"Broute" au point mort et pas d'accélération

[Babettelapasbette]

Bonjour tout le monde !
Je suis nouvelle sur le forum et j'ai un soucis avec le touran que je viens d'acheter : Touran II 1.6 TDI 16V FAP 105 cv de 2011
Parfois, souvent, il "broute" au point mort : l'aiguille du côté tour monte et descend entre 600 et 1200 tr/min.
Ensuite, au même moment, quand j'appuie à fond sur l'accélérateur l'aiguille ne dépasse pas 2000 fr/min.
Qui connais? Qui a une idée?
J'ai fait une vidéo mais j'arrive pas à l'envoyer
d'avance de vos réponses

[fab01]

Bonjour et bienvenue
Achat à un pro ou particulier ?
Si c'est un pro --> normalement, il y a une garantie
Pour le régime qui varie au point mort, 600 trs me semble bien bas (il me semble que c’est plutôt vers les 800 trs)
Pour la vidéo, ce n’est pas possible, il faut mettre sur youtube et poster le lien sur le site
Pour les images (ce qui n'est pas ton cas, on peu héberger directement sur le site)
Autre astuce, vaut mieux faire un diagnostic en interrogeant la mémoire des défauts parce qu'un régime qui varie peut être lié à plusieurs défauts (capteur qui merdoie, alternateur, régénération FAP etc)
Tu habites où ??

[Babettelapasbette]

Voici la vidéo
https://youtu.be/awKSmJ-KMvQ

Oui je l'ai acheté au garage, garantie 6 mois, je l'ai déjà amené une fois, pour le même problème, il m'a dit qu'il avait changé les additifs...

[fab01]

Pour moi honnetement
1- je ne vois pas de quel additif il cause le garage
2- est ce que c'est un garage VW ? est ce que ce garage a lu les défauts des calculateurs de la voiture
Ne traine pas trop et demande qu'il corrige le problème
sinon je réitère ma question, tu habites où ? Si ça se trouve, pas loin de toi il y a qqu'un qui a l'outil de diagnostic


"on dirait un capteur de température qui merde" ca fait penser au demarrage des diesel par très grand froid

[Sly83]

Ou un capteur pmh !!

[fab01]

A moins que ce ne soit un injecteur à moitié mort et du coup ça tourne sur 3 pattes...
A voir effectivement

[GaMbiToO]

Bonjour Babette,

Je ne sais pas si cela pourra t'aider mais tes symptômes sont exactement les mêmes que j'ai eu le jour où j'ai démonté ma Vanne EGR et nettoyée.
Lors du montage de la pièce après nettoyage, le gros tuyau sous cette vanne s'est décroché (mal clipsé à froid) et la voiture broutait à l'accélération jusqu'à 1100 tpm puis bloquait à 2000, même en 4ème, impossible de dépasser les 60 km/h. Une fois bien fixé (tuyau chaud donc plus souple), tout était rentré dans l'ordre.

Regarde peut être à ce niveau là, fixation, tuyaux percé, vanne qui fuit. C'est juste une idée