur le fonctionnement moteur en lui imposant une température fixe. [http://www.yopdf.com/programme-autodida ... f.html#a19]. Je comprend bien l'augmentation de puissance par l'enrichissement mais j'ai du mal a expliqué la baisse de consommation.
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