TouranPassion

moi je m'en tiendrais au b4 franchement, les b6/b8 sont trop rigides a mon gout c'est pour du circuit ça! et puis la différence de prix est conséquente!

le touran n'étant pas un véhicule a vocation sportive je pense que ça suffit largement avec un rabaissement modéré jusqu'a -3cm et pas au delà

Superbe tuto

Oui, mais avec le cahier des charges qui va avec, notament la longueur des tiges.
Là, ton amortisseur risque de travailler en contrainte de 3 cm en permanence, non?

TouranForever a écrit :Je viens de changer mes amortisseurs arrières et j'en ai profité pour faire des photos
et refaire un tuto plus complet...

J'ai fais la manip ce WE et j'ai eu quelques soucis pour remettre l'amortisseur au niveau du pied de l'amortisseur car le boulon se positionne de biais haut-bas et biais droite-gauche, on peut corriger le biais droite-gauche mais pour le biais haut-bas, je suggère comme je l'ai fait que "pincer" ou "écraser" avec une pince multiprise le "joint" du pied de l'amortisseur pour forcer l'inclinaison.
Je ne suis peut-être pas très clair mais le mieux est qu'avant de repositionner l'amortisseur, mettez le boulon et vous verrez l'inclinaison que prend celui-ci et une fois positionner dans l'amortisseur l'inclinaison n'est pas naturel, il faut la forcer.
Par contre, pour cela il faut être deux.
Sinon c'est assez simple.

tu as raison @Guéna
lors du remontage, le boulon du pied d'amortisseur est en biais et vu que l'amortisseur est neuf le caoutchouc n'a pas encore travaillé.

en fait, il faut positionner la tête du boulon dans son emplacement sur la fusée et visser même si la vis est en biais.
au bout d'un moment, l'amortisseur va arriver à l'extrémité du boulon
en vissant et va pousser le boulon vers le bas.

[ image externe ]

Avec un schéma c'est beaucoup plus clair, merci d'avoir apporter du détail à mes explications.

Reste à faire changer mes pneus lamellés !!

A la prochaine...

bravo pour le joli tuto technique... ce fût un plaisir..

ma petite contribution

bien vu the_squal31, ca sent le classeur d'atelier... bravo..

pour ce tuto très intéressant.. Apres lecture je me suis décider a acheter le couple Bilstein B4 /ressorts Eibach (merci a Zazounet pour le lien), j'ai commander également les butées du chassis sport sur oscaro.
Vivement que tout ca soit monté....

j'en ai marre que mon toutou ressemble a un 4x4 et puis question effet bateau c'est pal mal aussi

sense80 a écrit : pour ce tuto très intéressant.. Apres lecture je me suis décider a acheter le couple Bilstein B4 /ressorts Eibach (merci a Zazounet pour le lien), j'ai commander également les butées du chassis sport sur oscaro.
Vivement que tout ca soit monté....

j'en ai marre que mon toutou ressemble a un 4x4 et puis question effet bateau c'est pal mal aussi

tu m'as devancé

c'est cool fais des photos , il y a longtemps que je cherche des photos d'un toutou rabaissé -3cm en 17 pouces

zazounet971 a écrit :

sense80 a écrit : pour ce tuto très intéressant.. Apres lecture je me suis décider a acheter le couple Bilstein B4 /ressorts Eibach (merci a Zazounet pour le lien), j'ai commander également les butées du chassis sport sur oscaro.
Vivement que tout ca soit monté....

j'en ai marre que mon toutou ressemble a un 4x4 et puis question effet bateau c'est pal mal aussi

tu m'as devancé

c'est cool fais des photos , il y a longtemps que je cherche des photos d'un toutou rabaissé -3cm en 17 pouces

Les jantes en 17 je vais les chercher demain et pour le montage des Amorto je ne sais pas encore ou ni quand... je monterai les jantes en même temps que les amorto rapport au //, mais des que le tout est monté je ferai quelques clichés...

sense80 a écrit :

zazounet971 a écrit :

sense80 a écrit : pour ce tuto très intéressant.. Apres lecture je me suis décider a acheter le couple Bilstein B4 /ressorts Eibach (merci a Zazounet pour le lien), j'ai commander également les butées du chassis sport sur oscaro.
Vivement que tout ca soit monté....

j'en ai marre que mon toutou ressemble a un 4x4 et puis question effet bateau c'est pal mal aussi

tu m'as devancé

c'est cool fais des photos , il y a longtemps que je cherche des photos d'un toutou rabaissé -3cm en 17 pouces

Les jantes en 17 je vais les chercher demain et pour le montage des Amorto je ne sais pas encore ou ni quand... je monterai les jantes en même temps que les amorto rapport au //, mais des que le tout est monté je ferai quelques clichés...

zazounet971 a écrit :

sense80 a écrit : pour ce tuto très intéressant.. Apres lecture je me suis décider a acheter le couple Bilstein B4 /ressorts Eibach (merci a Zazounet pour le lien), j'ai commander également les butées du chassis sport sur oscaro.
Vivement que tout ca soit monté....

j'en ai marre que mon toutou ressemble a un 4x4 et puis question effet bateau c'est pal mal aussi

tu m'as devancé

c'est cool fais des photos , il y a longtemps que je cherche des photos d'un toutou rabaissé -3cm en 17 pouces

j'en ai trouver un avec les Nardo ca te donnera deja une idée, et moi ca me conforte dans mon choix mais la ya plus que -3
[ image externe ]
[ image externe ]

et il y a plus que ET47 au niveau du déport

wé, on dirait bien mais dans quel intérêt le look

fab01 a écrit :et il y a plus que ET47 au niveau du déport

ca doit poser quelques problèmes non?

c'est le toutou de sypde je le reconnais
je crois qu'il avait des élargisseurs de voies
mais quel est le risque d'avoir des jantes style ET35 a part le fais qu'elles ressortent des ailes ? risque mécanique?

En tout cas c'est jolie

sense80 a écrit :

fab01 a écrit :et il y a plus que ET47 au niveau du déport

ca doit poser quelques problèmes non?

Risque mécanique, il y en a quelques uns et pas des moindres.
On l'a évoqué dans le topic jantes

Lors du changement des amortos avant, faut il systématiquement remplacer les coupelles?

sense80 a écrit :Lors du changement des amortos avant, faut il systématiquement remplacer les coupelles?

non
uniquement les butées

Badazz a écrit :

sense80 a écrit :Lors du changement des amortos avant, faut il systématiquement remplacer les coupelles?

non
uniquement les butées

Tu parles de la butée de tête d'amortisseur?

sense80 a écrit :

Badazz a écrit :

sense80 a écrit :Lors du changement des amortos avant, faut il systématiquement remplacer les coupelles?

non
uniquement les butées

Tu parles de la butée de tête d'amortisseur?

oui la butée de tête d'amortisseur noire avec le roulement

Badazz a écrit :j'ai mis les références
mais vous n'êtes pas obligé de remplacer toutes les pièces.

dans mon cas,je n'ai remplacé que les butées blanches ( elles étaient abimées)
et les amortisseurs .
pour les coupelles et les butées de têtes d'amortisseur
j'ai mis un coup de brosse et de peinture noire.

je vais bientôt remplacer mes ressorts d'origine par des ressorts courts
ou châssis sport.
je devrais changer mes butées blanches par celles du châssis sport
pour éviter que ça cogne à chaque nid de poule.

Pourtant tu ne les as pas remplacé