Re-programmation, reprogrammation, boitier additionnel : discussion en vrac
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puissance moteur
salut a tous,
voila j'ai monte un boitier sur mon touran, au banc moteur il faisait d'origine 152 cv, maintenant il fait 190 cv et au niveau couple je suis à 450, j'ai pas encore su essayer a tous les regimes, c'est qui est le pied c'est que c'est tres lienaire
si vous voulez plus 'infos, n'hésitez pas, je vais scanner la feuille avec les courbes
@+
olivier
voila j'ai monte un boitier sur mon touran, au banc moteur il faisait d'origine 152 cv, maintenant il fait 190 cv et au niveau couple je suis à 450, j'ai pas encore su essayer a tous les regimes, c'est qui est le pied c'est que c'est tres lienaire
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olivier
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Tiguan Sport 163cv
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voici en 2 mots comment ca se passe
c'est un copain qui fabrique ces boitiers qui me l'a monté, mais le montage est assez simple voir ici
http://www.tuningbox.com/FR/p5fr.php
au niveau prix ca coute +/- 600 euros
au niveau du passage au banc moteur cliquez ici pour une petite video de presentation de la societe tuning box, on y voit le passage au banc moteur
http://www.tuningbox.fr/video/video.htm
si vous le souhaitez je peux vous fournir un boitier comme le mien, au niveau des reglages il n'a pas exagéré, on pourrait avoir encore plus de puissance mais c'est tres tres bien comme ca...
si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas...
@+
[ image externe ]
c'est un copain qui fabrique ces boitiers qui me l'a monté, mais le montage est assez simple voir ici
http://www.tuningbox.com/FR/p5fr.php
au niveau prix ca coute +/- 600 euros
au niveau du passage au banc moteur cliquez ici pour une petite video de presentation de la societe tuning box, on y voit le passage au banc moteur
http://www.tuningbox.fr/video/video.htm
si vous le souhaitez je peux vous fournir un boitier comme le mien, au niveau des reglages il n'a pas exagéré, on pourrait avoir encore plus de puissance mais c'est tres tres bien comme ca...
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olivier
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Re: puissance moteur
objectifphoto a écrit :salut a tous,
voila j'ai monte un boitier sur mon touran, au banc moteur il faisait d'origine 152 cv, maintenant il fait 190 cv et au niveau couple je suis à 450, j'ai pas encore su essayer a tous les regimes, c'est qui est le pied c'est que c'est tres lienaire
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olivier
Sans vouloir remettre ta parole en doute, si tu passes de 32 mkg à 45 mkg en couple, tu vas peter ta boite de vitesse. Personnellement, je doute fort du gain de +13 mkg. Si réellement il y a 13 mkg en plus , je pense que ton moteur ne va pas aller au dela de 50000 km.
Spécialiste du taille basse....maintenant en Golf GTI DSG (anciennement TOURAN TDI 136 CARAT, et golf TDI 140 CARAT).
Marié (par chance à une femme qui adore aussi les voitures) - 2 enfants (4 et 7 ans) - 1 golden retriever .
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Je dis cela car j'ai fait reprogrammé mon calculateur de picasso il y a 5 ans (serge lubrano aubagne). passé de 90 à 130 cv. Résultat, j'ai pété l'embrayage et la boite de vitesse au bout de 25000km et en plus, je ne tirais pas dessus.
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moi perso ça me dit rien d'augmenter la puissance de ma voiture.. j'aurais trop peur commele dit CC57 de péter un truc.. Mon touran 140 me suffit amplement... Après je comprend que certain aime, mais pas ma tasse de thé... Par contre ouais la puissance dans la voiture je dis pas non... Mais j'irais m'acheter une pure sportive....
Petite viper? Petite aston martin DB7.. Haaaaaaaaaa la la (soupir) si je pouvais....
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[url=http://www.touranpassion.com/forum/ftopic1045.php]Touran sport TDI 140, BVM 6, gris platine, 7 sièges, radar de recul, climatronic, commandé le 10 sept 2005, livré le 28 oct 2005
27 ans, pacsé...[/url]
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- yoyoland
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euh euh très bonne remarque....
Mais je réfléchis..
Je me di g po la moyen pour une viper.. Les aurais-je un jour? j'en doute? On oublie...
G pas envie de casser mon toutou, faudrait en racheter un.. Donc pas de puce... Je reve je reve...
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27 ans, pacsé...[/url]
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Je disais cela car on m'a dit le contraire chez VW. Ce sont bien les même moteurs, mais ils feraient plus que 153cv au banc.objectifphoto a écrit :salut 136 et 140 cv sont les memes moteurs c'est juste une histoire de papiers pour les taxtes
pour le prix ca coute +/- 600 euros
@+
C'est pour cela que je voulais savoir si quelqu'un pouvait vérifier mes dires, en me disant si il l'avait réellement passé au banc.
De toute façons, le 136 cv dans autoplus avait été mesuré à 153 cv il me semble.SAMLAURE a écrit :Je disais cela car on m'a dit le contraire chez VW. Ce sont bien les même moteurs, mais ils feraient plus que 153cv au banc.objectifphoto a écrit :salut 136 et 140 cv sont les memes moteurs c'est juste une histoire de papiers pour les taxtes
pour le prix ca coute +/- 600 euros
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C'est pour cela que je voulais savoir si quelqu'un pouvait vérifier mes dires, en me disant si il l'avait réellement passé au banc.
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CC57 a écrit :De toute façons, le 136 cv dans autoplus avait été mesuré à 153 cv il me semble.SAMLAURE a écrit :Je disais cela car on m'a dit le contraire chez VW. Ce sont bien les même moteurs, mais ils feraient plus que 153cv au banc.objectifphoto a écrit :salut 136 et 140 cv sont les memes moteurs c'est juste une histoire de papiers pour les taxtes
pour le prix ca coute +/- 600 euros
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C'est pour cela que je voulais savoir si quelqu'un pouvait vérifier mes dires, en me disant si il l'avait réellement passé au banc.
Oui je sais, mais lorsque je l'ai affirmé dans FA, on m'a dit que j'étais un affabulateur...
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Re: puissance moteur
CC57 a écrit :je vais scanner la feuille avec les courbes de puissance et de couple, tu pourras ainsi verifier par toi meme, le couple maxi est a 2420 de memoire(j'ai pas le feuille devant moi) c'est assez rare de rouler a ce regime en constant, en bloquant a 140 je suis au dela de ce regime pas de probleme pour la boite de toute façon elle est garantie 2 ans cette voiture...lolobjectifphoto a écrit :salut a tous,
voila j'ai monte un boitier sur mon touran, au banc moteur il faisait d'origine 152 cv, maintenant il fait 190 cv et au niveau couple je suis à 450, j'ai pas encore su essayer a tous les regimes, c'est qui est le pied c'est que c'est tres lienaire
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j'ai demande si il avait deja eu des moteurs de cette puissance mais c'est le plus plus puissant qu'il a vu jusque maintenant en 136 et 140
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Sans vouloir remettre ta parole en doute, si tu passes de 32 mkg à 45 mkg en couple, tu vas peter ta boite de vitesse. Personnellement, je doute fort du gain de +13 mkg. Si réellement il y a 13 mkg en plus , je pense que ton moteur ne va pas aller au dela de 50000 km.
olivier
Tiguan Sport 163cv
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Alors cela je peux te l'assurer, c'est totalement faux. La reprogrammation de calculateur trompe en fait le paramètrage de l'ordinateur de bord qui effectue la consommation moyenne. (en fait la distribution de gazole est distribuée différement). En fait ton ordi de bord te donne 5l/100 et quand tu fais une conso réelle tu es à 6.5l/100 (un collègue qui avait une 206 reprogrammé en belgique avait le même problème).Comodo a écrit :Il parait que la consommation baisse apres ce genre de reprogrammation .
Tu constates ca ?
Spécialiste du taille basse....maintenant en Golf GTI DSG (anciennement TOURAN TDI 136 CARAT, et golf TDI 140 CARAT).
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Bonjour,Comodo a écrit :Il parait que la consommation baisse apres ce genre de reprogrammation .
Tu constates ca ?
j'ai fait l'expérience sur un moteur à compresseur : la consommation en conduite normale baisse en fonction de la consommation d'origine. Je faisais 10l au départ, 8,8l après reprogrammation; Mais il faut prendre en compte que le compresseur avait aussi été modifié. C'est le cas également pour les moteurs turbo s'il y a modification du turbo. En conduite plus musclée pour utiliser la nouvelle puissance, la consommation augmente, mais pas dans des proportions énormes car la pression compresseur/turbo intervient pour une meilleure combustion d'un mélange qui reste proche du pauvre (un moteur modifié qui pète à l'échappement est réglé trop riche, mais il faut bien comprendre que l'optimisation du moteur ne peut intervenir sur toute la plage de tr/min)
La reprogrammation agit principalement sur l'injection (plus de carburant), et la consommation en conduite tranquille ne change pas car c'est sur les accélérations que l'injection augmente. La conso ne peut diminuer (légèrement) que si l'alimentation d'air est modifiée.
Info à vérifer : il me semble avoir lu que la séquence d'allumage pouvant être modifiée également, un allumage plus tardif sur une meilleure compression pouvait favoriser une légère baisse de conso ( de l'ordre de 0,1 à 0,3 l sur des puissances de 120 à 150 CV), et ceci en conduite tranquille.
TDI 140 DSG confort - noir magic 5pl - Novembre 2005
La bafouille précédente était d'ordre général et ne concernait pas les diesels en particulier. Effectivement il y a peu de chance d'entendre "péter " un Touran TDI.
Cependant un problème analogue et plus grave peut arriver sur les disesels avec filtre à particule : trop de carburant imbrûlé arrivant dans le FAP finira sa combustion à cet endroit en faisant monter la température jusqu'à détruire le dispositif.
Cependant un problème analogue et plus grave peut arriver sur les disesels avec filtre à particule : trop de carburant imbrûlé arrivant dans le FAP finira sa combustion à cet endroit en faisant monter la température jusqu'à détruire le dispositif.
TDI 140 DSG confort - noir magic 5pl - Novembre 2005
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