TouranPassion

sense80 a écrit :

Badazz a écrit :j'ai mis les références
mais vous n'êtes pas obligé de remplacer toutes les pièces.

dans mon cas,je n'ai remplacé que les butées blanches ( elles étaient abimées)
et les amortisseurs .
pour les coupelles et les butées de têtes d'amortisseur
j'ai mis un coup de brosse et de peinture noire.

je vais bientôt remplacer mes ressorts d'origine par des ressorts courts
ou châssis sport.
je devrais changer mes butées blanches par celles du châssis sport
pour éviter que ça cogne à chaque nid de poule.

Pourtant tu ne les as pas remplacé

tu parles des amortisseurs avant
voici ta question:
"Lors du changement des amortos avant, faut il systématiquement remplacer les coupelles?"

tu es dans le tuto "déposer les amortisseurs arrières

KC...... c'était plus fort que moi désolé

Badazz a écrit :

sense80 a écrit :

Badazz a écrit :j'ai mis les références
mais vous n'êtes pas obligé de remplacer toutes les pièces.

dans mon cas,je n'ai remplacé que les butées blanches ( elles étaient abimées)
et les amortisseurs .
pour les coupelles et les butées de têtes d'amortisseur
j'ai mis un coup de brosse et de peinture noire.

je vais bientôt remplacer mes ressorts d'origine par des ressorts courts
ou châssis sport.
je devrais changer mes butées blanches par celles du châssis sport
pour éviter que ça cogne à chaque nid de poule.

Pourtant tu ne les as pas remplacé

tu parles des amortisseurs avant
voici ta question:
"Lors du changement des amortos avant, faut il systématiquement remplacer les coupelles?"

tu es dans le tuto "déposer les amortisseurs arrières

j'en deduis donc que ce n'est pas la même chose et qu'il faut changé les butées d'amorto ...
(je n'ai pas trouver de topic pr les amortos avant)

en effet,ce n'est pas la même chose !
le tuto "amortisseurs avant" n'existe pas encore.
d'ailleurs je conseille de faire monter les amortisseurs avant chez un pro
ce n'est pas facile à faire,il faut de bon outils (compresseurs de ressorts obligatoire) rien à voir avec l'arrière et il y a souvent une géométrie à faire après.

Badazz a écrit :en effet,ce n'est pas la même chose !
le tuto "amortisseurs avant" n'existe pas encore.
d'ailleurs je conseille de faire monter les amortisseurs avant chez un pro
ce n'est pas facile à faire,il faut de bon outils (compresseurs de ressorts obligatoire) rien à voir avec l'arrière et il y a souvent une géométrie à faire après.

et quid des butées d'amorto

Bonjour à tous,


j'ai l'intention de remplacer les amortisseurs arrières de mon Touran sport tdi 140 qui sont d'origine et le véhicule totalise actuellement 127 000 kms.

Petit aparté, malgré l'appellation "sport" je ne pense pas être doté du chassis sport.
J'ai donc acheté chez VW les 2 amortos + les deux butées élastiques + les deux paliers supérieurs.
Premier souci, VW m'a d'abord fourni les deux butées élastiques (chassis standard, longueur de 143 mm.) mais avec leur partie supérieure (qui s'emboite dans les paliers) de forme ovale alors qu'ils m'ont par ailleurs fourni les paliers avec le logement de forme ronde pour les butées.
Sur mon Touran j'ai d'origine des paliers et des butées de forme ovale mais il semble que désormais il n'y ait plus que des paliers et des butées rondes en pièces détachées donc échange…

En jetant un coup d'œil sur le théâtre des opérations et si on prend le parti de ne pas déposer le ressort, on s'aperçoit que ce dernier est très près de la tête de la vis de 21 du pied d'amortisseur qu'il faut démonter, ce qui est gênant dans la mesure où ceci empêche d'utiliser une douille avec un cliquet dynamométrique.
Le couple de desserrage/serrage de la vis est conséquent et le bras de levier d'un tel outil serait plus efficace qu'une clé plate de 21…

La revue technique elle préconise de déposer le ressort mais là second problème dans la mesure où les outils "traditionnels" avec griffes et tiges filetés ne passent pas :
tige filetée trop longue qui bute sur le bras inférieur et de toute façon il me semble impossible de poser le second compresseur à l'opposé sur le ressort car il n'y a pas l'espace.

Reste le compresseur mécanique Facom avec ses coupelles interchangeables qui parait plus compact et qui se trouver à louer mais il faut déterminer les bonne coupelles et même si j'ai récupéré le tableau d'affectation Facom pour les coupelles, il n'y a pas le Touran dedans.


Des avis, des retours d'expériences, des conseils?

d'avance

Bonjour, je réactive un peu ce sujet...
En fait, plus moyen de visualiser les images. Est-ce normal ?

Malheureusement je n'ai plus les photos du tuto des amortisseurs

ollegol a écrit :Bonjour, je réactive un peu ce sujet... En fait, plus moyen de visualiser les images. Est-ce normal ?

Les images sont/étaient sur un hébergeur extérieur. Ce qui n'est pas prévu sur TouranPassion qui héberge les images du forum pour plus de pérennité.
J'ai fait une récup sur le premier message où les images réapparaissent.

Alors là, bravo pour l'efficacité. Génial ce forum !

jef

je te remercie !!!
super le tuto....

Badazz si tu est dans le coin j'ai une question
J'ai commande les coupelles pour l'avant ainsi que le joint qui va avec en prévision du montage de mes amortisseurs b4 et ressorts eibach

Pour l'arrière j'ai pas commande je compte réutiliser les même car j'ai vu qu'apparemment la coupelle est juste métallique il n'y a pas de joint plastique ou de Silentbloc bloc à l'intérieur , tu peux confirmer toit qui a déjà démonter l'arrière ? Que je sois sur de mon coup

d'avance

Badazz si tu est dans le coin j'ai une question
J'ai commande les coupelles pour l'avant ainsi que le joint qui va avec en prévision du montage de mes amortisseurs b4 et ressorts eibach

Pour l'arrière j'ai pas commande je compte réutiliser les même car j'ai vu qu'apparemment la coupelle est juste métallique il n'y a pas de joint plastique ou de Silentbloc bloc à l'intérieur , tu peux confirmer toit qui a déjà démonter l'arrière ? Que je sois sur de mon coup

d'avance

Coupelles ou buté de tête d'amortisseur comme tu veux

Alors voila je voudrais savoir, hormis le demontage du ressort, est ce difficile de changer un amortisseur arriere? Qui l'a deja fait? car a premiere vue ca a l'ere plutot facile a deposer.

la réponse là : topic14150-25.html?hilit=amortisseur%20ar#p298669
penses à utiliser la fonction recherche

"Bonjour" au début c'est plus sympa

Super le tuto !! Après avoir appris à faire ma vidange comme une grande, maintenant je me sent en capacité de changer les amortisseurs arrières ! j'espère seulement ne pas devoir ressembler à Stallone pour réussir à dévisser les écrous !
Mon toutou de 276000 Kms va retrouver une nouvelle jeunesse !

J'ai fais changer mes amortos par un professionnel, je voulais les faire moi même et heureusement que je les ai pas fait car ils ont du découpé un boulons car il était grippé.
Même avec le compresseur impossible à enlever

bonjour

et merci pour ce tuto

j ai une question : avec les b4 est on obligé de de prendre les ressort avec ? se qui veut de la rebaisser aussi ?

A+

Claude

Les B4 correspondent aux amortisseurs d'origine chez Bilstein.
Donc, non pas obligé de mettre des ressorts courts.
D'ailleurs, j'ai appris d'un professionnel qu'il faut utiliser les B8 avec des ressorts courts, plus adapter à l'utilisation du rabaissement

salut et bonne année a tous !!

merci pour ta réponse MC Rai, les b4 sont ils plus dure que l'origine?, dure plus longtemps ?
mon toutou à 180 000 km je pense que les amorto sont d'origine (je l'ai eu à 95 000 km)

A+

Claude

Bonjour ,
pour info l'écrou inférieur se serre a 180Nm et ce uniquement après avoir réglé une hauteur défini par le type de châssis ,
pour le mien j'ai reglé a 414mm-+10mm.
Les écrous supérieurs se serrent a 50Nm + 45°.

bonjour,

Je vois de voir sur mon Touran tdi 140 DSG, qui a 108 000 km, que la butée élastique d'un de mes amortisseurs arrière était déchirée.
1) Quel est l'impact sur le fonctionnement de l'amortisseur ?
2) Je dois passer le contrôle technique dans une semaine, cela va t-il me créer une anomalie ?
3) Puis je changer uniquement la butée elastique sans changer tout l'amortisseur ?

d'avance.