Soupape réaspiration gaz EGR : nettoyage puis changement

[steph tdi 140 dsg]

Il s'est éteint tout seul ?

Pour être plus précis, il n'est plus resté allumé lors d'un démarrage et " tout seul ".

Il fonctionne toujours car il s'allume au contact ( la led n'est pas morte Steph )

C'est peut être le même principe que sur les autos de chez PSA si le défaut n'est plus présent le voyant s'éteint tout seul (ce serai bien )

[jef10]

... Je ferai faire un petit check-up à l'occasion d'un passage à Rozay.

Passage chez VW à Rozay aujourd'hui, plus de code défaut, tout est ok au vert.

Durant les kilomètres qui ont suivi le changement de la soupape EGR, il y eu une surconsommation à froid et un peu plus de vibrations. Mais cela a cessé au bout de quelques jours.

Donc aujourd'hui tout semble ok.

[Leboubou111]

Donc, si j'ai bien tout compris, il n'est pas recommandé (pour les 1.9 en tout cas) de faire le nettoyage de cette vanne EGR...

[yann77]

Donc, si j'ai bien tout compris, il n'est pas recommandé (pour les 1.9 en tout cas) de faire le nettoyage de cette vanne EGR...

Tu peux le faire mais très régulièrement (par ex tout les 20000 ) de façon à ne pas avoir de trop grosse différence de qualité de gaz avant et après le nettoyage .
Et ne pas tremper la vanne dans de l'essence

[Leboubou111]

Et donc le fait de nettoyer cette vanne ne résout pas les problèmes de trou d'accélération ou autre problème que l'on a sur nos Touran

[yann77]

Et donc le fait de nettoyer cette vanne ne résout pas les problèmes de trou d'accélération ou autre problème que l'on a sur nos Touran

AH !bonne question !? :|
Ca résout les futurs problèmes de cette vanne , mais celle-ci est-elle à l'origine du trou des 2000 trs ????

[jef10]

Ce vendredi : allumage du voyant moteur et message "Système échappement atelier", aucune anomalie de fonctionnement détectée. Je diagnostique donc la sympathique soupape EGR encrassée.

Démontage, elle est encrassée mais pas énormément :

DSC_0094.JPG (146.7 Kio) Vu 2696 fois

Nettoyage ( avec le volet d'admission dans le même temps ) remise en place. Le voyant s'est éteint de lui même après 3 trajets ( les petits trajets ne comptent pas ).

Ce qui m'ennuie, c'est qu'elle s'est encrassée en 50 000 km seulement depuis le dernier nettoyage
Moteur 1,9 TDI105

[pioneer21]

Ce vendredi : allumage du voyant moteur et message "Système échappement atelier", aucune anomalie de fonctionnement détectée. Je diagnostique donc la sympathique soupape EGR encrassée.

Démontage, elle est encrassée mais pas énormément :

DSC_0094.JPG

Nettoyage ( avec le volet d'admission dans le même temps ) remise en place. Le voyant s'est éteint de lui même après 3 trajets ( les petits trajets ne comptent pas ).

Ce qui m'ennuie, c'est qu'elle s'est encrassée en 50 000 km seulement depuis le dernier nettoyage
Moteur 1,9 TDI105

Bonjour à toi
Même problème de voyant pour moi ...
j ai fais le démontage et le nettoyage complet avec une fontaine de nettoyage et toute neuve après
mais le défaut reviens à chaque fois (je possède valise avec VCDS)
donc défaut P0401 "Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible"

à ton avis faudrait plutôt remplacer la vanne EGR ou pas? attendre et faire quelques longs trajets...

en espérant d avoir des infos par rapport à ton expérience, j ai le même moteur que toi 1.9 TDi 105

en te remerciant

[jef10]

... en espérant d avoir des infos par rapport à ton expérience, j ai le même moteur que toi 1.9 TDi 105

en te remerciant

Bonsoir,

Sans que j'en sois sûr, il se peut que la soupape soit "fatiguée" et à changer. Dans mon cas, le dernier nettoyage a tout juste tenu 10 000 km ce coup ci : ces jours-ci le voyant s'allume et s'éteint régulièrement. Je pense donc procéder au changement de la soupape. elle aura tenu environ 130 000 km soit un peu plus que la première ( 90 000 ).

[DAN29]

J'en ai nettoyé quelques unes sur Golf Touran et Passat 1.9 & 2.0 l dans mon entourage , sur insistance de leurs proprios ... et après effacement de la mémoire de défaut , systématiquement les problèmes sont réapparus peu de temps après ! ( entre 50 et 1000 km ).

Donc , maintenant tant qu'à démonter , je change systématiquement , à 82 € la vanne ça ne vaut pas le coup ( je trouve ) de perdre son temps en nettoyage ... pour un résultat parfois très éphémère .

Bien souvent , c'est la membrane à dépression qui n'est plus étanche .

80000 à 120000 kms , c'est a peu près la durée de vie que j'ai pu constater .

[jef10]

pour le lien. Ton analyse sur le remplacement en lieu et place du nettoyage tient la route. On espère toujours s'en sortir sans remplacer, mais ce n'est pas à coup sûr.

[fab01]

82€ au lieu de 250 chez Vag... Je me demande comment ils font chez oscarro ou alors les autres margent à mort.

[jef10]

L'origine ou le fabricant de la pièce pourrait jouer ... quoique je crois plus à l'explication par les marges

[DAN29]

Celles d'Oscaro que j'ai eu entre les mains sont des pièces d'origines , du moins si c'est des copies elles sont vraiment parfaites .

Même marque et même référence moulé dans l’alliage que celles démontées ...

250€ chez VW c'est pas l'ensemble vanne papillon + vanne EGR ?

Car je crois qu'en cas de défaillance de l'une des deux il ont tendance à tout changer préventivement .

[fab01]

oui c'est les 2 (electronique + papillon)
Je en sais même pas si chez VW ça se détaille :/

[pioneer21]

Je vous remercie pour les informations
je vais voir dans la semaine ou vendredi prochain pour le remplacement puis effacement ...

après le papillon pas besoin de le remplacer forcement ?

[pioneer21]

Bonsoir à vous
voila la nouvelle vanne EGR en commande
67.65€
Vanne EGR PIERBURG
Référence 7.24809.16.0

j'espère faire le montage Lundi :
donc je vous confirme si l'erreur P0401 concerne vraiment la vanne EGR

[cromagnon]

problème réglé chez moi (228000 km, 2l tdi 140 ch de 2004) en :
nettoyant la vanne (merci les tutos).
et aussitôt, en mettant une plaque trouée (percée en 6mm) côté arrivée gaz échappement.

Là miracle, les chevaux reviennent au bout de 30 km avec du bon gasoil (fini les grandes surfaces premier prix !)

Mais : le moteur s'étouffait encore en côte (et pas à plat !). J'ai débranché carrément la prise électrique du débimètre et c'est le bonheur total depuis 1000 km.
Plus aucun soucis de puissance. Bien sûr, l'ordi m'affiche encore "système d’échappement atelier", mais j'ai l'habitude, depuis 100 000 km, il est allumé.

[diablotin91]

problème réglé chez moi (228000 km, 2l tdi 140 ch de 2004) en :
nettoyant la vanne (merci les tutos).
et aussitôt, en mettant une plaque trouée (percée en 6mm) côté arrivée gaz échappement.

Là miracle, les chevaux reviennent au bout de 30 km avec du bon gasoil (fini les grandes surfaces premier prix !)

Mais : le moteur s'étouffait encore en côte (et pas à plat !). J'ai débranché carrément la prise électrique du débimètre et c'est le bonheur total depuis 1000 km.
Plus aucun soucis de puissance. Bien sûr, l'ordi m'affiche encore "système d’échappement atelier", mais j'ai l'habitude, depuis 100 000 km, il est allumé.

Bonsoir,
tu l'as néttoyé avec quoi ?
et c'est quoi cette plaque j'ai rien vu sur le tuto ?
et pour finir, c'est laquelle la prise electrique que tu as débranché ?
D'avance merci

[Phaeton]

Pour tous ceux qui ont changé cette vanne, avez-vous en parallèle démonté et nettoyé l'admission?
Et si oui comment?
D'autre part, quels sont les retours de ceux qui ont mis un réducteur (plaque trouée) au niveau de l'EGR:
- performances retrouvées
- consommation

par avance.

[Phaeton]

Bonjour à tous,

Connaissez-vous le système "Décalamin'heure"?
Apparemment c'est un tuyau qui est branché au niveau du filtre à air, et de l’hydrogène est envoyé afin de nettoyer tout le système d'admission (vanne egr, haut des pistons, soupapes, etc...). L'opération dure une heure avec le moteur au ralenti.

Avez-vous déja effectué cette opération?
Est-ce une arnaque?