TouranPassion

bizarre vos histoires quand même, le seul intérêt de volé ce truc c'est d'avoir perdu ou de s'être fait volé le sien déjà !? autrement dit un touraniste peu scrupuleux qui sévit a coté de chez vous les gars http://forum-images.hardware.fr/images/perso/gordon%20shumway.gif

pour ma part le mien se ...

avec DSg

pas le choix pour baissé sa conso => changé son style de conduite

sur autoroute au lieu de 110 => 90
en ville au lieu de passé tes rapports a 2500 rpm, passe les a 2000

en gros, plus il y a de rpm dans ton accélération => plus tu consommes, que t'ais 90cv ou 140cv avec le 1.9 tdi ca sera pareil ...

http://74.125.77.132/search?q=cache:4Np ... clnk&gl=fr

honte a moi

euh si c'est une chaine j'apprends quelque chose :s

edit : non c'est bien une courroie de distrib a l'ancienne (cf. forum golf)

non non il est pas repro justement apres ces mures réflexions que je me suis fait, car comme il est dit, une repro sur nos atmos n'aura presque aucune conséquence a bas régime

repro d'un 1.6 FSi

zazounet si tu veux avoir plus de chevaux, va chez un re-programmateur c'est ce qu'il y a de plus sain techniquement, le truc dommage c'est qu'ils ont presque tous fais une reduc pendant tout le mois de décembre dans les -15% environ :cry:

mise a part ca, j'ai hésité a reprogrammé le touran de ma ...

si tu veux une rta sur le plan moteur/transmission du touran essence, tu peux te tourner vers la rta des golf essence (fsi aussi) pour les boites de vitesse je suis moins sur par contre

le fait de touché a la ventilation influe sur le temps de chauffe du LDR, pensez a vous mettre en mode "recyclage de l'air"

vérifie le niveau d'huile a froid pour être exact, un moteur qui a tourné avant un controle du niveau, ce dernier sera faux, repère si de l'huile coule la ou tu te gares ...

a vitesse constante , par exemple a 130 km/h pour 2800rpm comme tu dis, l'usure du moteur sera la même si le moteur est reprog ou stock puisque tu utiliseras la même puissance pour gardé cette vitesse constante.

genre il te faut 60 chevaux pour resté a 130 km/h, moteur stock ou reprog ca ne ...

Avec les diesels tu feras toujours de la fumé noir, c'est typiques des diesels, tu auras moins de fumé noir en débranchant la vanne EGR, en contre partie tu pollueras plus.

Au CT ca ne se voit pas puisqu'il ne regarde pas la toxicité des gaz comme le NOX par exemple mais juste le taux de CO².

Si ...

Non ca ne fâche pas, au contraire, il est bien d'informer les gens.

En cas de casse due à la Reprog, nous prenons à notre charge les réparations si ca provient belle et bien de la reprogrammation.

Mais si il s'avère que ca ne proviens pas de la Reprog, nous ne prenons rien en charge.

Donc si je ...

ahaha pas mal les mise en scène, et sur la 2eme et 3eme, le toutou se recharge dans le toutou !? un toutou électrique :O

euh moi ca me parait trop beau qu'une voiture prenne des chevaux toute seule en quelque jour, j'aurai plus tendance a dire le contraire, car les pièces qui vont s'use plus rapidement ne vont plus correspondre a ce qu'elles étaient a l'époque T ou a été fait la reprog, mais bon ca doit être de l ...

ouch passé de 42000€ a 15000€, impressionnant ... :|

04 n'existe pas apparemment :

http://www.pneus-online.fr/public/stati ... charge.php

et c'est bien du 91 que tu dois mettre ^^

fais du off-road avec le touran!!

ca devrait faire apparaitre le bug assez facilement, sinon ben t'as vraiment pas de chance d'avoir un truc qui tombe comme ca sans que ca prévienne mais je te le souhaite pas ^^

zazounet971 a écrit :Joli bruit quasiment le même que moi? tu as un filtre sport et/ou une repro ??

j'avais pas vu que tu avais répondu depuis
alors non elle est toute d'origine, et oui tu dois avoir le même moteur FSi 115cv.

Logiquement, il ne peut pas y avoir de différence en changeant le filtre a air sur un moteur turbo puisque l'air avant d'être injecté dans les cylindres est compressé a une valeur bien précise, et le seul moyen pour injecté plus d'air dans les cylindres est de touché a la "wastegate" du turbo ...

oki oki toi FAB tu parles en RPM et moi la pédale d'accélérateur en %, c'est ce qui nous différencie xD

donc je vais faire un piti exemple pour tout regroupé et qui va nous mettre d'accord (ou pas)

en stock :
pour être a 90 km/h stable en 6eme, il faut enfoncé la pédale a 30%, 30% = 70cv

en ...

nan mais guigui33 c'est exactement ca

pedale enfoncé a 100% = couple/puissance a 100% de 350nm/140cv
pedale enfoncé a 20% = couple/puissance a 20% de 350nm/140cv

le graph de Fab indique juste la puissance et le couple du TDi 140cv a une charge de 100%

tu cites certains de mes propos mais ce n'est pas le sens que je leur ai donné, tu reformules tout a ta sauce ^^

donc, on lève le pied aussi parce qu'on recherche les CV souhaité et pas le surexcedent de CV due a la reprog, sinon on enfoncerai la voiture devant nous, donc en mode conduite cool papy ...

je pense qu'on a tous dit la même chose mais avec ses propres mots