TouranPassion

Autre question, lorsque le temoin du niveau d'huile s'allume sur un 2L TDI, combien faut il ajouter d'huile pour etre au niveau ?


A+

La tige devrait être jaune afin de faciliter la lecture !

Mais j'ai cru lire qu'elle avait changé sur les modèles 2006 non ?

Je ne suis jamais parvenu à me servir de cette jauge. Si qqn à un truc, je suis preneur ...

Et pour la mise a niveau , vous avez une idee de combien il faut mettre ?

J'ai lu que le reservoir faisait 3,4 l

Vu que je n'arrive pas à lire cette p****n de jauge, je ne reisque pas de savoir combien il faut en ajouter

On est deux alors

Je me disais que c'est peut etre a cause de la longlife , l'huile est plus fluide et que ca n'accroche pas a la jauge du coup le fluide se barre ?

C'est la jauge en elle même qui est mal foutue ...

C'est même a se demander si c'est pas fait exprès ...

Par contre si quelqu'un possède un modèle 2006, j'aimerai bien et je pense ne pas être le seul, savoir si la jauge a été modifiée ...

Il y a pas beaucoup de choix dans les votes...

Mais c'est vrai que c'est difficille de faire plus nul comme jauge

J'ai un modèle 2006 et effectivement je trouve la jauge nullissime... Je suppose donc qu'il doit s'agir de la même que la vôtre...

[ image externe ]

philfree a écrit :J'ai un modèle 2006 et effectivement je trouve la jauge nullissime... Je suppose donc qu'il doit s'agir de la même que la vôtre...

Oui philfree j'ai la meme fuck**** :uygt/ jauge et avec de l'huile long life je n'y vois rien !!!

merci pour la photo

J'ai cru voir dans la doc une autre jauge que celle ci et qui m'a l'air plus classique et certainement plus efficace.

Faut que j'achete de l'huile ... :|

Sector_94 a écrit :Il y a pas beaucoup de choix dans les votes...

Oui, en effet il manque le choix "Encore plus que pire que nulle"

Comodo a écrit :

philfree a écrit :J'ai un modèle 2006 et effectivement je trouve la jauge nullissime... Je suppose donc qu'il doit s'agir de la même que la vôtre...

Oui philfree j'ai la meme fuck**** :uygt/ jauge et avec de l'huile long life je n'y vois rien !!!

merci pour la photo

J'ai cru voir dans la doc une autre jauge que celle ci et qui m'a l'air plus classique et certainement plus efficace.

Faut que j'achete de l'huile ... :|

Sur mon 105 de mars 2005, j'ai une jauge classique (métallique plate) et qui ne pose aucun problème pour faire le niveau.
@ +

celte29 a écrit :Sur mon 105 de mars 2005, j'ai une jauge classique (métallique plate) et qui ne pose aucun problème pour faire le niveau.
@ +

Et bien je crois que l'on a rien fait de mieux depuis. Ils ont essaye quelque chose avec celle en plastique et c'est raté !

pour ce qui est de la precision de lecture et la capacité a interpreté le niveau de la jauge

il faut etre super intelligent et doué
en clair aussi bon que le SAV de VW peut etre

non c'est pas possible il ne doivent meme pas savoir qu'il y a une jauge dans leur moteur

Je viens de regarder et il n'y a qu'une référence possible sur le TDI 136/140. Sur les autres moteurs les ref sont différentes et les tubes guides aussi donc différentes longueur donc non-interchangeables, il faut vivre avec sauf si vous tenez à prendre quelques mesures et écraser le bout de la jauge d'origine... La bonne chose est que l'indication de faible niveau d'huile est fait par un vrai capteur dans le carter et pas extrapolée à partir de la pression d'huile (généralement trop tard...). Ils auraient mieux fait d'installer une jauge électrique plutôt qu'un capteur... Reste plus que le pb de l'appoint à régler car si je devais en rajouter je crois que je ne saurais pas vraiment combien en mettre avec cette jauge.

philfree a écrit :Je viens de regarder et il n'y a qu'une référence possible sur le TDI 136/140. Sur les autres moteurs les ref sont différentes et les tubes guides aussi donc différentes longueur donc non-interchangeables, il faut vivre avec sauf si vous tenez à prendre quelques mesures et écraser le bout de la jauge d'origine... La bonne chose est que l'indication de faible niveau d'huile est fait par un vrai capteur dans le carter et pas extrapolée à partir de la pression d'huile (généralement trop tard...). Ils auraient mieux fait d'installer une jauge électrique plutôt qu'un capteur... Reste plus que le pb de l'appoint à régler car si je devais en rajouter je crois que je ne saurais pas vraiment combien en mettre avec cette jauge.

Pour éviter de mettre trop d'huile, je n'en rajoute que par 0.25 L. J'attends que le niveau d'huile à froid soit entre le 1/3 et la moitié de la jauge. Là je rajoute mon quart de litre, ce qui m'amène environ aux 3/4 de la jauge. Une vérification tous les 15 jours environ, et pas de risque ainsi d'en mettre trop et le moteur en a bien assez.
@ +

Si j'ai bien compri le 105 a une jauge classique et le 136/140 a une super jauge dernier cri que si tu mets trop d'huile ton turbo lache ... sans compter les joints spi ...

C'EST NORMAL ...

philfree a écrit :J'ai un modèle 2006 et effectivement je trouve la jauge nullissime... Je suppose donc qu'il doit s'agir de la même que la vôtre...

[ image externe ]

moi j'ai exactement cela sur mon modèle 2005. (Fabrication Avril 2005)

celte29 a écrit :

philfree a écrit :Je viens de regarder et il n'y a qu'une référence possible sur le TDI 136/140. Sur les autres moteurs les ref sont différentes et les tubes guides aussi donc différentes longueur donc non-interchangeables, il faut vivre avec sauf si vous tenez à prendre quelques mesures et écraser le bout de la jauge d'origine... La bonne chose est que l'indication de faible niveau d'huile est fait par un vrai capteur dans le carter et pas extrapolée à partir de la pression d'huile (généralement trop tard...). Ils auraient mieux fait d'installer une jauge électrique plutôt qu'un capteur... Reste plus que le pb de l'appoint à régler car si je devais en rajouter je crois que je ne saurais pas vraiment combien en mettre avec cette jauge.

Pour éviter de mettre trop d'huile, je n'en rajoute que par 0.25 L. J'attends que le niveau d'huile à froid soit entre le 1/3 et la moitié de la jauge. Là je rajoute mon quart de litre, ce qui m'amène environ aux 3/4 de la jauge. Une vérification tous les 15 jours environ, et pas de risque ainsi d'en mettre trop et le moteur en a bien assez.
@ +

je procède également de cette manière, je complète très progressivement si y en manque.
Sur mon 2.0 TDI DSG, sur 10000 km j'ai du remettre vers les 3500 kms il me semble environ 0.5 -> 0.75 L, depuis nikel.
J'avais pas été averti par l'ODB, c'était via un control de visu.

A quel niveau de la jauge il y un avertissement ???

Moi je la trouve très bien cette jauge...

Pour me gratter le dos bien entendu

Pour remettre de l'huile, j'ai attendu le bip de l'ODB et puis j'en ai mis 1/2 l.
J'en ai déjà remis 2 fois en 6 mois !!!

Sur le site vw client il y a une video de la verification du niveau d'huile.
Sur la video on retrouve la jauge naze pour verifier l'huile et la aussi j'ai du mal a lire le resultat :|

si quelqu'un maîtrise la langue de Goethe :

[ image externe ]

c'est sur : http://www.langzeittest.de/vw-touran/faq/

Ca ne te donne rien de plus que ce qu'il y a dans le manuel, le pb c'est que tu ne sais jamais vraiment où tu te situes.

Sur ELSA, voilà ce qu'il y a, rien de plus...

Après avoir arrêté le moteur, attendre au moins 3 minutes afin que l'huile puisse retomber dans le carter.
– Retirer la jauge, l'essuyer avec un chiffon propre et l'enfoncer jusqu'en butée.

– Retirer de nouveau la jauge et contrôler le niveau d'huile.
Nota !Le niveau d'huile doit être compris entre les repères min. et max.

– Retirer de nouveau la jauge et contrôler le niveau d'huile.
– Si le niveau d'huile se trouve en dessous du repère min., faire l'appoint d'huile jusqu'au repère max.

Zone c - Il faut faire l'appoint d'huile. Il suffit que le niveau d'huile se trouve ensuite quelque part dans la zone -b-.
Zone b - Il n'est pas nécessaire de faire l'appoint d'huile.
Zone a - Il ne faut pas faire l'appoint d'huile.