TouranPassion

TOURANSEIZE a écrit :Houlà, je ne regrette vraiment pas de ne pas m'être lancé là-dedans quand je vois la galère de certains pour installer ces kits...

Bon courage les mecs...

T y viendras, comme pour l iphone...

MELR a écrit :

sense80 a écrit :Bon ca y'est c'est monté, je mettrais des photos plus tard, tout fonctionne correctement.
Pour le ballast j'ai tout mis dans le bloc optique, j'espere que je ne vais pas foutre le feux

Ca j aimerai pas !
Les ballasts sont lourds quand meme, faut voir ce que les optiques deviendront à force d etre martelés de l intérieur.

Et le jour où un ballast tombera en rade faudra aller le chercher là où il se sera logé et évidemment ce sera dans un endroit bien con.

Vu comment ils sont coincés, je ne penses pas qu'ils puissent bouger d'un poil, et le jour ou ca tombe en panne bah il suffit d'ouvrir le bloc et de le changer, encore plus simple que si il était fixé

content de voir que tu t'es sorti de la galère

juste un petit truc pour les possesseurs de V1, vous trouvez pas qu'il manque quelque chose maintenant

sense80 a écrit :
juste un petit truc pour les possesseurs de V1, vous trouvez pas qu'il manque quelque chose maintenant

quoi donc? les lentilles?

zazounet971 a écrit :

sense80 a écrit :
juste un petit truc pour les possesseurs de V1, vous trouvez pas qu'il manque quelque chose maintenant

quoi donc? les lentilles?

oui les fameuses lentilles mais aussi le cache et le support mais bon faut encore rajouter +/- 200 euros

des dectane dayline et le problème est réglé et en plus le toutou devient plus beau avec ça!

sense80 a écrit :

MELR a écrit :

sense80 a écrit :Bon ca y'est c'est monté, je mettrais des photos plus tard, tout fonctionne correctement.
Pour le ballast j'ai tout mis dans le bloc optique, j'espere que je ne vais pas foutre le feux

Ca j aimerai pas !
Les ballasts sont lourds quand meme, faut voir ce que les optiques deviendront à force d etre martelés de l intérieur.

Et le jour où un ballast tombera en rade faudra aller le chercher là où il se sera logé et évidemment ce sera dans un endroit bien con.

Vu comment ils sont coincés, je ne penses pas qu'ils puissent bouger d'un poil, et le jour ou ca tombe en panne bah il suffit d'ouvrir le bloc et de le changer, encore plus simple que si il était fixé

+1000
Armel, faut pas non plus exagérer, les phares ne font pas non plus 3 mètres de profondeur

hardcore4life a écrit :slt voila comment j'ai fixé mes ballast

Tu as utilisé les vis d'origine qui sont peint couleur carrosserie ? Tu as le droit de les desserrer ? C'est pas serré au couple c'est vis la ? A mon avis ça fait partie de la sécurité de la façade du toutou !!!

c'est bien beau tout ca...
Pour moi, montage prévu demain après-midi, les cosses femelles et les adapateurs sont déjà "placés"...

Mc Rai a écrit :
Armel, faut pas non plus exagérer, les phares ne font pas non plus 3 mètres de profondeur

Je suis pas allé voir !
Les miens sont à l extérieur, mais à voir la taille des ballasts et celle des optiques je me dis qu ils doivent se ballader. Mais évidemment je peux me gourer...

poupmax a écrit :

hardcore4life a écrit :slt voila comment j'ai fixé mes ballast

Tu as utilisé les vis d'origine qui sont peint couleur carrosserie ? Tu as le droit de les desserrer ? C'est pas serré au couple c'est vis la ? A mon avis ça fait partie de la sécurité de la façade du toutou !!!

On devrait de toutes facons pas modifier l éclairage non plus...

MELR a écrit :

TOURANSEIZE a écrit :Houlà, je ne regrette vraiment pas de ne pas m'être lancé là-dedans quand je vois la galère de certains pour installer ces kits...

Bon courage les mecs...

T y viendras, comme pour l iphone...

Y'é suis d'accord avec Armel...

poupmax a écrit :

hardcore4life a écrit :slt voila comment j'ai fixé mes ballast

Tu as utilisé les vis d'origine qui sont peint couleur carrosserie ? Tu as le droit de les desserrer ? C'est pas serré au couple c'est vis la ? A mon avis ça fait partie de la sécurité de la façade du toutou !!!

Bin ecoute je les ai serré avec avec une clé a cliqué et mon cousin qui est carrossier da ma dit qui avait pas de souci

Ayé, c'est monté pour moi, le toutou est HID Inside ( avec touti caché dans le phare )
Comme d'hab' ( même probleme qu'en changeant une ampoule halogene ) 15min d'un coté et 5min de l'autre.
En regardant avec le miroir tu observes bien puis tu te dis il faut que je tourne dans ce sens là, mais ce n'est jamais le bon... jusqu'à ce que tu essaies dans l'autre sens...
Et là, c'est le mi-mi, le mi-mi, le miracle

Enfin bref, c'est fait.
Je vous met qq comparo entre les Panther V2 avec (3 SMD) de Bluecars plutot 6000K et les leds de HIDXenon ( 2SMD ) plutot 5000K que j'ai préféré mettre du coup.
( Mais de jour, je ne sais pas si elles seront assez puissantes )

Là, c'est HID 5000K + Halogène 6000K SRacing + W5W Bluevision + AB 6000K

[ image externe ]

HID 5000K + W5W Panther ( bleuté ) à Gauche / HID 5000K + W5W du kit ( plutot blanc ) à Droite

[ image externe ] [ image externe ]

Petite astuce pour éviter l'éblouissement sur les photos :
Pour ceux qui on le réglage Sport, mettez le et augmentez la vitesse d'obturation, comme ça il y aura moins de lumière qui passera...

Je vois que tout le monde place les ballast dans le phare. Personne n'a peur que ça chauffe ??? Ce soir j'ai fait 1h00 de voiture phare allumé et après j'ai ouvert le capot (par curiosité) le ballast était chaud mais pas brulant mais quand même chaud
Perso je ne vais pas le mettre dans le phare trop de risque

poupmax a écrit :Je vois que tout le monde place les ballast dans le phare. Personne n'a peur que ça chauffe ??? Ce soir j'ai fait 1h00 de voiture phare allumé et après j'ai ouvert le capot (par curiosité) le ballast était chaud mais pas brulant mais quand même chaud
Perso je ne vais pas le mettre dans le phare trop de risque

je suis du meme avis que toi, c'est meme pas les ballast qui chauffent tellement mais plutot les ampoules meme!!!!

mais comme la majorité d'entre vous a préféré faire le montage sans déposer le pare choc c'est un peu dommage

car il y a un emplacement en dessous des optiques ou on peut visser ou coller l'ensemble des accessoires et c'est bien ventilé

sur mon V1 j'ai procéder comme ceci car moi ayant des modules anti erreur en plus je ne pourrais pas tout caser dans les dayline et je pense que ça gênerais pour le réglage en hauteur des phares tout ce bousin

A surveiller et à tester en effet ! \\///
Mais je ne pense pas que le ballast chauffe plus que l'ampoule halogène !

Quant à déposer le pare-choc... tout un programme !

Ah ! au fait : pas d'erreur ODB pour moi sur mon Toutou de Fèv 2010.

Néosis a écrit : Petite astuce pour éviter l'éblouissement sur les photos :

Pourquoi, ça éblouit ?

fab01 a écrit :

Néosis a écrit : Petite astuce pour éviter l'éblouissement sur les photos :

Pourquoi, ça éblouit ?

Mal réglé, oui je pense, bien réglé non

fab01 a écrit :

Néosis a écrit : Petite astuce pour éviter l'éblouissement sur les photos :

Pourquoi, ça éblouit ?

Je parlais des photos !

Par contre, je n'ai pas encore pu tester "correctement" mes HID, mais déjà en ville on voit la différence, ça crache plus, ça prend le dessus sur l'éclairage pisseux de la rue et on a l'impression d'etre deja en feux de route.
Je n'ai pas eu d'appel de phare ( en fait je ne sais pas trop car il y avait des dos d'ane ) mais dans le doute j'ai mis la hauteur des phares sur 1 en attendant une vérif par le garage du coin

toutounoir a écrit :

MELR a écrit :

TOURANSEIZE a écrit :Houlà, je ne regrette vraiment pas de ne pas m'être lancé là-dedans quand je vois la galère de certains pour installer ces kits...

Bon courage les mecs...

T y viendras, comme pour l iphone...

Y'é suis d'accord avec Armel...

Sans blague...

Néosis a écrit :Ayé, c'est monté pour moi, le toutou est HID Inside ( avec touti caché dans le phare )
Comme d'hab' ( même probleme qu'en changeant une ampoule halogene ) 15min d'un coté et 5min de l'autre.
En regardant avec le miroir tu observes bien puis tu te dis il faut que je tourne dans ce sens là, mais ce n'est jamais le bon... jusqu'à ce que tu essaies dans l'autre sens...
Et là, c'est le mi-mi, le mi-mi, le miracle

Enfin bref, c'est fait.
Je vous met qq comparo entre les Panther V2 avec (3 SMD) de Bluecars plutot 6000K et les leds de HIDXenon ( 2SMD ) plutot 5000K que j'ai préféré mettre du coup.
( Mais de jour, je ne sais pas si elles seront assez puissantes )

Là, c'est HID 5000K + Halogène 6000K SRacing + W5W Bluevision + AB 6000K

[ image externe ]

HID 5000K + W5W Panther ( bleuté ) à Gauche / HID 5000K + W5W du kit ( plutot blanc ) à Droite

[ image externe ] [ image externe ]

Petite astuce pour éviter l'éblouissement sur les photos :
Pour ceux qui on le réglage Sport, mettez le et augmentez la vitesse d'obturation, comme ça il y aura moins de lumière qui passera...

La dernière photo est effectivement la mieux.

pour l idée de réglage mode sport...

poupmax a écrit :Je vois que tout le monde place les ballast dans le phare. Personne n'a peur que ça chauffe ??? Ce soir j'ai fait 1h00 de voiture phare allumé et après j'ai ouvert le capot (par curiosité) le ballast était chaud mais pas brulant mais quand même chaud
Perso je ne vais pas le mettre dans le phare trop de risque

100% avec toi...

zazounet971 a écrit :
car il y a un emplacement en dessous des optiques ou on peut visser ou coller l'ensemble des accessoires et c'est bien ventilé

Exact, à droite entre l optique et le bocal lave glace, à gauche sous l optique