TouranPassion

Et voila diag VW turbo, mais le garage a demandé une prise en charge à VW france, on verra y a plus qu à attendre.

Bonsoir à tous alors malgré mes 126825 km et bientôt 4 ans prise en charge par VW de 50% sur la pièce et 50% sur la main d oeuvre, c est pas mal je trouve vous en pensez quoi?

Je viens de lire 2 articles sur le journal l'Argus très interessant.
Il parle des problèmes d'encrassement des nouveaux moteur diesel.
Moteur diesel encrassé
Remède contre l'encrassage

Il serait peut être bon d'envoyer une copie à nos chers amis de chez VW France

pour l'info Raimundo

C' est pour ça ,dès que je peux , je lui fait un bon ptit décrassage sur une voie rapide...(3 voir 4 rapports poussés + haut.)

S-Line a écrit : pour l'info Raimundo

C' est pour ça ,dès que je peux , je lui fait un bon ptit décrassage sur une voie rapide...(3 voir 4 rapports poussés + haut.)

+1

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je ne suis pas responsable en cas de flashs intempestifs...

Au pire, vous pourrez toujours changer vos immat par F-GRTP

Bonjour à toutes et tous, j'ai eu le même problème de perte de puissance, coupure du contact remise et c'est reparti, sauf que ça le faisait trop souvent pour que je reste dans cette situation. Petit tour chez VW saint-maximin (60) très sympa d’ailleurs, car le garage a pris ma voiture presque dans la foulée au diag, résultat, le turbo monsieur... 1400 et des bananes, ou des poussières c'est vous qui voyez. Connaissant un EX mécano du garage, il me confirme que le turbo est bien souvent le cas, , il me propose de le démonter et de le nettoyer...Je déconseille la manip aux non mécano, c'est pas très compliqué de tout démonter, mais une fausse manip et le turbo est mort, car si une vis du turbo casse au démontage de celui-ci il faut être équipé d'extracteurs et croyez moi je sais de quoi je parle donc gros nettoyage avec du papier de verre pour bien enlever la calamine, une bombe de W40, du temps et de l'huile de coude. Après tout ça j'ai remonté le turbo, pour l'instant, je dis bien pour l'instant car c’était ce W-E, il refonctionne normalement dixit ma femme. Voila si vous avez des questions n'hésitez pas, je répondrais volontiers, comme dirais BRICE allez tcouuuuuuu.

Au fait la géometrie variable bloquais bien de temps en temps.Ah oui j'ai trouvé sur un site une chose intéressante, à propos de la P.... de vanne EGR, je met le lien si ça peu aider.
http://www.vag-shop.com/254-joint-reduc ... e-egr.html

Site interessant mais je trouve un peu cher dans les tarifs pratiqués

voila demain,c'est enfin le grand jour:depose complete du turbo pour un nettoyage integral de la geo variable au bain a ultra sons!

je l'ai fait debut de semaine sur le TDI110 de ma golf 4 cab,et j'ai redecouvert un nouveau moteur!!!

si ca peut interesser des gens,j'essaierai de faire un max de photos histoire de creer un tuto de guidage!

donc le turbo est depose,la geo passe actuellement aux ultrasons,ce qui n'est pas du luxe vu l'etat du systeme,quasiment bloque!

par contre pas cool:j'ai un peu de jeu dans l'axe des turbines!c'est tres leger,mais ca presage une usure a 265000kms! bref,je vais le reposer,et me preparer a en trouver un autre,meme si je pense que cela n'est pas urgent!

je posterai les photos bientot!

ca y est tout est remonte et ca tourne du tonerre!!!!

bon,il me reste neanmoins un point a verifier:j'ai une fuite en charge,va falloir retourner dessous et trouver la fuite,surement une durite mal clipsee!

en tout cas,je vais essayer de preparer un truc avec toutes les photos que j'ai faites si ca peut aider!j'ai par ailleurs resserrer mes cosses sur le faisceau d'IP et ca a fonctionne:le ralenti semble stable pour le moment!a voir dans le temps!je lui ferai aussi un petit truc avec les photos!