TouranPassion

Je trouve que les nouvelle jantes du nouveau Touran alourdissent un peu la voiture.
Vos avis sur ces montages ?

Origine :
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Type new A6 gunmetal :
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Mille Miglia MM1005 Mat Gunmetal :
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Mille Miglia MM1005 Black :
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New RS6 Gunmetal :
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New RS6 Black :
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S3 :
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New S3 Gunmetal :
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New S3 Black :
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Pour moi 1-2-3 j'adhere et les autres j'aime pas du tout.

C'est dommage d'utiliser les liens externes.. le jour où le site ferme ses portes, ce topic n'a plus lieu d'être
Pour ma part je n'accroche pas du tout, trop sportif pour une voiture à vocation familiale.
Malgré leur âge, je trouve les omanyt intemporelles et je pense que ça irait toujours aussi bien au Touran V4

Pour moi dans l'ordre c'est :
New RS6 Gunmetal
New S3 Gunmetal
S3

auxquelles je rajouterai la peinture rouge au bloc frein
Après c'est qu"une histoire de gout !!

Vous perdez pas de temp les gars, il n'est pas encore sorti que vous le modifié déjà, terrible
Les 3 premiers aussi

Moi, honnêtement, j'ai tendance à n'aimer que les 1 et 3, selon la couleur de caisse.
Mais je rejoins totalement Fab (à part pour les photos )

pour moi ce sera les Type new A6 gunmetal avec des pneux si possible...

fab01 a écrit :C'est dommage d'utiliser les liens externes.. le jour où le site ferme ses portes, ce topic n'a plus lieu d'être
Pour ma part je n'accroche pas du tout, trop sportif pour une voiture à vocation familiale.
Malgré leur âge, je trouve les omanyt intemporelles et je pense que ça irait toujours aussi bien au Touran V4

Désolé pour les images mais je n'ai pas compris comment faire (j'ai essayé par joindre un fichier, pas réussi, ça enregistre et ça va ou ?)

Vu que l'idée c'est un R avec avec prépa ABT, moi j'aime bien, le coté sportif y compris sur un véhicule plus familiale,
les break BMW ou SUV et autre Golf SV type R sont quelques exemples du genre, bon après faut adhérer.
Les Omanyt les voici Base 19 et R36), pas mal, mais ça colle moins je trouve avec la ligne plus anguleuse du Touran V4, mais là encore, les gouts et les couleurs...

Omanyt
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Omanyt R36
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Pour moi j'aime bien celles d'origine je trouve qu'elles ressemblent aux jantes R32
Au sinon celles de la S3 et New S3 mais pas en sombre ça casse la ligne visuellement, enfin sur le blanc

@monster --> il faut cliquer sur le bouton répondre et non sur le masque de saisie réponse rapide
Ue fois que tu as cliqué sur ce bouton, tu auras une page avec un champ ajouter des fichiers joints.
Là tu t'arranges pour que photo fasse moins de 100 ko et 800 * 600 de résolution par ex..

Moi je confirme les Omanyt terrible.

Oui, ça en jette, mais je dois dire que je préfère les 1 (même si ça doit être terriblement tape-cul)

Lol... Vous êtes déjà a fond les gars... Respect ! Perso j'aime bien les jantes proposé par VW à condition de prendre le DCC car sinon bonjour le mal de dos.

Rostyugo a écrit :Lol... Vous êtes déjà a fond les gars... Respect ! Perso j'aime bien les jantes proposé par VW à condition de prendre le DCC car sinon bonjour le mal de dos.

Pour moi c'est faux, la fermeté n'a rien à voir avec le mal de dos, ou alors il faut s'enchainer que des dos d'ânes pendant des heures... et encore.
Des fauteuils mous et suspensions souples ont tendance à cisailler le dos par des mouvements verticaux, quand c'est ferme ce n'est pas le cas.
On "sent "mieux la route certes mais rien à voir avec un mal de dos.

Pour exemple dans de "confortables" françaises, j'ai eu le dos flingué souvent après quelques centaines de kilomètres
En Lotus Elise (donc le moins que l'on puisse dire c'est que c'est sec rembourrage siège équivalent à pas grand chose et suspension la aussi avec un débattement limité) RAS sur la même distance.
Trop souvent on confond la notion de "confort ressenti" et la notion de mal de dos, ça n'a rien à voir.
Hors Lotus, mon "Pullman" Cross Touran équipé en 235*18*40 est ferme et les nids de poule on les sens bien c'est certain, mais je n'ai jamais eu mal au dos sur longue distance.
Pour le mal de dos, une seule solution la position, le plus droit possible que l'on peut supporter, le DCC améliorera le ressenti mais pas le mal de dos.

Je ne suis pas ingénieur qu'on se le dise mais j’émets un avis sur le fait que tu dises "Des fauteuils mous et suspensions souples ont tendance à cisailler le dos par des mouvements verticaux, quand c'est ferme ce n'est pas le cas."
Au contraire il me semble qu'en physique,
Avec un amortissement ferme et peu de débattement de ressort, l'accélération verticale serait plus forte.
Avec un amortissement moins ferme et plus de débattement de ressort, l'accélération verticale serait moins forte.
ce qui serait contraire avec ton avis

Tu dis "Pour exemple dans de "confortables" françaises, j'ai eu le dos flingué souvent après quelques centaines de kilomètres"
Ce ne serait pas plutôt lié à l'ergonomie du siège qui fait que ?? Que se passerait il si on met ces sièges dans une voiture ultra raide ?

Tu dis "Trop souvent on confond la notion de "confort ressenti" et la notion de mal de dos, ça n'a rien à voir." moi je persiste que les 2 peuvent être liés... indépendamment. du maintien de son corps sur les sièges.
En toute amicalité, un forum est fait pour débattre

Ma contribution : avec le Touran, mal de dos au bout de 15 mn max (oui, on est loin des centaines de km )
Avec la Mégane 2 ou la classe B du beau père, pas de souci au bout de 300 km.

Après, comme le dit Fab, je pense que la partie ergonomie joue, mais la suspension doit aussi jouer...

Je persiste et signe, je boss avec des kines et Osteos depuis 30 ans, et ma femme est kinés donc pour le mal de dos (on est bien d'accord on ne parle pas de confort aux fesses), c'est un siege le plus vertical possible = faire supporter le moins de poids a la colonne vertébrale. En appui le dos si beaucoup de mouvements de caisse est beaucoup plus solicité au niveau des vertèbres, a la longue ça flingue le dos, et surtout si comme certains on conduit avec un dossier incliné et loin du volant.
Ne pas confondre "confort" et mal de dos , c'est la position qui compte pas la qualite de la suspension... pour le mal de dos et pas le mal au cul

C'est pour ça que je conduis le dossier plutôt droit

Par contre, dans le cas d'une suspension sport, tu ressens toutes les imperfections de la route (et elles sont nombreuses ), des vibrations et des mouvements de caisse assez fréquents. Dans mon cas, c'est ça qui me tue le dos...

Après, il y a de multiples maux de dos aussi et il faudrait savoir de quel mal on parle précisément...

Monster a écrit : c'est la position qui compte pas la qualite de la suspension

Je ne suis pas d'accord, sur ton postulat même si tu connais bien le domaine de la santé. Il faut partir sur la même base.
Donc si on part sur une base de la bonne position de conduite, je dirai que:
1- Avec une bonne position, tu auras moins de mal au dos MAIS
2- AVEC une bonne position ET une suspension "douce" quoiqu'on dise ton corps subira moins de "stress" par rapport à la situation 1-.

D'un point de vue physique.
Afin que le corps subisse le moins de stress, il faut que le corps subisse le moins de contraintes
Des suspensions fermes, avec ta bonne position de conduite te fera subir une accélération verticale A.
Avec une suspension douce ET une bonne position de conduite, l’accélération verticale B que subira ton corps sera moindre que la A.
Si on veut diminuer le stress subi, il vaut mieux la "B"
Des études techniques ont été faites dans ce sens.

Maintenant, si tu arrives à prouver physiquement qu'une bonne position de conduite + suspensions fermes génère moins d’accélération verticale que bonne position de conduite + suspension "douce" il n'y a aucun souci. On est tous là pour apprendre et pour débattre

Pas de soucis pour le débat

On est pas opposé, ton exemple est juste.
En simplifiant, suivant la fameuse règle des 80/20, à 80% c'est la position, mais sur routes entretenue et/ou autoroutes, des tailles basses et suspension fermes ça ne gênera pas grand chose, pneus hauts et DCC ne pourront jamais compenser une mauvaise position.
En revanche si trop souple, l'appui dorsal sollicite trop les vertèbres si en appui, il est donc toujours préférable de faire corps avec le siège.
Sur ce même principe chez les routiers gros rouleurs, le siège est lui aussi suspendu, l'appui dorsal reste plus neutre et accompagne les mouvements verticaux.
Vraiment pour ceux qui ont parfois des problèmes, il faut se forcer à mettre son dossier le plus droit supportable.
Dans ma voiture ou celle de ma femme peu supportent nos réglages (dossier vertical et plutôt proche du volant), mais on ne descend jamais de voiture avec un mal de dos... et les passagers arrières sont contents

En résumé, et c'était l'objet de ma réaction, associer taille basse = mal de dos je dis non, en revanche moins confortable c'est oui.
Si j'ai l'occasion je n'hésiterai pas une seconde pour le DCC ou un équivalent, surtout pour mon gout esthétique pour les tailles basses

Bonjour,

Quelqu'un peut-il me donner le nom des jantes en 1?

Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum et je souhaite connaitre le nom des jantes d'origines. Je ne les trouves pas sur le site de VW. Sur le site il ne propose que les jantes 18 Marseille mais pas les jantes d'origines 19 pouces, qui sont sur les photos des différents salons.
Pouvez vous m'aidez svp?

Doud78 a écrit :Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum et je souhaite connaitre le nom des jantes d'origines. Je ne les trouves pas sur le site de VW. Sur le site il ne propose que les jantes 18 Marseille mais pas les jantes d'origines 19 pouces, qui sont sur les photos des différents salons.
Pouvez vous m'aidez svp?

Salut,

Ce ne sont pas des jantes d'origine pour le nouveau Touran mais des jantes de Golf 7 GTI en option.

Elles s'appelles LUXOR et j'en parle dans ce topic : Jantes du Touran Salon de Geneve 2015

beaucoup Trankile

Sur la mienne 17 pouces "vallelunga"....
Ça fait un peu. ...mauvais goût de footballeur. ...
Ou de rapper . ...bon passe encore...
Mais... ça coûte une blinde à changer. ...
C'est inconfortable
Disproportionné pour une familiale. Pépère. ...
Chez Renault. ....ils sont en 20 pouces sur les cé....ique. ..
Pardon....

Je sors....