Modérateur : Modérateurs
d'avance pour vos retours.
Tu es comme moi tu as une femme qui est sourde, car elle ne veut pas changer d'auto...fab01 a écrit :Moi aussi il m'arrive épisodiquemet d'avoir des trous avec mon tdi 136 mais les multiples reprogrammations en concession n'ont rien changé.
Et pis j'ai un défaut:
- Je suis sensible au moindre bruit et à la moindre "variation" du moteur.
Quand je suis avec ma 1/2, je lui dis t'as senti le trou là quand j'ai accéléré ?
Réponse non !!
Moi tu entends cette vibration ?
Réponse non !!
Quand elle conduit, je lui demande si elle sent que des fois la voiture a un trou..
Elle non jamais !!
Par ailleurs, j'ai toujours des micro coupures quand le moteur est bien chaud. Ca ne se voit pas au compte tours mais on sens que la voiture tremblotte un peu.
8) 
Est-ce en phase d'acceleration ?SEB a écrit :En fait le phénomène n'existait pas au départ ce ne que depuis quelque temps que j'ai l'impression que le moteur tourne moins vite pdt 1/10 eme de seconde c'est bref mais on le sent. Même ma moitié le ressent c dire...
Peut être est ce du aux filtres à aire ou gazole qui sont encrassés.(apres 27000 kms)
Dans tous les cas j'en parle à la révision des 30 000.
Je vais tester demain mais ça ne me parait pas vraiment anormal.fab01 a écrit :mouah c'est plutôt de l'accélération douce !! style à une bretelle d'accès, tu attends que les bagnoles passent, tu relâches et taccélères gentiment.
La voiture a un trouc d'un /10 è de sec puis accélère mais ce n'est pas systématique
Ce n'est pas un problème de filtre à air/ gazole encrassé (les miens on moins de 1000 km les 2)
Et chez VW on va te dire (ah non on n'a rien entendu, rien remarqué)
C'est un peu comme moi en informatique (je dis souvent bug non reproductible)
Pour SAM, si tu veux je repeints mon toutou en moi nacré !! (tu auras unepeinture flmabant neuve)
C'est exactement ce que je rencontre.fab01 a écrit :mouah c'est plutôt de l'accélération douce !! style à une bretelle d'accès, tu attends que les bagnoles passent, tu relâches et taccélères gentiment.
La voiture a un trouc d'un /10 è de sec puis accélère mais ce n'est pas systématique
Ce n'est pas un problème de filtre à air/ gazole encrassé (les miens on moins de 1000 km les 2)
Et chez VW on va te dire (ah non on n'a rien entendu, rien remarqué)
C'est un peu comme moi en informatique (je dis souvent bug non reproductible)
Pour SAM, si tu veux je repeints mon toutou en moi nacré !! (tu auras unepeinture flmabant neuve)
Sector_94 a écrit :Je vais tester demain mais ça ne me parait pas vraiment anormal.fab01 a écrit :mouah c'est plutôt de l'accélération douce !! style à une bretelle d'accès, tu attends que les bagnoles passent, tu relâches et taccélères gentiment.
La voiture a un trouc d'un /10 è de sec puis accélère mais ce n'est pas systématique
Ce n'est pas un problème de filtre à air/ gazole encrassé (les miens on moins de 1000 km les 2)
Et chez VW on va te dire (ah non on n'a rien entendu, rien remarqué)
C'est un peu comme moi en informatique (je dis souvent bug non reproductible)
Pour SAM, si tu veux je repeints mon toutou en moi nacré !! (tu auras unepeinture flmabant neuve)
Cherche pas au niveau des filtres, je ne pense pas que ce soit ça.
Ca a l'air vraiment trés peu sensible d'apres ce que tu décris.
Il peut y avoir tout un tas de raison (bonnes et/ou mauvaises) comme le turbo, l'injection, le capteur de surpression, la régulation...
Il faut savoir que quand tu laches l'accelerateur l'injection se coupe et quand tu rappuis pour prendre de la vitesse le turbo pour se mettre en pression à un leger temps d'inertie qui est cumulé à l'effet de la géometrie variable pour se mettre à la pression optimale mais cette pression est limitée par le surpresseur qui peut refaire chuter légérement la pression... C'est une explication trés schématique car c'est un peu plus compliqué.
Je teste dans le week end et je te dirais si j'ai pareil.
Ben là je ne sais pas. A part une coincidence je ne vois pas pourquoi.Gaby a écrit :Salut
J'ai moi aussi ce trou aléatoire vers 1800trs/min.
Je viens de constater un truc : je viens de faire l'apoint d'huile, et... plus de trou !!!
Je me demande donc s'il n'y a pas un rapport, ou si c'est une coincidence. Et ça expliquerait aussi pourquoi ça ne le fait pas après une révision, ou après l'achat, mais plus tard...
A vos jauges !!
Moi aussi mais je peux me tromper.fabio31 a écrit :salut moi aussi petit trou a 1800 t 2000t pas tout le temps apparament je ne suis pas seule ca me rassure un petit peu je pense que sector et sur la bonne piste
Ben, je vous dirai si les trous reviennent...Sector_94 a écrit :Ben là je ne sais pas. A part une coincidence je ne vois pas pourquoi.Gaby a écrit :Salut
J'ai moi aussi ce trou aléatoire vers 1800trs/min.
Je viens de constater un truc : je viens de faire l'apoint d'huile, et... plus de trou !!!
Je me demande donc s'il n'y a pas un rapport, ou si c'est une coincidence. Et ça expliquerait aussi pourquoi ça ne le fait pas après une révision, ou après l'achat, mais plus tard...
A vos jauges !!
Tu es sur de toi ?
Tu connais l'effet placébo ?Gaby a écrit :Salut
J'ai moi aussi ce trou aléatoire vers 1800trs/min.
Je viens de constater un truc : je viens de faire l'apoint d'huile, et... plus de trou !!!
Je me demande donc s'il n'y a pas un rapport, ou si c'est une coincidence. Et ça expliquerait aussi pourquoi ça ne le fait pas après une révision, ou après l'achat, mais plus tard...
A vos jauges !!
Bienvenue Maristeph.maristeph a écrit :bonjour a tous je suis nouveau sur le forum
moi aussi je ressent frequement des trous a l'acceleration touran tdi 100 sport reflet d'argent 77000 km que j'ai achete d'occaz
ce probleme ne viendrait il pas du debimetre sachant que chez vw c'est un vrai probleme de toute fçon je vais bientot faire la revision des 80 000 dans le garage ou bosse un copain et je pense qu'il devrait pouvoir me dire ce qui ne va pas avec la valise.
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