TouranPassion

Avis purement perso (je ne suis pas mécano)
1- l'embrayage est dans la boîte je ne vois pas pourquoi changer l'embrayage ? C'est un embrayage à bains d'huile donc pour moi techniquement il n'y a presque pas d'usure
2- il y a une manipe sur vag com pour "reinitialiser" en quelque sorte l'embrayage du DSG.

Fab01, ça confirme aussi ce que je pensais: pas besoin de remplacer l'embrayage (normalement).

J'ai un VAGCOM, donc nikel, merci. Je regarderai comment réinitialiser ça.
En parlant de VAGCOM... quelqu'un connait il le code d'accès au chapitre moteur pour un BKD ? Je ne l'ai jamais trouvé et j'ai donc du posé un restricteur de gaz sur la vanne EGR plutôt que de la shunter via VAGCOM.

Personne pour m'aider avec les ref du volant moteur ?? SACHS ou LUK ? Je dois commander rapidement, je remplace ça mi Mai (congé payés).

.

-- 19 Avr 2015, 19:27 --

Je suis passé dessous, et je pense que j'ai du LUK d'origine.
Quelle référence dois je commander les amis ?

LUK Ref
415049409
ou 415058109
ou 415062909

Par les petits trous sous le moteur, je vois la tranche du volant moteur. Ce n'est pas rond, il y a un épaulement dans l'angle, donc je pense que c'est du LUK... (dommage, j'avais trouvé un SACHS à 350€ de mémoire).

Je suppose que ce n'est pas sur le touran de 2014 (175.000 km)
De quelle année est le touran ? Je peux regarder sur ETKA

Si si... touran de dec 2004, 175000 km
En DSG

Pardon, j'ai écrit 2014 quelque part peut etre ? c'est bien 12/2004, pas 2014 effectivement.

OK ça me va mieux
Voici la photo ETKA du volant moteur correspondant au moteur BKD

Je te confirme donc que d'origine il s'agit de la marque LUK par contre impossible de te dire la référence LUK sachant qu'effectivement les 2 que tu proposes font référence à la référence Volkswagen

A noter que l'ancienne référence se terminait par BD et que CH c'est la nouvelle depuis 2011


Le mieux est finalement peut être commander le SACHS qui ne possède qu'une référence.

Mmmh, si je prends Sachs, je suis pas sûr que ça s'adapte finalement. Faudrait changer l'embrayage avec ??
Je vais rester sur du LUK.

Je pense que les 2 ref LUK que j'ai proposées sont montables. Je vais fouiller encore un peu

pour ton aide en tout cas.
Bonne soirée.

Salut, tu peux prendre un sachs.
Jai un tdi140 de 2004 en DSG. Je lai remplace lors de la revision moteur/boite.

Tu peux en plus le trouver moins cher, de memoire cetait sur pieces et pneus.com autour de 400€.
Dans le sachs , les vis de fixations du volant sont fournis !! economie non negligeable vu le prix des vis VW.

Si tu as besoin de plus dinfos, je peux te laisser mon portable. Je suis peu en ce moment sur le forum manque de temps.

-- 20 Avr 2015, 20:35 --

Pour ta reference sach, jaccede au VW parts en ligne.
Donne moi ton VIN et je peux te verifier ta reference origine. Le logiciel est mis a jour regulierement.

La référence d'origine est dans mon post ... et il l'a sur le devis de vw

Après quelques investigations, Eureka j'ai trouvé !!

Le groupe schaeffler intègre LUK INA FAG et RUVILLE. Sur leur portail ci dessous vous trouverez toutes les ref et caractéristiques des volants moteur, boites, kits d'embrayages, poulies, tendeurs, etc... de ces marques.
http://webcat.schaeffler-aftermarket.com/
ça servira surement aux autres qui hésitent du coup Un lien à conserver précieusement.

En filtrant sur leur site, je suis arrivé à confirmer mon besoin:

415058109 (lui même Remplace 415049409) plus livrable par l'équipementier (donc si on vous en propose, c'est du vieux stock, évitez )
Notez que les références s'incrémentent avec les versions.

Volant moteur LuK ZMS 415062909
Remplace 415054809, 415058109
Type de boîte de vitesses: DSG

Bon, tous doivent être adaptables au final, mais je pense que les dernières versions sont améliorées. Peut être la qualité de matériau, le design pus robuste ou autre... en espérant que ce changement o uameliortion soit vraiment pertinent et pas juste une réduction de poids pour "gratter" sur le prix d'appel de la pièce en usine.

411013310 Visserie volant moteur
Nombre de vis 6

à ceux qui m'ont aidés

NB: Le SACHS, j'oublie, je suis vraiment pas sûr qu'on puisse mixer.

pour ton retour, j'avais cherché le catalogue des pièces sur le site de LUK mais je n'étais pas remonté jusqu'à Schaeffler (pourtant c'est marqué en gros)

Au fait, pour les 6 vis et le petit roulement, voici les refs:

Roulement à aiguille:
VW 056105313C
ou
LUK 410 0009 10 Palier de guidage, embrayage x 1

6 vis volant moteur:
VW N90665001 x 6 (la réf est pour 1 seule vis)
ou
LUK 411 0133 10 Visserie volant moteur x 1 (contient les 6 vis)

Retour de LUK sur ces références volant moteur (info donc fiable):
La référence LUK correspondante à VW 03G105266CH est la suivante : 415 0629 09.
Les références 415 0494 09 et 415 0481 09 ne sont plus livrable et elles étaient remplacées par la référence 415 0629 09.
Cordialement,
L’équipe Schaeffler France Automotive Aftermarket

J'essayerai de faire un retour photos... y a plus qu'à !
A+

Hello,

Job complete !! le volant moteur est tout neuf et fini le bruit de casserole au ralenti.

	Un Modérateur a écrit:
	Le début du tuto se trouve ici : topic15797-100.html#p420935

J'ai dû extraire le petit roulement aiguille (centré derrière le volant moteur) à la Dremel (méthode concluante mais délicate ). Sortez la bague interne, la cage et tous les rouleaux aiguilles en forçant avec un tournevis. Reste la bague externe à légèrement tailler/poncer dans la longueur, une découpe sans atteindre la portée de roulement bien sur. Un p'tit coup de marteau juste avant d'atteindre la portée et clac! Elle sort.

...

	Un Modérateur a écrit:
	(Photo à venir)

Photos en vrac avec qques commentaires en rouge...

.....

	Un Modérateur a écrit:
	(Photos à venir)

encore pour vos retours, ça m'a beaucoup aidé à me lancer. Le tout c'est d'avoir le temps de le faire, et surtout sans contrainte de temps... ou de stress.

Très très beau travail Filoutube!

respect l'ami

et félicitations pour ce ( ces) tuto ,
J'ai déjà fait beaucoup de choses sur les voitures mais ca encore jamais
Le cote VM ne me posera pas de problème, mais pour la boite auto ( car n'y connais rien )

Mais vu que mon toutou qui a 10 ans et 192000 kms commence a faire du bruit , ben va falloir faire quelque chose.

Donc pour le moment je m'interroge sur la lecture de la T° de l'huile de boite au VagCom.
Avez vous un lien pour la facon de faire ?

d'avance

Vu sur un tuto vidange d'huile DSG (en anglais ):

1 - Hook up VAG-COM into the CAN bus located under the driver’s foot well. (brancher le VAG COM sur le vehicule)
2 - Start the engine. (démarrer)
3 - Start the VAG-COM software. Click the “Select Control Module” button. (ouvrir VAG COM et cliquer sur "selectionner" dans "choisir claculateur") 4 - In the Common tab of the Select Control Module screen, select 02 – Auto Trans (choisir chapitre "02 - boite auto") 5 - Select Measurement Blocks. Select (or type) group 019. Watch the ATF (Auto Trans Fluid) Temperature field. (rentrer 019 dans le champs "groupe"" et visualiser la temperature d'huile DSG)

Filoutube , je look ca demain...

Tu n'a pas fait ca lors du remplacement de ton VM ? ( vidange boite par la meme occasion )

Non, j'ai encore 5000 kms à faire avant la vidange d'huile et je n'ai pas encore acheté les pieces et huiles...
Il coute cher ce Touran

Ok, pour le 5000 kms restant a faire.

Bon, je vais voir ou commander les pièces pour le remplacement du VM et me lancer alors

Bon courage.
Pense à la mallette d'empreintes XZN, c'est galère sinon...

pour le tuto.

Par contre, il va falloir assez vite utiliser les fichiers joints du forum, et non un hébergeur externe pour les photos. donc de reprendre rapidement tes messages et de renvoyer tes photos en n'utilisant pas d'hébergeur externe d'images.

ouch... tu m'as viré tous les liens ?
Faut d'abord recompresser les photos à 250ko, et les uploader, et surtout tout remettre dans l'ordre.
T'as pas moyen de me refiler les liens originaux, par email ou MP ? Tu vas me faire gagner 1 heure...

.
Bonne soirée

Les liens sont toujours dans ton message, seul le nom de l'hébergeur d'image a été remplacé. Soit tu maitrises le remplacement dans un éditeur de texte, soit je veux bien t'envoyer ce fichier texte via mp. Mais si tu sais faire, c'est bien

Le remplacement des liens vers les hébergeurs externes est (presque) automatique

eh oui un hebergeur "externe" peut mourir d'un jour à l'autre et adieu la perenité du forum.

Filoutube a écrit :Vu sur un tuto vidange d'huile DSG (en anglais ):

1 - Hook up VAG-COM into the CAN bus located under the driver’s foot well. (brancher le VAG COM sur le vehicule)
2 - Start the engine. (démarrer)
3 - Start the VAG-COM software. Click the “Select Control Module” button. (ouvrir VAG COM et cliquer sur "selectionner" dans "choisir claculateur")

1.png

4 - In the Common tab of the Select Control Module screen, select 02 – Auto Trans (choisir chapitre "02 - boite auto")

2.png

5 - Select Measurement Blocks. Select (or type) group 019. Watch the ATF (Auto Trans Fluid) Temperature field. (rentrer 019 dans le champs "groupe"" et visualiser la temperature d'huile DSG)

Testé a l'instant , ca fonctionne impec ! merci encore

Bon je suis toujours a la recherche de la meilleure offre pour le VM , mais sur tous ces sites , références etc... y a quoi devenir fou

Bon sur eBay.de y en a plein et a des tarifs différents mais faut etre sur que c'est la bonne ref pfffff