TouranPassion

j'ose meme pas imaginer comment c'est violent un 170 repro!!!

zazounet971 a écrit :j'ose meme pas imaginer comment c'est violent un 170 repro!!!

Ca fait environ 205cv
Mais la, le train avant ne doit plus suivre et patiner constamment à la moindre sollicitation de l'accélérateur

ça me fait pas peur

déjà que la ca patine mémé en 3eme alors avec plus de 200 bourrins ça doit pas être gérable

je connais ça avec la léon 150 du cousin c'est déja surprenant!!!

mais bon en dosant bien son accélération c'est peut etre gérable non? il ne faut surtout pas appuyer comme un bourrin

sense80 a écrit :

fab01 a écrit : Ca se rode les logiciels ?? Eh ben..., si à chaque fois qu'on met un programme en production et qu'il faudrait attendre que ça se rôde...

a la différence qu'un programme y'a que l'aspect logiciel, alors que la il faut prendre en compte la partie mécanique qui doit se roder car elle n'est pas habituer a travailler avec ces nouvelles données

Avis à 0,30 cents.(je ne suis pas ingénieur motoriste)
Un rodage c'est quoi ? C'est juste le fait de diminuer les forces de frottement en jeu.
Une reprog c'est quoi ? C'est + de gazole, + pression de turbo, avec un peu d'avance à l'allumage.
et tout ça un moteur normal sait le faire... (lorsque tu appuis l'accélérateur, ca joue sur la géométrie du Turbo, plus de GO aux injecteurs et ça joue sur l'allumage)
En aparté c'est comme 4a d'ailleurs que les injections multiples (Type multijet) travaillent.
C'est ce que je comprends pas.
Ton moteur au lieu d'encaisser 90 Cv à 2500 Trs va en encaisser 110 à ce régime.
Mais 110 cvv, ton moteur sait les encaisser.
Ce n'est pas de l'acharnement ,mais j'aime bien comprendre les choses. Surtout un domaine où 99% voire 100% des boites mentent...
(ex le fait de dire que c'est indécelable)

Je t'avoue ne pas être assez caler pour faire avancer le topic
On verra dans 500 km si il y a du mieux au niveau de la conso, mais pour l'instant j'ai po vu grande difference

AMHA tu consommeras moins puisque ton mode de conduite va changer.....

Bjr tout le monde, je cherche à faire une repro sur mon auto, quelq'un connaîtrait-il un garage ou préparateur pas trop cher en île de France ou mieux dans le 95, merci de vos réponses.
bye

Slt moi je l'ai fait chez eux ( maison mère en belgique) et c'est vraiment nickel pas un soucis en 35000km ...c'est peut-être pas les moins cher mais c'est des pro...

shiftech

Moi, je trouve qu'en terme de tarif, ils sont raisonnable
En tout cas, pour le 140 TDI IP

Slt,merci les gars, je vais me renseigner.
Bye

mikesurf a écrit :Slt moi je l'ai fait chez eux ( maison mère en belgique) et c'est vraiment nickel pas un soucis en 35000km ...c'est peut-être pas les moins cher mais c'est des pro...

shiftech

-695 €---quand-même!!!
J'ai vu moins chère,mais bon, s'ils sont pro et avec des références fiables, pourquoi pas.
bye.

Mig

Pour ce prix la autant aller chez Fochesato

sense80 a écrit :Pour ce prix la autant aller chez Fochesato

Slt, par contre, je ne trouve pas les tarifs sur le site!

Effectivement les tarifs ont disparu
de souvenir sur un 4 cylindres TDI c'est 770 euros
Mais aucun doute sur leur serieux j'ai un pote qui la fait sur une A3 2.0 TDI 140 et depuis 65000 km RAZ

bdmjunior a écrit :bonjour à tous,

j ai un touran 1.9 tdi 90 cv acheté neuf en fevrier 2010.
j envisage de mettre un boitier pour gagner qq chevaux et réduire un peu la consommation...
le mec qui les monte me demande si c est un common rail ou injecteur pompe

j en ai aucune idées, j ai vu tellement de chose sur ce forum qu a force je sais plus

merci de votre aide

salut c'est un IP de plus c'est le 105cv bridé à 90cv en le reprogrammant 1/ ils font sauté la bride et tu récupères déjà les 105cv puis avec la repro tu auras dans les 140cv et 340nm ... je te garanti que tu vas sentir la différence... évite les boitiers ça donne de fausses infos au calculateur...et bcp trop de couples a bas régime....

mig95fr a écrit :

mikesurf a écrit :Slt moi je l'ai fait chez eux ( maison mère en belgique) et c'est vraiment nickel pas un soucis en 35000km ...c'est peut-être pas les moins cher mais c'est des pro...

shiftech

-695 €---quand-même!!!
J'ai vu moins chère,mais bon, s'ils sont pro et avec des références fiables, pourquoi pas.
bye.

Mig

Oui sur j'avais pas vu que t'avais un 170cv... si t'es pas pressé regarde de temps en temps il y a des promos ... sur le site belge ils offrent la tva en ce moment ... sinon avec un 170cv est il vraiment nécessaire de le reprog?? Avec 420nm ca va être chaud à passer au démarrage...enfin question de choix perso

Avec 420 Nm, il faut juste ne pas écraser la pédale d'un coup faut de quoi les pneus vont patiner à gogo, surtout sur les 2 premiers rapports
Et encore moins appuyer sous le mouillé
Mais à l'inverse, si l'on roule avec le couple, à des vitesses cool, quelle souplesse de fonctionnement

et je suppose que rouler comme ça sur le couple fais faire des économies de carburant?

qu'est ce que je vous envie avec vos TDI!!!!! je commence a me lasser du FSI qui bouffe comme un trou et qui n'avance pas!

Perso, je peux passer tous mes rapports à 1800 trs/min sans aucun soucis, sans brouter, ni secousse du moteur qui repart aisément.
Mettre la 5ème à 70km/h et la 6ème à 80 km/h

La, oui, cela permet de faire des économies de carburants.
Mais de tant à autre, il faut pousser les rapports pour décrasser le turbo

Mc Rai a écrit : Mais de tant à autre, il faut pousser les rapports pour décrasser le turbo

Et la ca pousse fort jusque 4500 trs

le pied!!

zazounet971 a écrit :le pied!!

léger

zazounet971 a écrit :et je suppose que rouler comme ça sur le couple fais faire des économies de carburant?

qu'est ce que je vous envie avec vos TDI!!!!! je commence a me lasser du FSI qui bouffe comme un trou et qui n'avance pas!

salut,
t'inquiètes pas,peut être qu'un jour tu t'en achèteras un ou voir autre chose de mieux!
bye bye