TouranPassion

quelqu'un a t il déjà réussi à déclencher l'esp ?
moi 1 seule fois en + 50 000 km, et seulement pour voir l'effet que ça fait.
et c'était au tout début.

Oui sur Neige avec mon autre Touran.

De facon tres courte, sur un terrain sablonneux, en bord de mer.
Incidence=>affichage du témoin .

Euh... assez souvent au début:) En ville, lorsque je démarrais, et encore parfois lorsque je fais des reprises un peu forte à basse vitesse.

De temps en temps.

Le correcteur de trajectoire : c'est marrant quand c'est mouillé... Surtout dans les ronds points bien gras...
L'antipatinage : heureusement qu'il est là surtout au demarrage aux feux quand c'est mouillé... Les premiers fois c'est surprenant.

cp_92 a écrit :Euh... assez souvent au début:) En ville, lorsque je démarrais, et encore parfois lorsque je fais des reprises un peu forte à basse vitesse.

et le voyant il s'allume ou pas ?

Chaque fois qu'il entre en fonction le voyant clignote.

et l'ABS ?!?!?

DironiX a écrit :et l'ABS ?!?!?

il s'allume que quand il a un problèm, non ?

PHIL a écrit :

cp_92 a écrit :Euh... assez souvent au début:) En ville, lorsque je démarrais, et encore parfois lorsque je fais des reprises un peu forte à basse vitesse.

et le voyant il s'allume ou pas ?

Oui, le voyant sur le tableau de bord s'allume un peu en décallage. L'ESP agit, le voyant s'allume et reste allumé 1 ou 2 secondes après.

Sur le 2L, il suffit de pousser un peu fort au démarrage sur chaussée légèrement humide et l'anti-patinnage se met en branle.

Petite question de débutant... Je viens de faire un essai, chez VW, sous la pluie, avec un Touran 1.4 TSI 140ch DSG HL que je conduisais pour la première fois...
A chaque grosse accélération, les roues patinaient à qui mieux mieux ! Comme je ne connaissais pas du tout la manipulation des différents réglages, je me suis contenté de lever le pied !
Pouvez-vous m'en dire plus sur cet ESP... euh, je viens de lire par ailleurs que c'est plutôt l'ASR qui est l'antipatinage... correct ?
Pourquoi n'est-il pas en continu ?

ASR = anti patinage
ESP = contrôle de trajectoire incluant l'ASR et baissant le régime moteur quand ça patine vraiment
Effectivement, l'ESP met un petit poil de temps pour réagir donc c'est normal que lors d'une grosse accélération, ça patine un peu...
La durée du qui mieux mieux, je ne sais pas ce que tu sous entend

fab,
Simplement qu'à chaque forte accélération, ça patinait... L'ASR fonctionne-t-il tout le temps ou se "branche-t-il" ?

Je ne sais pas honnêtement comment marche l'ASR et encore moins le TSi 140.
Je ne sais pas si sur le TSI c'est ESP ou ASR...
près du levier de vitesse c'est marqué quoi le bouton ESP ou ASR ?

Je n'ai fait qu'un essai... je ne sais pas mais je poserai la question prochainement ! !

En résumé
ASR= anti patinage.
Sur mon toutou il est déconnectable (via l'interrupteur) et alors le voyant reste allumé au tableau de bord.
L'asr agit sur l'injection du moteur en bloquant celle-ci (cela donne moins de puissance au moteur art donc moins de puissance à transmettre aux roues).
L'asr évite que le véhicule ne tire tout droit en cas de forte accélération.
Pour bien comprendre son fonctionnement dans la neige vous roulez à environs 20km/h en 2ème et vous écrasez l'accélérateur => le régime ne va pas monter....
C'est D'ailleur pour cela qu'il est déconnectable.
Effet pervers de l'asr=> le véhicule glisse de l'arrière sous la neige il sera impossible de le remettre droit en accélérant car les roues avant vont patiner et l'asr va couper la puissance...

L'esp =anti perte d contrôle.
L'esp agit sur toutes les roues via le système de freinage.
L'esp n'est pas déconnectable sur le touran.
Lorsque le véhicule part en glissade, l'esp freine la roue intérieure afin de remettre le véhicule dans le droit chemin...
L'esp et l'asr fonctionnent en calculant la vitesse de rotation des roues (surtout calcul la différence de vitesses entre elle) via les capteurs ABS...

arnaud0307 a écrit : L'esp n'est pas déconnectable sur le touran.

Sur le V1 et V2, il l'est. Le V3, je ne suis pas assez riche pour en avoir un

Salut à tous,

Vu la course au économie il y a des chances pour qu'ils aient supprimer le bouton !

Ok... il s'y trouve bien, dans la console centrale... conseil : désactivez l'ASR uniquement lorsque la motricité n'est plus suffisante (neige profonde, sol meuble ou pour se désembourber)

Si si sur le V3 bouton pour déconnecter l'ESP

salut

mon épouse a taper un trottoir , éclaté la gente et le pneu, depuis j'ai le voyant esp constamment allumé, je constate, après avoir du changé les deux pneus avant que le volant n'est plus droit à peut près 30 degrès de décalage par rapport à l'alignement des roues.

Est-ce que ce défaut de parallélisme peut avoir un rapport avec l’apparition soudaine du voyant esp allumé en permanence.

Je précise, que l’action sur le bouton esp dans la voiture ne change rien.

d'avance pour votre aide.

Si après le choc, tu as ton volant non droit (non aligné) c'est que la direction a pris un coup.
Soit tu as le triangle, soit une biellette qui s'est tordu. Il faut refaire un réglage du parallélisme.
Concernant le voyant ESP, je dirais que cela peut venir du choc, ta roue ne tournant pas à la même allure que celle à l'opposé qui n'a pas subit de choc, du coup, l'ESP détecte une anomalie.
Ou alors, il y a un capteur qui a été arraché dans le choc.
Est ce que le garage qui a changé les pneus a remarqué quelques choses d'anormal sur le train avant ?

non rien d'anormal et j'ai vérifié, pas de capteur arraché , je la passe au parallélisme demain matin, il s'y prennent comment pour remettre le volant droit?

désolé, moi et la mécanique...

ils mettent des capteurs sur les roues pour mesurer l'angle des roues, après avoir mis au mieux le volant droit.
Dans la machine, il rentre la marque et modele pour obtenir les tolérances d'angle.
Puis ils interviennent sur des vis près des roues ou sous le triangel, je me souviens plus.

Demande leur de vérifier le train avant pour voir s'il n'y a rien de cassé ou tordu avant de faire le parallélisme, en leur expliquant ce qui est arrivé

merci beaucoup pour ton aide, je peu aller chez feu vert par exemple?

Ajouté 11 heures 2 minutes 8 secondes après :
Salut à toutes et tous
J'en ai une pas mal :
Donc ce matin à la première heure, je vais faire la géométrie, un collègue sur place, passe la valise après réglage et toujours le voyant esp allumé.
Message d'erreur, capteur d'angle G85.
Le concessionnaire volkswagen à 100m je vais voir le prix de ce capteur.
Le capteur ne se vent pas seul, il faut changer la colonne de direction 600 euros ht + main d'oeuvre, donc au alentour de 1000 euros.
Ok je digere la pilule et une idée comme ça, tiens je vais aller voir Salem, chez MG Connex, démontage de l'airbag , recentrage du volant,reprogramation, 15 minutes, plus aucun problème.
Chez volkswagen, impossible de reprogrammer l'esp sans changer la colonne de direction.
MG Connex et Salem qui m'a reçu sans rdv entre deux clients.
Rdv le mois prochain pour les radar avant.
pour votre aide
Coolbreeze