TouranPassion

Je viens de changer mes amortisseurs arrières et j'en ai profité pour faire des photos et refaire un tuto plus complet
temps: 1h30 maximum pour les deux

outils:
- un cric + chandelles
- une clé de 16
- une clé de 21
- un tounevis plat

pièces détachées et références:
1- butée de tête d'amortsseur réf: 1K0 513 353
2- petite coupelle (fixation du soufflet de protection) réf: 1KO 513 167
3- butée élastique
réf pour châssis standard : 1KO 511 353R
réf pour châssis sport : 1KO 511 353P
4- cloche de protection du boulon de tête d'amortisseur
5- amortisseurs Bilstein B4 réf: BNE-D933 (tous modèles)

[ image externe ] 1- mettre la voiture sur cric , sur chandelles et caler les roues de la voiture

2- dévisser l'écrou du pied d'amortisseur avec la clé de 21

[ image externe ] 3- dévisser les écrous de la tête d'amortisseur

[ image externe ] 4- déposer l'amortisseur

[ image externe ] 5- déposer la cloche de protection du boulon de la tête d'amortisseur avec un tournevis

[ image externe ] [ image externe ] 6- dévisser le boulon de la tête d'amortisseur avec une clé à molette et une clé de 16

[ image externe ] 7- enlever le soufflet de protection,la butée élastique et la butée de tête d'amortisseur

[ image externe ] [ image externe ] 8- remettre en place la petite coupelle et la butée de tête d'amortisseur sur la nouvelle butée élastique et clipser le soufflet de protection

[ image externe ] [ image externe ] 9- remettre l'ensemble sur le nouvel amortisseur et visser le boulon
n'oubliez pas de remettre la cloche de protection du boulon

10-vous pouvez remettre l'amortisseur

[ image externe ]

pour ce super tuto

Bonjour,

Pas besoin d'outil spécifique pour les ressorts ? Pas de démontage des ressorts ?

Car je dois changer mes deux amortisseurs arrières, ils sont HS et ils ont flingués mes deux pneu (pneus lamellés !!!) donc si je peux réduire la facture du garagiste en faisant le remplacement moi même ce serait cool .

d'avance

salut

non tu n'as pas besoin de compresseurs de ressorts pour l'arrière.

il suffit juste d'enlever les amortisseurs
pas besoin de toucher aux ressorts

MERCI

NB : Le mécano m'a signalé que le "lamellage" des pneus étaient un défaut connus chez certains modèles Volkswagen et je saurais maintenant que pousser les amortisseurs au "bout" n'est forcement la meilleure solution.....pour les pneus

Et bon WE

je viens de changer mes amortisseurs arrières et j'en ai profité pour faire des photos
et refaire un tuto plus complet


outils:
- un cric + chandelles
- une clé de 16
- une clé de 21
- un tounevis plat

pièces détachées et références:

1- butée de tête d'amortsseur réf: 1K0 513 353
2- petite coupelle (fixation du soufflet de protection) réf: 1KO 513 167
3- butée élastique
réf pour châssis standard : 1KO 511 353R
réf pour châssis sport : 1KO 511 353P
4- cloche de protection du boulon de tête d'amortisseur
5- amortisseurs Bilstein B4 réf: BNE-D933 (tous modèles)

[ image externe ]

1- mettre la voiture sur cric , sur chandelles et caler les roues de la voiture

2- dévisser l'écrou du pied d'amortisseur avec la clé de 21

[ image externe ]

3- dévisser les écrous de la tête d'amortisseur

[ image externe ]

4- déposer l'amortisseur

[ image externe ]

5- déposer la cloche de protection du boulon de la tête d'amortisseur avec un tournevis

[ image externe ]

[ image externe ]

6- dévisser le boulon de la tête d'amortisseur avec une clé à molette et une clé de 16

[ image externe ]

7- enlever le soufflet de protection,la butée élastique et la butée de tête d'amortisseur

[ image externe ]

[ image externe ]

8- remettre en place la petite coupelle et la butée de tête d'amortisseur sur la nouvelle butée élastique et clipser le soufflet de protection

[ image externe ]

[ image externe ]

9- remettre l'ensemble sur le nouvel amortisseur et visser le boulon
n'oubliez pas de remettre la cloche de protection du boulon

10-vous pouvez remettre l'amortisseur

[ image externe ]

C'est bon pour le forum un tel reportage!!!
Si on s'y met tous on pourra bientôt tout faire soi-même sur nos toutou.
à vous deux.
Alex
PS: et pour les amortisseurs avant?

en fait, je suis l'auteur du premier tuto
c'était pour dépanné .
d'ailleurs, si un modo passe dans le coin

(edit modo : c'est fait)

ça serait bien sympa de le supprimer .
si on pouvait éditer ses messages ça serait beaucoup plus simple




pour les amortisseurs avant ce n'est pas aussi facile

je ferais un tuto lors du remplacement

super super le tuto avec les références et tout ça va servir tout ça!

j'ai une question pour l'avant, est-ce qu'on a aussi les coupelles et les butées ? je n'y connais rien du tout

zazounet971 a écrit :super super le tuto avec les références et tout ça va servir tout ça!

j'ai une question pour l'avant, est-ce qu'on a aussi les coupelles et les butées ? je n'y connais rien du tout

pour les amortisseurs avant il y a aussi des butées élastique,des butées de têtes d'amortisseur et des coupelles.
mais rien à voir avec les amortisseurs arrières .

des compresseurs de ressort sont indispensable pour l'avant

quand tu feras l'avant met aussi les références pour toutes les pièces, je compte faire pareil que toi, installer des b4 et mettre des ressort eibach -30 mais d'ici aout septembre pas avant

j'ai mis les références
mais vous n'êtes pas obligé de remplacer toutes les pièces.

dans mon cas,je n'ai remplacé que les butées blanches ( elles étaient abimées)
et les amortisseurs .
pour les coupelles et les butées de têtes d'amortisseur
j'ai mis un coup de brosse et de peinture noire.

je vais bientôt remplacer mes ressorts d'origine par des ressorts courts
ou châssis sport.
je devrais changer mes butées blanches par celles du châssis sport
pour éviter que ça cogne à chaque nid de poule.

donc tu me conseilles de prendre les butées du chassis sport pour l'avant et l'arrière? parce que je prend des ressorts -30 eibach
sinon a part les butées le reste des pièces c'est pareil?

oui
si tu as un châssis standard sur ton Touran
remplace uniquement les butées élastique d'origine (blanches dans mon tuto) AV et AR par des butées de châssis sport
plus confortable si tu mets des ressorts courts.

pour le reste c'est la même chose

j'ai acheté mes butées élastique sur oscaro.com
elles sont vendues à l'unité

@Zazounet je te mets les références VW des butées châssis sport
pour tes ressorts courts

avant (châssis sport)
1K0412303B

arrière (châssis sport)
1K0511353P

je te remercie !!!

sinon c'est la meme référence coté gauche et coté droit?

sinon il manque les références des butées de tete et des coupelles pour les amortisseurs avants? j'attends ton retour quand tu va changer

TouranForever a écrit :j'ai mis les références
mais vous n'êtes pas obligé de remplacer toutes les pièces.

dans mon cas,je n'ai remplacé que les butées blanches ( elles étaient abimées)
et les amortisseurs .
pour les coupelles et les butées de têtes d'amortisseur
j'ai mis un coup de brosse et de peinture noire.

je vais bientôt remplacer mes ressorts d'origine par des ressorts courts
ou châssis sport.
je devrais changer mes butées blanches par celles du châssis sport
pour éviter que ça cogne à chaque nid de poule.

j'avais pas bien lu donc je peux tout simplement prendre les butées et garder les coupelles et les butées de tetes si elles sont bonnes c'est cool!!

ha ben c'est bon j'ai tout ce qu'il me faut je vais acheter ça en temps voulu

tu me diras si c'est mieux les b4 que l'origine? j'aurais bien aimé que ce soit un peu plus rigide que l'origine! et est-ce suffisant pour viser les ressorts -30mm?

zazounet971 a écrit :je te remercie !!!

sinon c'est la meme référence coté gauche et coté droit?

sinon il manque les références des butées de tete et des coupelles pour les amortisseurs avants? j'attends ton retour quand tu va changer

oui ce sont les mêmes réfs pour le gauche et le droit

zazounet971 a écrit :tu me diras si c'est mieux les b4 que l'origine? j'aurais bien aimé que ce soit un peu plus rigide que l'origine! et est-ce suffisant pour viser les ressorts -30mm?

les B4 sont très bien
mon Touran a vraiment un meilleur comportement sur la route

sur ma beetle j'avais un kit eibach/bilstein b4 -30
et j'en était très content.
par contre, je n'avais pas changé les butées
et au moindre trou ça cogner sur la butée .
j'aurais du mettre des butées châssis sport plus courte
que les butées standards.

[fin du HS]

ok c'est parfait!

Hello, sympa ton tuto, en effet ça a l'air d'être du gâteau pour l'arrière...

Je viens d'aller faire un tour su le site d'Oscaro, et sur celui de Mister Auto.com : il ne doit pas y avoir de différence, à part les ressorts, entre les suspension standard et sport de chez VW.

Je me tâte vraiment à installer des ressorts de châssis sport sur mon confort, mais apparemment le rabaissement n'est pas supérieur à 2cm, je crois...

TOURANSEIZE a écrit :Je viens d'aller faire un tour su le site d'Oscaro, et sur celui de Mister Auto.com : il ne doit pas y avoir de différence, à part les ressorts, entre les suspension standard et sport de chez VW.

à part, les butées élastique et les ressorts
il n'y a pas de déférence entre le châssis sport et le châssis standard.

les butées du châssis sport ont 8mm de moins que les butées du châssis standard

[ image externe ]

, c'est bête, un membre à vendu ses ressorts sport il y à quelques temps...
Par contre pour un rabaissement, je crois pas que les B4 fassent l'affaire: apparement c'est de la qualité origine, pas des "tiges courtes" comme les B8, ils vont s'user rapidement, non?

TOURANSEIZE a écrit :Par contre pour un rabaissement, je crois pas que les B4 fassent l'affaire: apparement c'est de la qualité origine, pas des "tiges courtes" comme les B8, ils vont s'user rapidement, non?

si tu ne fais pas de circuit avec ton Touran
les B4 sont largement suffisant ...

les B4 sont les amortisseurs de première monte sur Porsche