TouranPassion

Bonjour à tous.
Je galère un peu avec mon touran de 2006.
316 000kms
Le démarrage est très difficile.
Une fois lancé ça roule y compris turbo.
Parfois des calages à bas régime.
Voyant orange moteur allumé et serpentin clignotant.
La consommation a augmenté d'environ de 2 litres au 100, le ralenti a pris 100tours soit
1000/mns.
J'ai changé le faisceau d'injecteur. le capteur d'arbre à came .
le capteur de vilebrequin .
les bougies de préchauffage.
La batterie.
la pompe de gavage alimente le filtre gasoil.
Le capteur de suralimentation fonctionne.
le capteur d'admission d'air fonctionne.
La vanne Egr est propre est s'actionne au démarrage...après impossible à vérifier.
Mais elle répond très bien dans les tours jusque 3400 ensuite elle plafonne et cela sur tous les rapports.
J'ai démonté le catalyseur qui est propre aucune cric sur l'ensemble.
Traitement injecteurs avec Bardahl .
Le message tableau de bord indique:
échappement atelier ...moteur atelier...
La durite qui sort du camembert, derrière le maître cylindre et qui raccordée à la pompe en bout d'arbre à cames, est saine.
J'ai tenté un démarrage au Start pilote =aucun effet.
Si vous pouviez m'apporter qques idées je suis preneur. bcp.

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salut,
est ce que les joints d'IP ont ete fait recemment? ce ne serait pas du luxe de les faire, ca ressemble fortement a une fuite entre alim et retour gazoil.j'ai eu le cas sur ma polo

...salut et merci.
Non les injecteurs p. Sont d'origines.
Ça ne le parle pas trop mais je peux m'y mettre.
Cad? changer les joints d'ip sans changer les injecteurs eux même ?

oui c'est ca, pas tres complique a faire en soit, faut un comparateur pour avoir la bascule basse de l'IP a regler.
prevoir jeux de joints et vis de fixation d'IP.

Bonsoir...je viens de sortir l' Ip.
Il est un peu charbonné

alors surtout pas de brosse metallique sur les nez d'injecteurs!!! ca abime les micro points d'injection.
ce qui est important c'est de controler l'etat des differents etages de l'injecteur si ils sont marques c'est qu'ils ont commence a battre dans le puit d'injecteur de la culasse, ce qui entraine une usure des joints torique.ca se remarque par des traces grises mat sur le corps.

bonjour
Voilà les joints sont changés avec tjs mon problème de démarrage difficile.
ODB= problème echappement et moteur
->Atelier!
Une fois démarrée elle fonctionne correctement y compris turbo.
Effectivement les injecteurs sont légèrement marqués ainsi que les guides.
Vers où investiguer mnt?

Cordialement

...après ultrasons j'ai observé à la loupe les 5 trous d'injection de chaque IP.
Ils sont parfaitement libres .

Bonjour
Est ce qu'il pourrait s'agir d'un relais de pompe carburant ? Si oui quel no porte til sur ce modèle svp?