TouranPassion

Membre :
- Pseudo : Lars
Les informations qui suivent sont facultatives :
- Prénom : Laurent
- Âge : 33 ans
- Situation familiale : couple
- Enfants : 2
- Profession (du couple si couple) : ...
- Loisirs : ...
- Pays / Région / Département : Fr / Bretagne / 35

Véhicule(s)

- Modèle(s) possédé(s) actuellement : Touran TDI 140 Design Edition II
- Date d'achat : 11/2010
- Première mise en circulation : 12/2008
- Couleurs extérieure et intérieure : Gris Mountain / Gris clair
- Options: Pack Design / Pack City 1 / Pack Techno 2
- Équipement pneumatique : Michelin Energy
- Véhicule personnel ou "de fonction" : Perso

- Photo(s) du(des) véhicule(s) :
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- Véhicules possédés auparavant : 205 / Golf 3 / Golf 4
- Voiture préférée parmi ces dernières : Golf 4

- Prochain véhicule envisagé : rien pour le moment
- Prévu pour : ...

- Véhicule rêvé : ...

Bonjour à tous !

Bienvenue à la maison

Bienvenue en Touranie Laurent

Bienvenue Laurent sur TP

bienvenue dans le monde du touran

Bienvenue à toi...

de l'accueil
En lisant ce forum, et quelques autres, je me suis fait ma petite liste de modifs, à plus ou moins long terme:
- Kit Bluetooth (avec compatibilité iPhone et A2DP)
- Volant multifonction avec plus de touches (celui du nouveau Touran, c'est le même que celui de la golf 6?)
- Park Assist, ou Caméra, ou les 2
- Crochet d'attelage
Bref, du taf en vue, mais il fait un peu froid pour s'y mettre, là.
A ce propos, ya des bretons dans le coin ?

ah, et puis je ne sais pas si c'est possible, ni si c'est obligatoire pour pouvoir utiliser le dernier kit bluetooth, mais je me demande s'il serait possible de changer le compteur, pour avoir un grand ODB blanc, ou même couleur.

Avec les beaux jours, des chantiers ont démarré :
Pour l'attelage,
partie mécanique : mon choix s'est porté sur WITTERVW52AQF pour avoir une platine pour mon porte vélo, et je voulais aussi pouvoir tout démonter sans outil.[youtube][/youtube]
partie électrique : je cherchais un boitier le plus OEM possible, j'ai pris le faisceau spécifique Westfalia SIARR. Il y a un quelques fils à remonter jusqu'au boitiers de fusibles et à la centrale électrique, mais rien d'impossible.

Pour installer le faisceau jusqu'à la centrale :

- démonter le dessous de volant pour accéder aux fusibles et voir les relais

- démonter les vis sous "airbag" dans le haut des montants
- retirer les partie haute des montants
- retirer la partie basse du montant entre les portes av et ar
- retirer les seuils plastique des portes

- retirer les sièges arrières
- retirer le fond de coffre : 8 écrous plastique
- retirer le seuil plastique de coffre : démonter les anneaux d'arrimage
- retirer le plastique en "L" sous le siège ARG (1 vis)
- retirer la garniture ARG de coffre ( 3 vis dont 1 cachée sous une pastille dans l'attache de cache-coffre déroulant)

- passer le câble, et faire les branchements indiqués dans la doc (assez facile, le plus difficile étant de trouver comment la boite à fusible se déverrouille par le mouvement du morceau de couleur lilas pour ajouter 3 fusibles fournis au boitier)

- fixer le boitier de commande dans la doublure de carrosserie, il y a 2 trous qui correspondent parfaitement aux pattes du boitier

et tout remonter !

Voici les photos du démontage du Pare choc arrière du Touran, et de l'installation extérieure du faisceau :

ouah la carcasse que c'est ! je dis chapeau.

Beau boulot et pour ce tuto

Pour info, concernant le cablage des radars de recul, en fait, il y a un clip-agrafe qui retient une fiche sous la tole.
Il suffit de tirer sur les fils et tu as la fiche qui se décroche pour pouvoir débrancher les cables des radars et ainsi pouvoir enlever complètement ton PC AR

j'ai vu une fiche sous la tôle, mais impossible de la démonter... trop bien fixé, et peur de casser l'agrafe.

En passant le faisceau de l'attelage, j'en ai profité pour passer le faisceau de la caméra de recul d'un Tiguan entre le RNS510 et le contrôleur dans le coffre.
prochaine étape : passer le reste du faisceau dans le hayon et modifier la poignée électrique pour faire passer cette caméra.

ca y est, la caméra est installée. Petit reportage :

Passage du cable dans le montant arrière gauche du coffre Puis dans le plafond Ensuite, le plus dur c'est de passer par le tuyau caoutchouc vers le hayon. Il faut démonter ce tuyau : il y a des petites pattes côté voiture sous la garniture du plafond (pousser le plastique blanc photo précédente), et pour le côté hayon, il faut tout pousser par le trou dans la tôle derrière la garniture plastique pour déclipser la prise. Ensuite, on débranche cette prise, cela laisse une prise noire qui sort par le trou de la gaine coutchouc, et on déclipse le caoutchouc de la prise blanche/bleue. Cette prise n'occupe pas toute la largeur, on peut passer son câble et tout remonter.
Le câble passe ensuite derrière la garniture autour de la lunette arrière, et on arrive là : Il faut démonter cette platine porte feux, et poignée (5 écrous de 10): et là, on démonte la partie en tôle (clipsée), on démonte le caoutchouc de la poignée, et on commence à découper le plastique... jusqu'à ce que ca rentre tout juste.
Un petit essai avant scellement et je solidarise le tout avec du mastic-colle noir pour bateau et caravanes, histoire de résister un peu au lavage haute pression (qui serait bien nécessaire )
Résultat de l'extérieur : très discret ! voire invisible si on ne se penche pas dessous Je n'ai pas encore fait de photo du RNS en action, mais c'est nickel : le pare-choc affleure en bas de l'image, et je vois une bonne vingtaine de mètres derrière. Et les lignes jaunes du gabarit se courbent quand le volant tourne.

Avantages déjà remarqués :
On évite de rouler sur les jouets des enfants, les chats ou même les enfants.
Facilité des manoeuvres en marche arrière, type parking en bataille, ou en épi.
Le créneau serré affleurant, mais sans toucher la voiture de derrière : c'est plus précis que le radar.

Reste peut-être à calibrer l'engin, mais il faut passer dans une concession qui aurait le VAS 6350 ou alors fabriquer le motif, et essayer avec VCDS. Plus tard...

Sacré boulot

Génial ! Et tu as mis un contrôleur ?

Et la réf de la caméra utilisée ?

oui, il y a un contrôleur : c'est l'ensemble pour tiguan que j'ai acheté ICI
Contrôleur: 5N0 907 441
Caméra: 5N0 980 551 B

pour le faisceau, j'ai demandé à Malooshek de m'en faire un, il l'a rallongé de 50cm par rapport à d'habitude exprès pour le Touran et expédié des US. Un gars bien sympathique. Il fait tout un tas de choses sur sa Jetta http://furmanka.blogspot.com/, as OEM as possible.

Pour le branchement du faisceau :
il faut prévoir un fusible petite taille à mettre dans la partie gauche (j'ai pris 5A).
- Une prise se branche sur le RNS : facile
- Deux fils doivent reprendre le bus can, et c'est là le plus compliqué : il faut sortir les fils et leurs petites fiches du quadlock du RNS, et mettre ceux du faisceau à la place. Puis brancher les anciens fils dans une autre prise du faisceau.
- 1 fil va à la boite à fusible pour l'alimentation, et on y branche le fusible.
- près du boitier contrôleur, dans le coffre, un fil de masse à visser sur une borne carrosserie de masse.
et voilà.

90 euros la caméra

ouais, faut attendre une occas', parce que là avec le contrôleur et le câble à ajouter, ca va faire un peu cher.

J'ai déjà le contrôleur et le câble...
D'ailleurs, j'ai aussi une poignée de coffre avec caméra intégrée... mais pour un V3. Elle est plus large.
J'ai toujours la ressource de la péter et de récupérer juste la caméra, peut-être...

je crois que c'est mieux d'adapter ce qui coûte le moins cher à remplacer : plutôt la caméra que la carrosserie dans ton cas.
Cette poignée avec caméra incluse, elle ne se démonte pas ? tu pourrais même récupérer l'entourage caoutchouc d'étanchéité, et le fusionner avec la poignée existante (rustines + mastic)

Sacré boulot en tout cas, Félicitations

J'ai commandé un ensemble d'occasion comportant la poignée de coffre... je vais essayer de faire comme toi.
Il faut juste que j'arrive à démonter la caméra de la poignée de Tiguan que j'ai acheté

Y'a un truc que je ne comprends pas : le contrôleur est alimenté, de même que la caméra.
Tu as alimenté le contrôleur avec le fusible 5A, mais quid de la caméra ? Ou j'ai loupé un truc...