TouranPassion

rantou a écrit :A bon, j'y vois pas le difficulté?

pour ma part c'est une difficulté aussi...



Kite pour la description très bien illustrée...

Pour l'huile des précisions :
-504/507 pou les FAP
- 505.01 pour les entretiens classiques (15 000km ou 1 an)
- 506.00 pour les entretiens LongLife (30 000km ou 2 ans)

joints du filtre :
- changer le grand joint torique sous le bouchon
- attention : s'assurer qu'on a pas laissé le petit joint torique dans le porte-filtre (joint au bout du petit tube plongeur).

Il me semble que c'est 506.01 et non 506.00

Exact Fab, merci pour le rappel :

VW 505.00 - huile pour moteur TDI avec pompe à injection
VW 505.01 - huile pour moteur TDI avec injecteur pompe
VW 506.00 - huile pour moteur TDI avec pompe à injection service LongLife
VW 506.01 - huile pour moteur TDI avec injecteur pompe service LongLife
VW 507.00 - Huile pour moteur TDI (FAP) service LongLife (nouvelle norme)

bonjour,
comment connaitre le modèle du touran pour choisir la bonne huile?
Je possède un touran 105 TDI de 11/2007 dont le type est mvw53e4w5a59.
Je l'ai acheté d'occasion et je n'ai pas de revue technique.
Egalement pouvez-vous me dire ou se trouve la boite à fusible dans l'habitacle car je ne trouve que la boite du moteur.
merci d'avance

j ai pas compris pourquoi mais lors de ma dernière vidange le filtre est resté collé au couvercle donc la croix et la bannière pour sortir le tout... ça vous la déja fait filtre de chez VW je précise.

Bonjour,
j'ai fait la vidange hier soir et effectivement il faut forcer pour sortir le filtre.
Vu le montage, ça parait logique, le filtre vient se clipper dans le couvercle donc rien de spécial.
As-tu déjà fait le filtre à gasoil, y a til des particularités?
Je penses le faire très prochainement

je l ai déja fait en suivant le tuto que tu trouvera sur le forum

Au faite les fusibles sont entre le tdb et la porte conducteur.

rantou a écrit :Au faite les fusibles sont entre le tdb et la porte conducteur.

+1 à gauche sous le volant.
Il faut baisser la petite trappe ou il y a une poignée, puis lorsqu'elle est ouverte tirer vers soi pour ensuite accéder aux fusibles

Attention question qui tue !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le fait de faire sa vidange soit même me parait assez simple mais comment on fait pour enlever le message " maintenance maintenant" sur l'odb ????????

hi hi !!!

wano a écrit :Attention question qui tue !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Le fait de faire sa vidange soit même me parait assez simple mais comment on fait pour enlever le message " maintenance maintenant" sur l'odb ????????

hi hi !!!

Perso je l'ai laissé, et le ferais enlevé lors du changement de la courroie de distrib. Sinon ca doit pouvoir s'enlever avec le VAG Com non ?!

Fait une recherche sur le forum, il y a un topic qui en parle

topic449.html?hilit=*Maintenance%20odb*

Tu as raison Mc Rai, il faut chercher pas taper

wano a écrit :topic449.html?hilit=*Maintenance%20odb*

Tu as raison Mc Rai, il faut chercher pas taper

C'est pas expliqué comment faire la mise à zéro,juste pour savoir dans combien de temps on fait la vidange, ou alors j'ai mal lu les 8 pages

C'est écrit dans la notice véhicule !

Kite56 a écrit :

wano a écrit :topic449.html?hilit=*Maintenance%20odb*

Tu as raison Mc Rai, il faut chercher pas taper

C'est pas expliqué comment faire la mise à zéro,juste pour savoir dans combien de temps on fait la vidange, ou alors j'ai mal lu les 8 pages

Non, ce n'est pas ce topic, lui c'est pour connaitre le nombre de kms restant avant la révision

J'ai eu un peu de mal à le retrouver, j'avoue
Réinitialiser indicateur de service NON LL
Heureusement, que je m'en souvenais

Mc Rai

Bonjour,

Je fais un mémoire de stratégie de production sur les harmonisation de production dans les différentes industries (le fait de rentabiliser les chaines de production en mettant en commun des pièces pour différentes utilisations). Je souhaiterais savoir si, pour l'ensemble des Touran I (sur les 2 phases), on peut utiliser le même joint de bouchon de vidange (j'ai pris la vidange comme exemple d'étude). Par exemple, je sais que des marques comme PSA, Renault ou Audi ont harmonisé leurs process et ont 2 ou 3 modèles de joints chacunes...Et dans ce cas, quel est le format de ce joint (pour que j'étudie si cela correspond aussi à une autre voiture du groupe VAG).

Bref, Norauto n'a pas su m'aider et j'espère avoir plus de succès auprès de vous...

d'avance,

ya pas de joints c est le bouchon qui se remplace

tijou67 a écrit :ya pas de joints c est le bouchon qui se remplace

Si ma mémoire est bonne et j'en doute

Le joint est avec l'écrou et tu ne peux pas le retirer...

Voila la preuve N 90813202 Bouchon vidange + jt...1.34€

C'est une Réf Seat c'est moins chere....

Bon je vais me lancer dans ma première vidange (éh oui il y a un début pour tout)
Je voulais commander un filtre à huile et un bouchon de vidange mais j'ai un doute sur le choix du bon filtre :
Filtre à huile
Pouvez-vous m'aider car il y a des dimensions différentes suivant les modèles...

Les deux modèles pour le bouchon de vidange ont les mêmes dimensions, je suppose que je peux prendre n'importe lequel?:
Bouchon de vidange

de votre aide

Salut

Voici les références de ce que j'avais commandé sur Oscaro pour faire ma vidange sur mon ancien 1.9 TDI 105 :

- FEBI Vis de carter d'huile - 15374 : 1,30€.

- KNECHT Filtre à huile - 08424699 (OX 188D) : 4,18€. (KNECHT = qualité monte d'origine chez VW).

Voilà si ça peut t'aider.