TouranPassion

Bonjour à tous.

Après avoir remplacé le volant bimasse de mon touran tdi 140 de 2008 par un kit volant rigide valéo 835153+ butée 804529 , j ai la pédale qui remontait qu à moitié jusqu à mi-course avant de remonter toute seule.

Après de nombreuse purge avec un appareil adapté ( envoi sous pression de LDF par le bocal) , problême qui revient après quelques km .
Puis j ai changé l'émetteur , repurge ... toujours pareil
J ai changé la durite avec l espèce de boule entre l'émetteur et le récepteur , rerepurge ... toujours pareil

Donc tout est neuf de l émetteur jusqu'au volant moteur, enfin sauf la vis de purge.

Vendredi je retourne au garage pour une nouvelle purge.
Je veux essayer la méthode suivante :
Purge avec l appareil jusqu à plus d'air en sortie de vis de purge. Puis je ferme la purge , je pompe une trentaine de fois à la pédale, puis j ouvre la purge pour voir s il y a encore de l'air.
Qu'en pensez vous ?

pour votre aide.

Bonsoir,
J'ai un Touran de 2009 avec lequel j'ai rencontré un problème un peu similaire.
Une garde importante sur la pédale d'embrayage m'empêchait de passer les vitesses aisément: craquements fréquents.
J'amène la voiture chez le concessionnaire en demandant que soit contrôlé le circuit hydraulique. Un responsable ouvre le capot et m'annonce qu'il n'y a pas de fuite. Et donc que l'embrayage est à changer... Et qu'il faudra surement changer aussi le bimasse.
Devis établi: 2000€ !!!!

Après cette intervention que j'ai accepté, faisant confiance au mécanicien, j'ai repris la route. A peine un mois après : même chose: la garde de la pédale augmente et impossible de passer les vitesses. La pédale ne remonte pas. Au bout d'un moment elle remonte en claquant...Je ramène la voiture et là, il m'annonce que l'hydraulique est à changer. 500€

Je suis en train de me battre pour savoir si l'embrayage devait vraiment être changé. J'en doute. je pense que seul le circuit hydraulique devait être réparé. Mais comment faire lorsqu'on n'est pas un spécialiste?

si tu remontes la pedale toi meme est ce que ca fonctionne?si oui tu as soit l'emetteur soit le recepteur qui fatigue!j'ai eu le cas et j'avais remplace le recepteur en meme temps que l'embrayage!

Bon, la voiture sort du garage. Emetteur et récepteur changés.
Je pense vraiment que c'était là que se trouvait le problème au départ.
En fait, ils m'ont changé l'embrayage alors que ce n'était pas vraiment utile...
Certes il était usé (la voiture a 180000 bornes) mais la panne était due à un problème d'hydraulique.
Mauvais diagnostic du concessionnaire qui me coute un peu cher !

Ils ont obligation de résultat donc normalement, tu n'aurais pas du payer l'un des changements