Construction / Transport / Préparation du Touran - Le détail

[lorenz054]

Voila, je me posais vraiment des questions par rapport à la préparation du Touran et surtout au délai que cela peut imposer chez la concession quand elle reçoit le fameux bijoux.

donc à ed_bracam de Forum Auto pour sa réponse :

La preparation consiste en general a:
- Monter quelques pieces manquantes (jupes et bas de caisses enlevés pour le transport, caches de bas de tableau de bord pour pas les marquer en montant dedans)
- Faire une verification d'aspect (en cas de griffe ou autre a refaire avant de la livrer au client mais c'est rare)
- Faire la pression des pneus (surfonflé pour etre plus stable sur les camions)
- Verification des niveaux et appoints (bref la revision)
- La mise en route et la verification de tous les equipements

Le delais annoncé est souvant exageré:
- En 2001 j'ai recupéré un VW Cady neuf de ma boite, personne n'en voulais car il avait pas subit la mise en service (il manquait les jupes, bas de tableau de bord, interrupteurs de vitre, antenne et quelques caches).
Chez VW ils m'on fait la mise en service en 3 heures (gratuit bien sur car pas fait pas la concession qui l'avait livré). Le mecano m'a dit que j'avais roulé 450km avec des pneus gonflés à 4.5 bars et des niveaux pas fait.

Bref, le mise en service est quand meme utile mais parfois longue car les plannings de concession pleins...

C'etait un Cady 1.9 TDI et c'etait de la balle, j'ai fait 15000 Km en 3 mois avec cette voiture, pas contre pouah pour la tenue de route pourrie!

[lorenz054]

Ton toutan est fabriqué à l'usine Auto 5000 GmbH qui se trouve en proximité de la ville de Wolfsburg, en allemagne, fief de la maison mère Volkswagen.

En clair, le Touran n'est pas fabriqué par Volkswagen. Certes Volkswagen a des parts dans cette usine, mais n'est pas l'actionnaire majoritaire.

D'après ce que je sais, il est possible maintenant de connaître via internet où en est la VW neuve que l'on a commandée (wwww.volkswagen.fr/client ..... ) ==> FAUX vérifié ce jour aucunes infos possibles.

Lieux de stockage en France.

Villers Cotterêts (02. Aisne)
Lyon, Saint Genis Laval (69)
Bayonne (64, Pyrénées Atlantique)
et ????

NB : le parc de transit : FC FORBACH 57.

Entre ces centres de stockage et les concessions, c'est uniquement en camion sauf pour ces grandes villes ( Bordeaux, Toulouse, Paris, Strasbourg, Marseille) où c'est en train puis en camion.

La réception d'une auto est définie telle quelle :

Réception de l'auto à la descente du camion. A partir du moment ou l'auto a posé les 4 roues sur le sol de la concession, l'auto est devenue propriété de la concession.
[ image externe ][ image externe ]

Un contrôle minutieux de l'auto est alors fait par le responsable de la préparation des autos pour vérifier que tout est conforme au bon de commande:
[ image externe ]

Modèle,
finition,
motorisation,
équipements,
options,
N° de châssis,
PV mine,
....etc..

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Un deuxième contrôle permet de vérifier que l'auto n'a aucun accroc (carrosserie, pneus, châssis, toit, ...etc...) Ces accrocs peuvent être dûs à a la construction de l'auto, au transport de l'auto, à la livraison de l'auto.

L'auto est ensuite parkée assez loin du parking de la clientèle (voir charte VW).

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L'auto si c'est un modèle qui n'est pas encore sortie est obligatoirement chachée à l'abri des regars insdiscrets.

La preuve, photo prise fin février 2005 soit 18 jours avant la sortie de la nouvelle VW Passat ! ! !

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La Préparation :
[ image externe ]

Après réception de l'auto puis stockage quatre possibilités pour l'auto :

Voiture vendue
Voiture de démo ou de direction
Voiture non vendue
Voiture non vendue mais exposée dans le hall.

.... mais seulement deux façons de faire.

Première possibilité :

Pour les voitures vendues, les voitures de démo ou de direction, les voitures non vendues mais exposée dans le hall :

C'est la même préparation.

Tout d'abord, on déparafine l'auto.

A l'aide d'un produit spécifique (d'ailleurs interdit aux particuliers), les autos sont nettoyées à l'aide d'un appareil à haute pression qui pulvérise de l'eau chaude à 120 bar à 65°C.

Suite à cela l'auto est recontrôlée entièrement afin de ne pas constater suite au second contrôle (voir post auparavant) si l'auto n'a pas subit des dommâges extérieurs sur la carrosserie mais aussi au niveau du châssis (qui est souvent oublié alors que c'est souvent là que le bas blesse lors de la mise sur camion ! ! !).

Après ce premier contrôle de préparation, l'auto toute propre est emmenée dans un local sec pour y être séchée à l'aide d'une peau de châmois pour supprimer toutes les traces d'égoutures et de calcaire (pas évident sur les peintures noires vernies ! ! !).

A noter que si un accroc est détecté, c'est aussitôt passage en carrosserie et obligation à la concession de le signaler lors de la livraison à son client.

Cette obligation est malheureusement quasiment jamais faite par les concessions (quelque soit la marque)

Deuxième contrôle appelé souvent dans les grandes concessions "lubrif":

Il consiste à lubrifier à supprimer tous les frottements entre les différents pièces de contact, pour pouvoir offrir un maximum de rendement.

Ainsi, toutes les charnières sont graissées, ...etc...

3ème contrôle dit "Technique" :

Pour ne citer que ceux qui est fait dans les concessions VW (disons que je connais un peu comment cela se passe)

Contrôle des 30 points répertoriés (cela va du non présence de fuite à tous les niveaux (huile, eau, lave-glace, lockeed, direction asssitée, ....), mais aussi de l'état des essuie-glace, des pneus (possibilité d'ernis si stockage trop long, pression, état des jantes (renouvellement suite à un choc pa exemple), ...etc..., contrôle du bon fonctionnement de tous les équipements

Passage au banc de diagnostic VAS 5051 avec fiche de résultats dans le dossier (ce dossier n'est jamais montré au client, il concerne uniquement Volkswagen France S.A. et l'usine mère).

Essai sur un petit parcours d'environ 1 kilomètres en W garage de l'auto (suspicion de bruit anormaux, contrôle parallélisme, ...etc...)

Mise en place des accessoires manquant selon les modèles et les marques(Spoïler, enjoliveurs, allume cigare, logo, autocollant, ....etc.. et plaques d'immatriculation (provisoire ou définitive).

Mise en place des accessoires prévus en supplément sur le bon de commande et installés par la concession.

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4ème contrôle dit "Finition" :

Nettoyage définitif de l'auto avec mise en place de l'auto sur l'espace livraison, dans le hall d'exposition où à disposer sur le parking "Démo".

L'auto est entièrement dévynylée à l'intérieur. Toutes les protections plastiques qui se trouvent sur les moquettes, sur les sièges sont enlevées.

L'aspirateur est passé dans l'habitacle et dans le coffre
Un essuyage complet de l'auto est fait pour effacer toutes traces d'égoutures et les coulures suite à la lubrification de tous les ouvrants.

MAINTENANT L'AUTO EST PRÊTE A ROULER.

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Deuxième possibilité :

Si l'auto doit être stockéee car non vendue.

Soit l'auto est préparée pour être prête à être vendue de suite.

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Soit l'auto le sera quand l'empoloi du temps du préparateur auto le permettra.

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Soit certaines concessions laissent les autos sous parafine afin de les protéger un maximum, jusqu'à la vente.

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Conclusion :

Après il reste tout le côté administratif qui est loin d'être négligeable.

NB : à David33 qui avait indiqué toutes ces informations, que j'ai simplement reprises et mises en forme.

[lorenz054]

PROTOCOLE DE RECEPTION D'UN TOURAN :

Equipement :
- Avoir un chiffon (pour les niveaux) un CD (pour le lecteur)

Intérieur :
- Vérifier les assemblages des différentes parties de la planche de bord
- Planche de bord centrée
- Qualité de la sellerie et surtout conducteur (tâches ?)
- Essayer la boite à gant, l'ouverture et la fermeture semblent poser des problèmes.
- Essayer les rangements au pavillon
- Essayer le rangement sur la planche de bord. Dur à ouvrir et à fermer, réglage possible en concession.
- Essayer l’allumage du plafonnier
- Enduire de silicone les joints de portes s’il y a des bruits portières en roulant
- Voyant de signalisation de la non fermeture du hayon et du capot
- Etiquette «correcteur électronique de trajectoire ESP de série» à enlever
- Récupérer les housses des sièges pendant le transport
- Ajouter de la moquette pour le coffre, sur les côtés et pour le hayon
- Programmation en concession de la fonction Safe/Autolock


Extérieur :
- Dessous du véhicule- sous le moteur - à vérifier si bon état
- Niveau d’huile correct
- Ligne d’échappement non corrodée
- Les portières se ferment-elles toutes correctement
- Jeu du hayon
- Vérifier la trappe à essence. Il semblerait qu'un réglage soit nécessaire pour ouvrir/fermer
- Buée dans les phares
- Coque du rétroviseur bien fixé
- Installer des adhésifs sur les pare-chocs. 75€ chez VW. Y-a-t-il moins cher à la même qualité dans des centres autos.
- Equiper des écrous antivol


motsi - le 24/04/05 : à toi

[Micromaniac]

Quelle rapidité, t'es un as du copier/coller ! merci je l'ai imprimé pour la réception de la bête !

[passionVW]

Heureusement que les éditeurs de ces posts est d"accord pour ce copier/coller, sinon, c'était plainte et tout ce qui suit derrière.

Trèves de plaisanteries douteuses à 4 heures du mat, le fait d'avoir tout correctement dispatcher sur des topics du forum permet aux internautes de retrouver ces posts qui sont d'une banalité mais qui expliquent le comment du pourquoi pour chaque auto.

[Brunalf]

PROTOCOLE DE RECEPTION D'UN TOURAN :

Equipement :
- Avoir un chiffon (pour les niveaux) un CD (pour le lecteur)

Intérieur :
- Vérifier les assemblages des différentes parties de la planche de bord
- Planche de bord centrée
- Qualité de la sellerie et surtout conducteur (tâches ?)
- Essayer la boite à gant, l'ouverture et la fermeture semblent poser des problèmes.
- Essayer les rangements au pavillon
- Essayer le rangement sur la planche de bord. Dur à ouvrir et à fermer, réglage possible en concession.
- Essayer l’allumage du plafonnier
- Enduire de silicone les joints de portes s’il y a des bruits portières en roulant
- Voyant de signalisation de la non fermeture du hayon et du capot
- Etiquette «correcteur électronique de trajectoire ESP de série» à enlever
- Récupérer les housses des sièges pendant le transport
- Ajouter de la moquette pour le coffre, sur les côtés et pour le hayon
- Programmation en concession de la fonction Safe/Autolock


Extérieur :
- Dessous du véhicule- sous le moteur - à vérifier si bon état
- Niveau d’huile correct
- Ligne d’échappement non corrodée
- Les portières se ferment-elles toutes correctement
- Jeu du hayon
- Vérifier la trappe à essence. Il semblerait qu'un réglage soit nécessaire pour ouvrir/fermer
- Buée dans les phares
- Coque du rétroviseur bien fixé
- Installer des adhésifs sur les pare-chocs. 75€ chez VW. Y-a-t-il moins cher à la même qualité dans des centres autos.
- Equiper des écrous antivol


motsi - le 24/04/05 : à toi

[Brunalf]

PROTOCOLE DE RECEPTION D'UN TOURAN :

Equipement :
- Avoir un chiffon (pour les niveaux) un CD (pour le lecteur)

Intérieur :
- Vérifier les assemblages des différentes parties de la planche de bord
- Planche de bord centrée
- Qualité de la sellerie et surtout conducteur (tâches ?)
- Essayer la boite à gant, l'ouverture et la fermeture semblent poser des problèmes.
- Essayer les rangements au pavillon
- Essayer le rangement sur la planche de bord. Dur à ouvrir et à fermer, réglage possible en concession.
- Essayer l’allumage du plafonnier
- Enduire de silicone les joints de portes s’il y a des bruits portières en roulant
- Voyant de signalisation de la non fermeture du hayon et du capot
- Etiquette «correcteur électronique de trajectoire ESP de série» à enlever
- Récupérer les housses des sièges pendant le transport
- Ajouter de la moquette pour le coffre, sur les côtés et pour le hayon
- Programmation en concession de la fonction Safe/Autolock


Extérieur :
- Dessous du véhicule- sous le moteur - à vérifier si bon état
- Niveau d’huile correct
- Ligne d’échappement non corrodée
- Les portières se ferment-elles toutes correctement
- Jeu du hayon
- Vérifier la trappe à essence. Il semblerait qu'un réglage soit nécessaire pour ouvrir/fermer
- Buée dans les phares
- Coque du rétroviseur bien fixé
- Installer des adhésifs sur les pare-chocs. 75€ chez VW. Y-a-t-il moins cher à la même qualité dans des centres autos.
- Equiper des écrous antivol


motsi - le 24/04/05 : à toi

Oui aussi!! juste une précision, il faut penser à prendre un CD gravé pour faire le test du lecteur!

[touran21]

il faut être naïf pour croire que toutes les concessions prennent autant de temps pour préparer nos "cher" toutous