TouranPassion

Bonjour à tous,

Après plusieurs recherches aucun sujet ne mentionne un gain de puissance après la suppression de l'EGR. Alors y a-t-il ou non une modification de la puissance moteur dans ce cas ?
de vos réponses.

non cela ne change pas la puissance du moteur

mais il respire mieu....

sense80 a écrit :mais il respire mieu....

Même pas. Le seul avantage est de ne plus avoir de problème d'encrassement de cette soupape EGR, du volet d'admission et de l'admission. En cas de fort encrassement il peut y avoir manque d'air mais le volet a flanché avant .

Pourtant le principe de la vanne EGR est de recycler les gaz dans le moteur non? Une fois désactivée, il n'y a plus de saloperie recycler dans ton moteur...celui-ci doit donc mieux respirer non?

Oui c'est ce que je pensais. Car ce sont bien les gaz d'échappement qui sont réinjectés dans le moteur, l'air a donc déjà subit une combustion donc aura une teneur en dioxygène amoindrie...
Avec de l'air frais, il y a + d'oxygène donc une meilleure combustion, donc une puissance améliorée ... mais + de pollution.
La vanne EGR étant ouverte principalement en phase transitoire (accélération) à bas régime, on aura donc + d'accélération en la bloquant...
Dites-moi si je me trompe.

Lors des demandes de puissance, la soupape EGR est fermée et ne modifie pas l'aire admis. Supprimer l'EGR ne changera donc rien à l'air admis sauf en régime palier.

Selon moi et sauf grosse erreur, l'EGR ne joue pas sur la puissance, sauf en cas d'un encrassement très important qui aura déclenché plusieurs alertes avant.

je suis d'accord avec toi Jeff, cela ne joue aucunement sur la puissance, mais la supprimer evite de "polluer le moteur", et notament au niveau du collecteur d'admission qui est le premier a subir de cette pollution:

c est le tiens

non non, photo d'un frontera...juste pour monter les dégats

bizarrement on entend pas trop parler de pb EGR chez VW

sense80 a écrit :bizarrement on entend pas trop parler de pb EGR chez VW

Souvent ils se cachent sous le problème du volet d'admission

+1 avec JEF
De toutes façons, avec l'électronique la suppression physique pure et simple ne marche pas (défaut odb)

pas d intérêt alors selon toi, Fab?

C'est sûr il n'y aura pas de gain de puissance
Avantage de la suppression: Evite les "encrassements"
Inconvénients :
- Pas écologique puisque pas de recyclage
- Comme l'ODB "analyse" la fumée entrante et la fumée sortante du coup si tu bouches le trou, tu auras le message dysfonctionnement Atelier !!
La solution pour limiter les dégâts est d'intercaler une pièce percée (petit trou style 8)
A priori les vendeurs de bonne aventure repro disent que l'EGR est désactivée mais je demande à voir entre désactivation et fonctionnement réduit, il n'y a qu'un pas

De plus au contrôle technique t'es recalé pour pot d'échappement trop polluant.... ou alors faut penser à la "remettre en marche" avant d'y aller...

Ben non parait-il car ce n'est pas le type de pollution qui est analysé, parait-il.
Après ce sont des "on dit", parait-il

alors surmes anciennes tdi (golf3 et seat leon) j'ai supprimé l'egr
sur la golf juste bouché pas de soucis ni au controle technique ni au tdb
sur la leon bouché puis desactivé au tdb pas de soucis non plus au controle technique
le touran va y passer d'ici cet ete

wolrod a écrit :De plus au contrôle technique t'es recalé pour pot d'échappement trop polluant.... ou alors faut penser à la "remettre en marche" avant d'y aller...

A haut régime (chose qu'on fait au CT pour la pollution / opacité) l'EGR est en position fermé (comme s'il était supprimé)

okok méa culpa !! je pensais que du fait qu'il n'y a plus de re-circulation des gaz d'échappement, ceux-ci étaient plus chargés de CO2 à la sortie de l'échappement....

No souci
Ta logique pourrait se tenir sauf que "normalement" il n'y a plus rien à consommer (plus de GO donc plus de réaction) dans un gaz d'échappement.
On remet le gaz d'échappement dans le moteur histoire de rebruler les résidus de combustion un peu comme les fours à pyrolise staile...
C'est qu'un avis

wolrod a écrit :De plus au contrôle technique t'es recalé pour pot d'échappement trop polluant.... ou alors faut penser à la "remettre en marche" avant d'y aller...

Alors je viens juste, de passer mon CT avec la vanne EGR hs , le véhicule ne pollue pas plus , CT ok ,malgré la panne de l'EGR .

En plus il y a de la marge par rapport aux limites... je ne me souviens plus des valeurs max mais le 2.0 TDI en était loin mais vraiment loin du max

là je ne peux pas te dire !

Normal , le test de pollution sur un diesel ne consiste pour l'instant qu'a mesurer le taux d'opacité des fumées , pied au planché , donc l' EGR est désactivé ( l'EGR ne s'active que jusqu’aux régimes intermédiaires ) .

Et puis l'EGR n'est pas là pour faire baisser ce taux , c'est plus un problème d'injection / injecteurs qui peut poser problème .

Mais la norme de contrôle va évoluer , à l'avenir les contrôleurs auront accès à la mémoire de défaut ...