TouranPassion

Bonjour,

je m'adresse au possesseurs de DSG (en Tdi )

Vous arrive t'il parfois (très rarement) de caler lorsque vous passer de P à R à froid ?
Pied sur le frein , je passe de P à R et je relache le frein rapidement

Cela me le fait parfois (mais c'est rare...)



Touran Tdi 140 Sport DSG

Jamais en ce qui me concerne..

Oui moi ! :x :x

Je l'ai signalé à VW, après m'avoir dit que c'était impossible, ils ont a priori regardé mais n'ont rien vu d'anormal.

C'est vrai que je n'ai pas su leur décrire les circonstances, mais ça m'est arrivé à froid et à chaud. C'est pénible sur le coup et puis après j'oublie !

Je crois que SECTOR94 a eu ce probléme, il sera plus à meme de répondre.

Bonne memoire Z6PO.

J'en parle ICI.

Je te confirme que c'est possible et les mecanos de ma concession aussi etaient surpris.

En fait c'etait je pense plus lié au problemes de ralenti tres instable.

Quand je dis instable c'est surtout comme si ça faisait des coupures...

La charge en D ou le changement de position du selecteur ne devant pas aider.

Ca me le faisait surtout à froid et c'est tres penible pour manoeuvrer ou arreté à un feu.

Ils ont resolu le probleme en flashant le boitier, mon ralenti n'est presque plus instable et autour des 850/900 tours au lieu de 800 avant mais surtout je n'ai plus de problemes de calage.

Tu as combien de km ?
Est-ce que ton ralenti est instable à froid ???
A quel regime est ton ralenti ?

mon touran a 20000km et il ne l'a pas fait depuis 6000km ...
mais il a du le faire 5-6 fois depuis le début ... donc c'est quand meme un phénomène très très rare...

Mon ralenti est à 850 tr/min , mais j'ai remarqué que son instabilité à froid dependait du gasoil que je mettais dedans , si GO chez esso pas de problème , si GO de chez Carrefour le ralenti devient un peu instable...

Jamais arrivé. (10 100 km)

J'ai calé une fois mais je ne sais plus dans quelle circonstance, j'avais du passer trop tard en m'arrêtant le mode P et relacher trop vite le frein : un truc comme çà.

NB : Je mets très très très souvent du GO chez Esso Express, peut être çà alors

Et pourtant je commence toujours à démarre la voiture le matin en reculant R et à froid, sans jamais avoir constaté de pb.

Je confirme ... je n'ai pas de problème de ralenti, mais je fais toujours le plein chez ELF, une petite station du coin qui fait des prix presque au niveau des grandes surfaces ( 1.07€ / L ) ... d'ailleurs un détail qui ne trompe pas, tous les taxis y font leur plein ...

jamais eu ce problème pas de ralenti instable ni de coupure et pourtant j'utilise uniquement du go en hypermarché carrefour leclerc auchan

bonsoir,

je rencontre le même phénomène sur ma Golf V 140 DSG ...
... la concession ne voit pas bien ce qu'elle peut faire car l'incident est rare et non systématique --> difficile à reproduire lors d'un essai.

@ +

Jérôme

--> Yet Touran's equiped (during november)

jerome_60 a écrit :bonsoir,

je rencontre le même phénomène sur ma Golf V 140 DSG ...
... la concession ne voit pas bien ce qu'elle peut faire car l'incident est rare et non systématique --> difficile à reproduire lors d'un essai.

@ +

Jérôme

--> Yet Touran's equiped (during november)

Pas cool, moi en 12000km , j'ai du calé qu'une fois avec la DSG, mais c'est en faisant un peu l'abruti je ne sais plus quoi avec la boite et la pédale de frein avant de couper le contact.

J'ai calé deux fois en 15000km dans les mêmes conditions que toi.

Comment faire pour régler le ralenti à froid? Je suppose que seul le concessionnaire peut le faire... car la mienne a calé trois fois aujourd'hui et pour redémarrer c'est tout un cinéma avec la DSG...

Pour ceux qui ont fait flasher / remettre à jour ou changé les injecteur cela a donné quoi?

Bizarre qd meme pour un véhicule de 30kE qui n'a que 1700 km: il suffit que je passe à R pour qu'elle cale. Elle ne l'avait pas fait avant.

Moi qui ne voulais pas y retourner de si tôt, je pense que je vais y avoir droit.

Je prends le temps revenir vous faire un petit coucou, en effet ça fait longtemps que je ne grenouille plus sur ce superbe forum (faute à mon boulot, travailler plus qu'il dit...).

Pour la petite histoire, Samedi à un feu rouge (N), je passe rapidement en (D) en accélérant et là je cale. Je ne sais pas ce qui explique ça mais j'étais pas fier.

L'un d'entre vous serait me dire le pourquoi du comment !

de vos réponses.

Ah je ne savais pas qu'on pouvait caler avec une DSG. Moi je ne vois qu'une explication la boite DSG n'est pas une vraie automatique mais une boite manuel robtisée et en voulant faire vite tu as du embrouiller le robot.

Oui c'est possible !!!

http://www.touranpassion.com/forum/setopic1289.php

http://www.touranpassion.com/forum/view ... ght=calage

Ca m'est jamais arrivé....

MarcJustice a écrit : En plus il est impossible de câler.

il m est déja arrivé de caler 2 ou 3 fois en partant avec le moteur froid.

Problème obliger de repassé sur P, redémarre pas en neutre ...

C est normal Dr

tijou67 a écrit :

MarcJustice a écrit : En plus il est impossible de câler.

il m est déja arrivé de caler 2 ou 3 fois en partant avec le moteur froid.

Problème obliger de repassé sur P, redémarre pas en neutre ...

C est normal Dr

Jette un oeil ici : sutra8194.php#8194

J'avais le problème.

tijou67 a écrit :

MarcJustice a écrit : En plus il est impossible de câler.

il m est déja arrivé de caler 2 ou 3 fois en partant avec le moteur froid.

Problème obliger de repassé sur P, redémarre pas en neutre ...

C est normal Dr

Bizarre je n'ai jamis calé en 25.000km (même en oubliant de rétrograder au feu rouge en mode séquentiel)

fab01 a écrit :pour le "calage" je ne sais pas. Le TDI a plus de couple don moins de calage PEUT ETRE (ceci sector en tdi a bien calé donc je ne sais pas)

A ma grande surprise, il m'est aussi arrivé de caler avec mon TDI140 : Moteur froid en train de sortir d'une place de parking assez étroite. (calage très doux d'ailleurs ressemblant plus à une extinction moteur qu'a un vrai calage.). Bizarre donc et @ suivre je surveille cela de près !

idem ...

avais tu la clim d enclenché

moi c était le cas la dernière fois...

sinon pourquoi faut il repasser en P pour redémarré alors qu habituellement ça redémarre sur neutre .

J aimerais pas calé à un stop ou un passage à niveau

tijou67 a écrit :idem ...
avais tu la clim d enclenché
moi c était le cas la dernière fois...
sinon pourquoi faut il repasser en P pour redémarré alors qu habituellement ça redémarre sur neutre .
J aimerais pas calé à un stop ou un passage à niveau

Et non pas de clim enclenchée ni rien d'autre d'ailleurs et moteur pas si froid que ça finalement car redémarrage après 2hrs de pause et environ 25°c à l'extétieur !
J'ai aussi l'impression que tout le couple n'est pas dispo de suite: Quand j'appuie un peu (un peu hein chui encore en rodage ! ), ça pousse moyen jusque 2200-2500 trs environ (au bruit on dirait que l'embrayage patine un peu) et d'un coup comme si un rapport passait, ça envoie beaucoup plus alors que je suis sur le même rapport.
J'espère être clair, je surveille cela de très pret (c'est vrai aussi que j'ai tendance à chipoter, mais l'expérience faite sur ma Polo ne m'a pas donné tord alors ...). Le pb c'est que je n'ai pas vraiment l'expérience d'une autre DSG pour comparaison ...

PS: La voiture n'a que 450km environ j'attends un peu la fin fin du rodage pour des tests plus soutenus.