TouranPassion

Bonjour à tous
a Sly d’avoir regarder sur etka. Les ressorts sont rouges.
Voici les nouvelles:
J’ai passé le CT sur mon touran 10 ans et 180000km. Conclusion : contrôle vierge et aucune fuite sur les amortisseurs contrairement au diagnostic d’auto bacs. au passage pour leur devis et heureusement que j’ai temporisé histoire de voir.
Le petit clac clac que j’entendais à l’avant n’a Pas non plus été relevé par le centre de contrôle. Donc j’ai cherché et verdict; il s’agot juste d’un frottement de caches sous la voiture.
Comme quoi il faut vraiment faire attention aux diagnostic fais dans les centres auto.

Tu veux tjrs la ref des amortisseurs ?

Oui je veux bien s’il te plaît.
Comme ça je la garde on sais jamais.
pour ton aide

bonjours a tous je voudrais savoir ci certain d'entre vous on déjà monter c'est ressort court ? je souhaiterais en monter sur mon touran v2 sportline qui n'a pas le châssis sport par ailleurs quelqu'un aurait une photo d'un v2 avec c'est ressort et les 17 nardo

à toi de ne pas dupliquer les sujets.. Un sujet sur les ressorts courts existe (il y a quand même 35 pages).
Tu trouveras des photos et des avis
je te fusionne pour cette fois

Attention au 20 Mai 2018 les ressorts courts seront interdits au contrôle technique dixit un ami a moi qui est contrôleur .

Ah !!
Tout dépend de ce qu'on appelle court ou pas..
Qu'en est il des versions dites "Chassis sport" qui d'origine sont rabaissés ?
Comment au CT ils voient que tu es rabaissé ou non (d'origine)?

Fab la différence su trouve sur la hauteur de caisse en gros l'espace entre l'aile et le pneu.si tu y passe plus les doigt sa crains

effectivement.... entre le rabaissement léger (-30mm) te le mode air ride ..... y a de la marge

Bonjour
je viens a vous pour une interrogation.
j ai casse un ressort d amortisseur sur mon toutou tdi136cv de 2003 sport.
Le ressort avait 3 point violet et 2 rose, au dire du mécano c est ressort châssis normal pas sport, par contre la ref des amorto d origine lui disait bien châssis sport!
cette combinaison est-elle possible, c est d origine j ai acheter le véhicule neuf.
le garage m a finalement remonter les ressorts lesjofrs ref 409508 et amortisseur KYB 335808
En cherchant je crois comprendre qui m a monter que du normal et pas du sport, vous en penser quoi?
Je voudrais comprendre car je pense changer moi même les amortisseur arrière et du coup je sais pas quoi prendre...

Pff c'est un l'arlösienne cette affaire.
Pour faire court, le touran V1 n'a pas d'office le chassis sport quelle que soit sa version (confort / sport / carat)
C'est une option (il me semble de mémoire soit option chassis sport / soit monte en 17" qui oblige le chassis sport).
Avis perso qui (c'est une supposition)
le rabaissement entre le confort et le sport est de 1,5 cm, est ce que VW n'a pas créé une ref unique d'amortisseurs étant donné que 1,5 cm ce n'est pas grand chose...

Faudrait jeter un coup d oeil sur etka

Bonjour

L'année dernière, j'ai changé mon TOURAN car j'ai trouvé une bonne affaire. J'ai acheté un TOURAN GOAL 2L TDI de 2006 avec seulement 53 000 kms. Bref, c'est un véhicule qui a peu roulé.
J'ai remis mes jantes de 17 que j'avais sur l'autre avant de le revendre. Ce TOURAN a le chassis normal (non sport).

J'utilise cette voiture uniquement pour les vacances ou weekend (grand trajets) et exceptionnellement pour aller acheter des trucs volumineux.

Je reviens justement de vacances avec, nous sommes 5 et bien chargé en vacances et je trouve que dans cette configuration, le roulis est assez présent dans les routes de montagne.

Je me tate à acheter les ressorts EIBACH PRO KIT, malgrès les 35 pages de ce sujet, j'ai du mal à trouver des informations là dessus. Vos avis m'intéresse...

Qu'en pensez vous ?

Bon bah j'ai pas attendu de réponse, kit eibach pro kit commandé.

Et bien, c'est mort par ici, personne ??

Bon, si jamais quelqu'un me lit :

Montage le weekend dernier du Pro kit EIBACH E10-85-012-02-22 qui est la bonne référence pour un 2L TDI en boite manuelle (pour boite auto c'est E10-85-012-03-22).

Pour l'arrière, c'est facile, enfin une vis grippée m'a pris un peu de temps quand même. Compter 1h tranquillement pour l'arrière.

Pour l'avant, c'est nettement plus long, je l'ai fait en 2 fois, je dirais que j'ai bien mis 5 heures car je brosse chaque vis, puis je graisse, etc...

J'ai mesuré avant la hauteur du touran, j'attends quelques jours pour confirmer la hauteur du rabaissement.

Coté confort, forcément on peut pas gagner partout, donc sur les routes dégradées, c'est moins confortable.
Coté tenue de route, un réel gain, des virages avec un roulis vraiment contenu, on se rapproche d'une berline. Hier beaucoup de vent, et ça m'a permis de voir que le TOURAN est devenu beaucoup moins sensible au vent latéral ce qui est vraiment un plus.

Pour info, je suis en jantes de 17".

Le weekend prochain, je vérifierai ma géométrie et la corrigerait si besoin, je pense un poil car forcément en rabaissant le carrossage augmente un peu.

Bonsoir à tous.

Je désirais savoir si des combinés filetés de Golf 5 (berline(tdi)) avec jambes de forces diamètre 55 étaient compatibles avec un montage sur un Touran 2.0 tdi

A l avant je pense que oui, mais mes interrogations ce porte + sur les amortisseurs arrière, et d autant + sur les ressorts arrière.

Je sais, du moins d après mes recherches que ceux d Audi A3 8P, Skoda Octavia 2, Passat 3C sont compatibles avec nos Touran 1T, 1T2 mais ceux de Golf 5 je n arrive pas à savoir

d avance à vous pour vos lumières

J'ai un TOURAN 1T et une GOLF 5, pour moi c'est le même montage.

Par contre, les ressorts vont se comprimer plus sur le TOURAN puisqu'il est plus lourd que la GOLF. Donc comment est foutu le réglage en hauteur de l'arrière sur les combinets à ressort séparé, je ne sais pas...

à toi pour ton retour

Sa serait donc compatible même à l arrière?

D autres avis serais s il vous plaît la bienvenue

Avant de se dire ça va ou pas, quelle est la charge supportée par tes ressorts arrière et tes ressorts avant ? (je parle de tes combinés filetés)

Je n ai pas encore acquis les combinés filetés d occassion de Golf 5 en question, n étant pas sur de leur compatibilité.

D après mes recherches, il manquerais 30kg a l avant (valeur VA) entre la valeur Golf 5 à celle de Touran (1170kg golf 5, 1200kg touran).

Pour l arrière (Ha) la différence et par contre beaucoup + importante. (1005 kg pour la Golf 5, 1160kg pour ne touran)

Pourquoi tu veux des combinets filetés. Tu veux descendre très bas ?

J'ai les EIBACH sur mon TOURAN, clairement, c'est encore "haut", enfin ça passe inaperçu pour le commun des gens qui n'y connaissent rien. Descendre un TOURAN plus bas, je ne vois pas trop l'intérêt, mais bon.

Les EIBACH sur TOURAN sont un bon compromis, tu descends de 35mm environ, c'est quand même nettement plus ferme que d'origine, donc beaucoup moins de roulis, la caisse est bien plus stable sur autoroute et beaucoup moins sensible au vent latéral. Seul inconvéniant, c'est sur route dégradée ou tu perds un peu en confort, sinon, je recommande.

J'ai des combinés fileté sur une autre voiture, mais qui est un peu plus sportive (MX5 RF), donc ça prend plus son sens. L'avantage des filetés c'est que tu règles la hauteur que tu veux. Après en filetés, il y a tellement de marque et modèle. Entre du Ohlins ou du TEIN par exemple, ça va forcément pas être la même efficacité, ni le même prix...

Cela serais pour rabaisser entre 2 et 3 centimètres, histoire d avoir les pneus à fleur des ailes avec les jantes été (omanyt en 18).

Amortisseurs + ressorts courts je ne pense pas en prendre (bien qu ayant jamais eu ce type de suspension), préférant et ayant toujours eu des filetés sur mes Vw (rabaissée entre-6 et-8), en ayant eu sur mes 3 premières vw, des filetés premier prix, et sur mes dernières des kw (v1 et v2).

C est pour cela que je voudrais des filetés, pour avoir le confort de réglages et modifier à sa guise ces derniers, bien que je ne rabaisserais pour sur pas à outrance le Touran, souhaitant garder un confort au quotidien.

3 cm tu auras encore beaucoup de marge sur le touran. C'est très haut d'origine.

Avec les EIBACH, je dois être à -35mm, et avec les jantes de 17, on a l'impression que c'est d'origine châssis sport.
Moi ça me convient.

officiellement tu ne peux pas mettre des ressorts de golf sur ton touran car le ressort ne supporte pas le poids du touran .
En cas d'accident si investigation poussée, c'est chaud patate.
Après, le hic du rabaissement c'est quand tu prends un chemin caillouteux, le risque de frotter est fort.
Avec mon Touran, vacances en Sicile, des fois tu prends des routes exotiques (à la base tu ne le sais pas, c'ets le GPS qui te guide) et c'est galère...
A toi de voir (-30 av et -30 arr pour moi)