[TUTO] TDI 140 : nettoyage turbo aux ultrasons

[resideur]

bonjour,

manque de peche,reactivite du moteur bof,comme si ca bloquait,et surtout passage en mode "safe" des qu'on maintenait une charge(cotes,acceleration).
dans tous les cas,en general arrives a plus de 150000kms,il est necessaire de deposer le turbo pour lui redonner une seconde jeunesse!meme si on pense que le moteur tourne tres bien et sans problemes,ce nettoyage assure un fonctionnement optimal et on redecouvre son moteur!

bonne journee!

[annon]

Ok merci, le miens n'a que 85.000km et ne reproduit plus le " blocage" en mode poney, donc je vais commencer par l'egr et remonter jusqu'au turbo si je ne trouve pas l'origine de ma surpression dans le circuit de sural

[snoppy73]

salut

bravo pour le tuto !!!

je crois que j'ai a faire la même punition !!!he oui le toutou à 170000 km et c'est ma femme qui le mène ,donc il encrassé !!
tu as quel type de moteur car sur la doc il disent de déposer la transmission droite et de basculer le moteur en avant pour sortir le turbo !!
pour les joints des durites d'admission ,tu les as changer aussi (le petit bruit d'aspiration quant tu relâche brusquement l’accélérateur) si oui qu'est ce que tu as pris ??

A+
Claude

[resideur]

salut!

avec mon tuto pas besoin de retirer la transmission droite!pour cela il vaut mieux avoir un pont et franchement,je connais peu de gens qui en ont un chez eux!!!
je n'ai pas remplacer mes joints d'adimssion,le bruit(pschiiiitt)quand on relache la pedale,c'est tout a fait normal!il s'agit de la decharge de pression du circuit de suralmientation pour que le moteur passe en deceleration,sinon tu n'aurai pas de frein moteur!

[fab01]

il me semble avoir vu sur TP qu'il n'y a pas de soupape de décharge sur un TDI donc a fortiori pas de pschhh ni de décharge
topic16858.html

[resideur]

oui tout a fait!en fait je me suis mal exprime!je voulais dire que ce bruit ressemble plus a un bruit de soufflement du a la chute brutale de pression dans le circuit car le turbo n'est plus en charge,la pression s'evacue par l'inverse,ce qui cree ce bruit(un peu comme une chouette )
faut pas oublier qu'a pleine charge il y a dans les 2 bars la dedans,ca fait pas mal!!!

[snoppy73]

salut

c'a y est j ai démonter le turbo (les indication était presque toute bonne !!! pour sortir le turbo il faut basculer le moteur de 3 a 4 cm vers l'avant sinon ca passe pas !)
bon l'ouverture de la bête c'est bien passé mais vu le jeu de l'axe après nettoyage je crois que le turbo doit être remplacer !!

je mettrais des photos si je trouve comment faire !!

A+

Claude

[fab01]

@claude, il faut cliquer sur répondre
Une fois que tu as cliqué sur ce bouton, tu auras une page qui va s'afficher et après, à droite si tu descende le curseur ou l'ascenseur en bas, tu verras une boîte marquée ajouter des fichiers joints

[resideur]

pour ma part,le turbo est passe sans souci sans deplacer le moteur!

moi aussi j'avais du jeu dans l'axe,mais tant qu'il ne siffle pas,pas de danger!ca fait un an et demi et plus de 50000kms qu'il tourne comme ca!

[snoppy73]

re

ton type moteur c est quoi car pour moi (BKD) le turbo ne sortait pas (j'ai essayer dans tous les sens)
pour le jeu il y avait un peu d huile dans l'admission dons je prefere le changer (il faut eviter l'auto combustion)

A+

Claude

[resideur]

2.0 tdi 136cv type AZV

[snoppy73]

c est pour ca !!!

[lorenzo31]

salut

c'a y est j ai démonter le turbo (les indication était presque toute bonne !!! pour sortir le turbo il faut basculer le moteur de 3 a 4 cm vers l'avant sinon ca passe pas !)
bon l'ouverture de la bête c'est bien passé mais vu le jeu de l'axe après nettoyage je crois que le turbo doit être remplacer !!

je mettrais des photos si je trouve comment faire !!

A+

Claude

Salut
Idem pour moi, géométrie à nettoyer à 88000km
Donc pour les bkd il faut basculer le moteur en avant ?
Comment as tu fait ?

[snoppy73]

salut

il faut dévissé le support moteur dessous , ensuite avec mon palan j'ai tirer vers l'avant le moteur en le prenant par le dessus ,au niveau de la boucle de levage.
je l'ai pas deplacé de beaucoup (juste 3 ou 4 cm pour laisser la place au turbo ,bien sur il faut aussi enlever l insonorisant (4 rondelles vissées )et la tole au niveau des essuie glaces (5 vis de 10) .

j'ai commander le turbo et je l’attend de pied ferme pour le remontage ,ensuite, c'est le tour au volant moteur et l'embrayage qui commence à claqué,et pour finir
le moteur de clim et les ventilateurs car plus rien ne tourne !!

bon courage

A+

Claude

[resideur]

si tu peux faire des photos afin de "greffer" ca au tuto d'origine pour ce type moteur,ce serait le top!

[lorenzo31]

Claude
Ah ben s il faut un palan pour deplacer le moteur maintenant ça change tout
C est pas plus simple par dessous en sortant la transmission ?

[snoppy73]

re

j'ai essayer par desous (sans deposer la transition, mais en enlevant le pot cat mais nada !!)

A+

Claude

[fab01]

C'est bizarre cette affaire parce que dans la RTA, ils ne différencient pas AZV et BKD donc a fortiori, il n' y "aurait" pas de différences

[resideur]

moi aussi je trouve bizarre!pour ma part,le turbo ne passe pas tout seul comme ca,il faut reflechir un peu pour le passer en le placant correctement!

[resideur]

bonjour,

je vous fait un petit retour:aujourd'hui le touran a 318000kms environ et le turbo commence a siffler,mais la geo elle fonctionne toujours a merveille!
donc mon turbo aura "tenu" plus de 50000kms avec un debut de jeu dans l'axe avant de commencer a donner des signes de fatigue!

je vais donc commander un CHRA de remplacement et ce sera reparti pour un bout de chemin!je ferai un autre tuto a raccorder a celui ci pour le changement du chra!

[snoppy73]

Salut

j ai changé mon chra au mois de mars .
premier conseil :ne pas le prendre en pièce détacher ( pb d'équilibrage) comme certain site le propose
deuxième : bien se renseigné sur le site ou tu commande ( expérience perso plus de 3 semaine pour le recevoir et sans nouvelle pendant ce délai !!!)
troisième : bien repéré la course de la GV , sur certain chra(comme le mien) la patte qui est commande la GV est décaler (re réglage de la wasgate) et la buté .

voila !

j’espère t'avoir éclairer un peu .

A+

Claude

[annon]

Deposé aujourd'hui en 3h30 en le sortant par en dessous, en retirant la transmission av droite.
J'ai commencé a retirer les vis du refroidisseur d'egr mais je n'ai pas eu besoin de le retirer ni meme d'ouvrir le circuit d'eau.
Prochaine etape : ouverture et netoyage de la bete, dans la semaine

[mlh175]

Bon je vois que vous êtes des spécialistes.

Quelqu'un parmi vous est-il sur la région parisienne et accepte-t-il de faire ça pour d'autres Touran que le sien ?

J'ai fait un diag avec Lepoulpe (merci lepoulpe au pasage ) et il y a un message moteur suralimentation, de fois le turbo coupait... J'ai mis un produit il hier et pour l'instant pas de coupure, mais un vrai nettoyage c'est mieux.

Donc n'hésitez pas à me faire signe si vous êtes dispo

[bstew]

Bonjour à tous,

Pour ma part, mon Touran 2.0L TDI 140 de 2005 (bientôt 187 000 Kms) se met en mode safe à partir de 100Km/h.
La semaine dernière, j'ai commencé par nettoyer l'EGR (moins de 2mm de calamine).
Je ne mets que de l'excellium (je ne sais pas si cela joue sur la propreté relative que j'ai observé)

Mon moteur est un BKD, mes durites, mon huile, tout est propre.
J'ai attaqué l'extraction du turbo ce matin, suspectant la GV d'être encrassée (j'ai la chance de pouvoir utiliser un pont le weekend).
J'ai du m'arrêter au moment de sortir la grosse durite qui va du haut du carter à l'entrée du turbo, celle qui est juste au dessus du radiateur d'échappement (manque de place entre le moteur et l'habitacle).
Je me suis entêté mais ai fini par faire demi-tour, ne voyant d'autre solution que de basculer le bloc moteur, ou de commencer à transformer la zone en puzzle 500 pièces. Je n'ai ni chèvre, ni palan à portée de main.

Je viens de tomber sur vos posts, qui semblent confirmer mes déductions.
Quelqu'un confirme t'il que sur les BKD, il est nécessaire de basculer le moteur pour sortir le turbo ? (Si non, je veux bien connaitre la meilleure approche selon vous)
J'ai du mal à être confiant pour une sortie du turbo par en dessous.

En attendant, j'ai quand meme pu glisser mon iPhone jusqu'à la jonction de la fameuse durite insortable, et ai pu constater que l'hélice du turbo tourne facilement, et qu'elle ne présente pas de jeu. J'imagine que coté échappement, ce ne sera pas aussi propre.

Dans l'hypothèse ou je n'arriverais pas à me procurer un palan ou une chèvre, pensez vous qu'un additif puisse temporairement décrasser l'hélice et la GV ?
Je préfère éviter les bombes de type Kent Shot SOS et autres Air5 (pas envie de faire de mal à mon toutou).

pour vos réponses éclairées

[snoppy73]

salut

j'ai le même toutou que toi !!!
quant j'ai sorti le turbo ,j ai du basculer le moteur par l'avant, mais pour sortir le turbo , la durite d'admission en plastique noir (celle qui passe par dessus) ce démonte sans pb .

as tu démonté l'insonorisant au dessus du moteur ?(la mousse 4 rondelles la tôle 4 écrous de 10), tu gagne de la place !!!
sinon la rta préconise de sortir le turbo par dessous en démontant échappement et le cardan droit , perso pour le remontage c'est ce que j'ai fais c est plus pratique.le démontage du cardan se fait sans pb (assez bien pensez).

bon courage

n'hésite pas à poser des questions !!

A+
Claude