TouranPassion

Oneida 01 a écrit :pas besoin de démoter la boite!!!!

un doigt de blocage se situe au niveau du levier de vitesse. On l'entend et on le sent quand on appuie sur le frein.

Ahhhhhhh....

Fait bien attention alors... il ne faudrait pas que cela désactive une autre fonction comme l'impossibilité de passer de D à R sans appuyer sur la pédale de frein...

Pour passer de D en R, tu es obliger d'appuyer sur le bouton du pommeau de vitesse...

Non, franchement, je ne vois pas à quoi sert cette sécurité, a par nous ennuyé...

Oneida 01 a écrit : Pour passer de D en R, tu es obliger d'appuyer sur le bouton du pommeau de vitesse...

Mais pas sur le frein.

Ce qui permet de se désembourber en alternant avant/arrière.

Sector_94 a écrit :
Oneida 01 a écrit : Pour passer de D en R, tu es obliger d'appuyer sur le bouton du pommeau de vitesse...
Mais pas sur le frein.

Je me suis donc trompé....

Par contre, je pense qu'il existe une sécurité qui empeche de passer de D à R si la vitesse > x km/h (x=5?).

Le fait de rester quelques secondes avec le pied sur le frein ne m'a jamais gêné.

Si le temps d'arrêt est plus long que 30 s, je passe en mode N + frein à main. Pour repartir, je pense à mettre en D et à retirer le frein.

il n'y a pas ce genre de secu.Si tu roules à 50 et que tu veux psser la marche arriere, tu peux le faire, comme sur n'importe quel autre boite, et tu la changes peu apres... Mais ce n'est pas impossible.

Vous remarquerz que ce blocage n'intervient pas immédiatement, il faut quelques secondes apres etre passé en N pour qu'il s'active.

Oneida 01 a écrit :il n'y a pas ce genre de secu.Si tu roules à 50 et que tu veux psser la marche arriere, tu peux le faire, comme sur n'importe quel autre boite, et tu la changes peu apres... Mais ce n'est pas impossible.

Je pensais que cette sécurité, indiscutablement utile, existait.... dommage !

Moi qui passe de S à D de temps en temps... il ne faut pas que j'oublie de retenir mon bras.... sinon j'aurai une DSG en vrac (une SGD par exemple

)

il n'y a pas grand risque que ça arrive, et si c'est le cas, en général, c'est plus intentionnel qu'accidentel...

jsm a écrit :
Je pensais que cette sécurité, indiscutablement utile, existait.... dommage !

Je le pensais aussi.

Sector_94 a écrit :
jsm a écrit :
Je pensais que cette sécurité, indiscutablement utile, existait.... dommage !
Je le pensais aussi.

Pareil et je le pense encore mais difficile à vérifier.

Il n'y a personne qui veut passer en marche arrière avec sa DSG à 50km/h ?

jef10 a écrit : Il n'y a personne qui veut passer en marche arrière avec sa DSG à 50km/h ?

T'as oublié de mettre un smiley derrière ta phrase genre

Bien vu Docteur, je rectifie :

Il n'y a personne qui veut passer en marche arrière avec sa DSG à 50km/h ?

§§§///\\\

jef10 a écrit :Bien vu Docteur, je rectifie :

Il n'y a personne qui veut passer en marche arrière avec sa DSG à 50km/h ? §§§///\\\

Pour le faire par erreur il faut en vouloir !!!

Oneida tu es sur???

jef10 a écrit :
Sector_94 a écrit :
jsm a écrit :
Je pensais que cette sécurité, indiscutablement utile, existait.... dommage !
Je le pensais aussi.
Pareil et je le pense encore mais difficile à vérifier.

Il n'y a personne qui veut passer en marche arrière avec sa DSG à 50km/h ?

Impossible de passer la MAR de mème qu'il est impossible de rentrer un raport si tu es en surrégime et ou sous régime aussi

certain, je faisais régulierment cette manoeuvre en tout terrain.

non merci sans façon

jef10 a écrit :Bien vu Docteur, je rectifie :

Il n'y a personne qui veut passer en marche arrière avec sa DSG à 50km/h ? §§§///\\\

voir ci dessus

Une réponde sur FA pour le probleme en question.
Je ne vais pas tester...

Le 27/01/2006 à 18:13, KpitenFlam a écrit :

Encore une fois : c'est le bouton qui fait office de verrou.

Si tu roules en D et que tu appuies sur le bouton, même sans appuyer sur le frein, tu peux pousser le levier au-delà de N, en R. Tu vas d'ailleurs entendre les dents des pignons qui frottent, t'indiquant par la même que tu fais une (grosse) connerie*.

Mettre un verrouillage supplémentaire aurait été stupide. Parce que dans ce cas, faudra qu'on m'explique comment sortir un véhicule ensablé/enneigé.

La technique à utiliser avec la DSG, c'est de "balancer" alternativement le véhicule en passant de D à R et inversement. L'embrayage morfle un peu, mais c'est le seul moyen de dégager le véhicule. Dixit le Responsable de Développement de la DSG chez VW à Wolfsburg.

[*Edit: en fait j'ai trollé (on est vendredi ). Si tu enclenches le R alors que tu roules en D, il ne se passe strictement rien : tu te retrouves en roue libre. Du moins jusqu'à ce que ta vitesse soit inférieure à 15 km/h, et là c'est la marche arrière qui est embrayée gentiment.]

Ca ressemble à un message bidon.

Je ne crois pas que la marche arrière s'enclenche, le levier DSG n'est pas un levier mécanique. Même levier sur R, si le calculateur de la boite ne veut pas : pas de marche arrière.

A mon avis mais je ne teste pas.

Pas bidon, t'as pas lu l'Edit du message.

Gaspi25 a écrit :Pas bidon, t'as pas lu l'Edit du message.

Si, le début est bidon et pourquoi un tel message ?

Le KpitenFlam a répondu un peu vite et a corrigé par la suite après controle. Il a juste édité pour pas tous modifier, c'est la règle sur FA pour expliquer un Edit.

Autrement c'est un expert, si tu n'as pas lu son topic c'est ici :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 172114.htm

Gaspi25 a écrit :Le KpitenFlam a répondu un peu vite et a corrigé par la suite après controle. Il a juste édité pour pas tous modifier, c'est la règle sur FA pour expliquer un Edit.
Autrement c'est un expert, si tu n'as pas lu son topic c'est ici :
http://www.forum-auto.com/sqlforum/sect ... 172114.htm

Gaspi25 pour ce super lien, que je ne connaissais pas, pour expliquer la DSG

Je ne sais pas si on peut copier cette excellente explication sur la boite DSG, mais franchement, un super reportage ...

Le lien existe déja sur Touranpassion, bon je sais plus ou mais il est déja la!

TouranPassion

DSG : passer en mode R en roulant