TouranPassion

le MP il faut 10 messages au moins...

je t'ai envoye un MP!

Pour ma part j'ai tout fait par dessous, et changé la GV par une neuve.

je viens de faie un tuto pour la remise en etat du CHRA ici: topic22785.html

si un moderateur peut inserer cela dans le topic de base, merci!

Super tuto Résideur, je vais me lancer dans la recherche du bruit (de réacteur) que j'entends depuis 1 semaine sur mon turbo. Je vais contrôler mes durites et je croise les doigts pour une prise d'air quelque part (ou pas), sinon je suis paré pour aller démonter ce turbo !
D’ailleurs est il possible d'avoir ton mail perso en PV si j'ai des questions stp?
Je n'ai pas vu la liste du matos utilisé, pour être sur de commencer en ayant tous le matériel.

As tu la référence de la pince spéciale pour colier de durite ?

Arnenew

Bonjour Resideur

Comme tout le monde j'ai suis entrain de démonter mon turbo acheté sur le site que tu recommandes en échange standard j' ai une petite question comment fais tu pour démonter le collier du bas sur la grosse du Durite de suralimentation car il est inaccessible.
d'avance pour ton retour.

bonjour à tous,

bravo résideur pour le tuto.

ma question s'adresse aux connaisseurs et surtout resideur si possible,je ne connais rien en mécanique.

mon toutou est un 1.9l de 105cv année 2010 ?
Quand j'accélère volontairement à fond, je perds en puissance, j'ai beau appuyer ca avance pas, solution: couper le moteur et redémarrer, ça me le fait pas tout le temps, cela m'est arrivé 3 fois sur 2 mois, sinon elle roule bien. j'ai vérifié le capteur de suralimentation, il est propre.
je peux pousser en 3ème à 3500T/mn tout va bien. j'ai pensé à la géométrie variable grippé, mais ça peut être aussi autre chose.

je l'ai passé à la valise multidiag, voici les résultats:
merci de votre aide. je suis du nord pas de calais.

Bonjour, je viens de démonté mon turbo merci au tuto de résideur j'ai un touran 140cv avec moteur bkd et je l'ai sorti par devant juste en enlevant le cache soupape.

J'ai du faire une mauvaise manipulation lors du décollage car je me suis retrouver avec une ailette cassée
et également deux des 3 vis torx se sont cassées au démontage.

Conclusion j'ai commendé un turbo en échange standard

Bonjour les amis,
Je me raccroche au train. A voir le nombre de pages, c'est peu dire que nos turbos nous causent qqes tracas.
Le mien commence à siffler à la décélération et le moulin passe en mode safe comme beaucoup en vous lisant.
Mon carrosse est un 1.9 TDI, 105 ch de 2008. Mon souci est que je redoute de déposer le turbo par dessous. J'ai pas de fosse et je ne suis plus tout jeune, alors les bras en l'air ....
Mon moteur est un BXE. Quelqu'un peut me confirmer (ou pas d'ailleurs) que le turbo passe par dessus sans basculer le moteur ?? (ça m'arrangerais, je crains cette manip)
pour vos réponses à venir.

Re-bonsoir à toutes et tous,
Pour compléter ma question précédemment posée, sur la revue technique, le moteur BXE n'existe pas ! Gloups ! En fait je viens de tilter, le toutou est étranger. Il vient surement d'Allemagne. Donc en regardant de près la revue, un Confort Line, 5 places,1.9 TDI 105 ch de 2008, correspond à un moteur BKC.
Voilà donc je repose la question : est ce que pour ce type de moteur, le BKC, le turbo passe par dessus ? Ou faut passer par dessous ?
pour votre aide

Salut,

Mets-tu que de l'eau dans ton nettoyeur ultrasons ? Ou rajoutes tu un détergent spécial pour avoir cette efficacité ?

À quelle température ?

Autre question que je me posais, pourquoi tu ne laisses pas tremper plus longtemps (30 min) la pièce dans le bain ?
Cela risque de l'abimer ?

Je découvre le nettoyeur à ultrasons, je vais recevoir le mien dans quelques jours.