Turbo - Hors service - casse

[wano]

Salut ofoehn

J'ai cassé mon Turbo au printemps 2012 ( Touran V1 de 2005 avec 120000km ) GROSSE BOUBOULE !!!!!

Vu que j'ai toujours entretenu chez vw + le turbo qui pète 24 h après une grosse révision. Ils m'ont fait 50 % .... mais cela à été chaud.


Je sais pas si c'était un neuf ou un échange standard.

[mikesurf]

Regarde le prix pour un echange standard hors reseau vw et fait le faire par le petit garage qui t a remis ton turbo en place . . .. il a l air plus competent que le garage vw qui a fait ton entretien. . . tu devrais diviser le prix par 2

[mdc888]

Ou alors tu le remets comme il était (déboité), et tu fais appel à ton assurance, si tu as une protection juridique (sinon expert)

[the_squal31]

Salut,
Un témoignage de plus sur un turbo hs à 125 000 km :
V2 12/2006 TDI 140 boite DSG
Acheté à 123000 km en 05/2012, non entretenu chez VW.
Révision chez VW, une semaine et 500 km après achat, avec un diagnostique de vanne EGR à changer, et changée.
2 semaines plus tard : perte de puissance et allumage du voyant moteur.
Diagnostique concession VW où j'avais fait la révision : turbo HS, devis = 1950 €
2eme diag dans un autre garage VW : turbo HS, devis = 1410 €, avec echange standard. On m'a dit qu'un echange standard ça n'est pas un turbo neuf, mais un turbo remis en état par VW (garanti 2 ans). Je ne peux pas recuperer le mien HS, ils le gardent pour le retourner chez VW.
Questions :
- pensez vous que le (mauvais?) remplacement de la vanne EGR lors de la 1ere révision a pu causer la casse du turbo ? (un petit garagiste qui a jeté un oeil apres cette 1ere revision m'a dit que le turbo était mal fixé... il l'a remis d'un doigt en 2 secondes)
- Y'a t'il une prise en charge possible (je doute vu le km et l'entretien hors reseau vw...)
- Existe t'il une différence entre 1 turbo neuf et un "echange standard" (sinon le prix) ?
- Puis je me retourner contre le 1er garage vw qui a fait la révision et changé la vanne EGR ?
pour vos avis et points de vue !!!
En tout cas casser un turbo, ça fout bien les boules !!!

Y a plein de truc que je comprends pas
1- comment un turbo peut être déboité (c'est impossible) et surtout on le remet pas avec un doigt.
2- un défaut de turbo n'entraine pas l'allumage du voyant moteur
3- tu dis que le turbo est mort parce qu'il y a un manque de puissance ??? Ça se manifeste comment ???

[mdc888]

C'est vrai que le coup du turbo qui se déboite, j'avais pas tilté, mais ca pas bien possible :S
A la limite la boite à air, ou l'admission...

[resideur]

dans la majorite des cas,quand ils annoncent un turbo HS,c'est parce que la geometrie variable est completement bloquee ou defaillante!
une simple operation de nettoyage suffit a remettre ca en route,malheureusement,les garages ne le font plus et effectuent directement un remplacement du turbo,beaucoup plus lucratif et moins risque pour eux!

[mdc888]

Intéressant comme info... On peut le faire soi-même ?

[resideur]

bien sur,je l'ai deja fait sur trois turbos(deux a moi:un de golf 3 et un sur mon touran),et un d'un membre de ce forum!

[Kite56]

bien sur,je l'ai deja fait sur trois turbos(deux a moi:un de golf 3 et un sur mon touran),et un d'un membre de ce forum!

Je confirme, encore merci au passage car plus aucun soucis depuis ( je touche du bois !!!!). Par contre il faut s'armer de patience (9h dans notre cas) et surtout de bonnes connaissances mécaniques !!!!

[mdc888]

Bravo donc !
Je retiens l'info, reste plus qu'à trouver un tuto...

[fab01]

Je suis sûr que le tuto existe ds ce forum,
la fonction rechercher est ton amie

[resideur]

mon tuto est pas loin en effet! :p