TouranPassion

C'est donc dans le numéro de cette semaine. Le Touran Sport TDI 170ch y est testé, et termine avec 4 étoiles (sur 5).

Le Park Assist y est également testé. Et le système ne reçoit que des éloges. On y apprend aussi qu'il faut que la place pour se garer doit faire au moins 70 cm de plus que le Touran, et que le système ne fonctionne qu'entre 2 voitures.

Vous pouvez feuilleter le magazine à cette adresse.

La semaine prochaine sont annoncés un comparatif "Touran TDI 105Ch face à ses rivales", et un comparatif "Touran TDI 140Ch face à ses rivales"...

faut que je l'achète...

Gaby

Ils ont testé un 170 cv, mais ils trouvent qu'il est creux à bas régime et trop brutal après ...

Le meilleur compromis serait le 140 cv ... pour une fois, je suis d'accord avec eux ....

comme quoi !!
Pourtant touran 21 trouve que le 170 est plus onctueux et réponds mieux que le 140...
Alors est ce l'effet trapalu (le fait de se dire qu'on a 170 cv) ou autre ???
Je ne sais pas !!

C'est sur qu'il doit pousser (ou plutôt tirer !!!!) beaucoup plus ...


Mais franchement, je le trouve très bien le mien ... plus de chevaux, ça doit être sympa, mais gloups ... 500 boite à image en plus en 2007 !!!

Et puis moins ... j'aurai vraiment peur de regretter ...

Moi je trouve aussi que mon 140CV est suffisant. Mais parfois pour doubler, encore un peu plus de pêche, ça peut toujours aider.
Côté vitesse de pointe, c'est déjà bien assez !

Je cours acheter le magazine pour me faire une idée du 170CV.

à Gaby de nous avoir alerté de la sorite du journal.

une bonne reprog gomme le creux à bas régime du 140 et aussi le turbo-lag qui peut surprendre parfois lors d'un dépassement... quand à la pêche à plus haut régime, forcément c'est mieux !!

Il faut pas lire Autop....je pensais que le touran avait 5 étoiles au crash test ?

D'une manière générale l'article est élogieux :

- Esthétique classique mais réussie
- Aucun changement sur le tableau de bord... mais pourquoi ? Il serait déjà parfait
- Tout respire la qualité
- Moteur brutal où on est collé à son fauteuil en permanence... mais qui s'en plaindrait ?

Bref, ça roule

cyril92 a écrit :D'une manière générale l'article est élogieux :

- Esthétique classique mais réussie
- Aucun changement sur le tableau de bord... mais pourquoi ? Il serait déjà parfait
- Tout respire la qualité
- Moteur brutal où on est collé à son fauteuil en permanence... mais qui s'en plaindrait ?

Bref, ça roule

moi j'aime bien sentir que ça pousse donc OK pour moi

puis dans 2 mois le scenic dci 150 machin chose sera mieux (tout dépend des sponsors du moment)
Mais je me laisserai bien tater pour un TDI 170

Je viens de le lire.

Je trouve que 70cm pour que le park assist fonctionne est tres bien , ca fait 35cm devent et 35cm derriere.

Ils disent en effet que le system fonctionne simplement bien .

La couleur du touran c'est bien le bleu biscay ?


Je ne savait pas mais ils disent que les retroviseurs sont plus arrondis ?
Vrai ou faux ?

Cà me donne vraiment envi d'aller essayer un 170 cv en DSG pour voir la différence avec le 140, çà peut être intéressant en reprise, et voir également la réactivité de la boite.
Peut être qu'un jour

Oui mais justement il ne sont pas tres convaincus de ce moteur dans le touran , manque de souplesse , trop brutal ( comme sur audi et Golf ) pour un monospace familliale.


Pour le TDI 140cv est presque parfait , parfois on aimerai plus de patate c'est sur mais c'est quand meme assez rare.

Mais si je changeais de touran c'est sur j'essayerai de regarder les autres moteurs, dans un premier temps de TDI 105 DSG voir le TSI 140 DSG a 2000 euros de moins c'est pas negligeable !

UP

La couleur du touran c'est bien le bleu biscay ?


Je ne savait pas mais ils disent que les retroviseurs sont plus arrondis ?
Vrai ou faux ?

Pour la réf commerciale de la couleur, je ne sais pas. Mais elle est plutôt réussie à mon goût

Par contre j'ai noté un détail : Longueur = 4m41.

Le nouveau a pris 2 cm

Pour ma part, j'avais un doute sur les sièges arrières et leur positionnement, sur ce Touran restylé les réglages sont toujours identiques au niveau positionnement : 2 genres de rail permettant de rapprocher les sièges si on enlève comme je l'ai fait le siège central arrière.

pifou a écrit :Moi je trouve aussi que mon 140CV est suffisant. Mais parfois pour doubler, encore un peu plus de pêche, ça peut toujours aider.
Côté vitesse de pointe, c'est déjà bien assez !

Je cours acheter le magazine pour me faire une idée du 170CV.

à Gaby de nous avoir alerté de la sorite du journal.

c'est exactement ce que j'apprécie avec le 170

moi je trouve qu'il y a moins d'effet de temps de réponse lors d'une décélération et réaccélération rapide comme aux entrées et sorties d'un rond point je n'ai pas lu l'article mais pour la brutalité je pense qu'il parle du démarrage qui peut effectivement surprendre si on dose mal l'accélérateur mais bon qd on cherche de la puissance on la trouve
sur certaine critique de moteur puissant il reproche à l'inverse le manque de caractère et trop de linéarité et bien effectivement ce n'est pas le cas du touran qui cravache fort
par contre on peut accordé que pour une utilisation "en bon de père de famille" le 140 suffit largement
mais le mieux c'est d'essayer les deux et de se faire sa propre opinion