Grosse perte de puissance soudaine: turbo???

[footstep]

Bonjour à tous,

Je viens de m'inscrire pour vous soumettre mon problème.

J'ai un Touran 2.0 hdi 140cv DSG, 266.000km, fev.2007, je suis le seul et unique propriétaire.

Depuis un moment maintenant, j'ai de grosses pertes de puissance soudaines. J'incrimine le turbo.

Voici les symptômes: Lors d'une demande de puissance, pas forcément dingue, il y a une vive perte de puissance soudaine, le Touran devient un veau. mais j'entends quand-même le turbo siffler et les rapports de la boite se passent bien (enfin une fois sur le plat ou en descente). Je suis obligé de m'arrêter, couper le contact, redémarrer et tout repart. Aucun voyant d'alerte à aucun moment. Le pb est à froid ou à chaud, par temps froid ou par temps chaud, sec ou humide.

VW me disent que le turbo se bloque (se grippe), du coup, la vanne machin-chose de sécurité de met en fonction pour le shunter. C'est pour ça que si je redémarre ça remarche: il y a RAZ de la vanne jusqu'au grippage suivant, qui arrive parfois de suite, parfois 200km plus tard ou plus. Mais question: si la vanne est en fonction alors qu'elle shunte le turbo, pourquoi je l'entends siffler? Pourquoi n'ai-je aucune alerte "moteur" sur le tableau de bord? Pour vw, il faudrait démonter pour voir...

VW me suggère de remplacer le turbo, mais je ne suis pas mécano et au prix où c'est (chez Midas ou chez VW), je veux bien le faire, mais si c'est pas ça???

Est-ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous? Qu'avez-vous fait? Est-ce que ça a marché?

par avance de vos réponses. Bonne soirée à tous.

Yann

[Munch]

Bonjour,

Résideur te répondra peut-être et ce sera tant mieux car c'est LE spécialiste du turbo.

Sinon ton problème et le symptômes décrit c'est du classique :

Ton turbo a un problème dont les causes peuvent être variées (aubes de la géométrie variable côté compression de l'air qui va au moteur qui grippent, ou bien la commande de la position angulaire des aubes par la capsule à dépression, voire une durite percée ou en phase de déboitement avancé ou un problème sur l'axe des turbines.

Résultat : les capteurs de pression reçoivent une valeur incorrecte et le moteur se met en mode safe-dégradé.
Le fait de couper le contact va remédier au problème mais qui va revenir et de plus en plus souvent.

Je laisse les spécialistes s'exprimer mais je ne trouve pas forcement normal que tu dises entendre le turbo siffler.
Personnellement j'en suis au troisième turbo sur mon Touran Tdi 140 BKD (312 000 Kms.) et je n'entends rien, c'est la raison pour laquelle j'évoquais plus haut un problème de durites.

Remplacer un turbo ou en tous les cas le sortir du véhicule pour le démonter et l'examiner, voire le nettoyer est une opération un peu lourde (il est enterré derrière et en bas du moteur entre celui-ci et la cloison de l'habitacle et certains prétendent avoir réussi à le sortir par le haut mais en général c'est par dessous, il faut désaccoupler le catalyseur et pour le sortir certains démontent l'arbre de transmission ou bien le triangle).

Chez VW avec le prix de la pièce et la main d'œuvre ça va chiffrer.
Essaye de trouver un mécano équipé notamment d'un pont ou un garage compétent, commencer par un examen visuel de l'ensemble du système (état des durites, de la capsule de commande, suintements éventuels excessifs d'huile au niveau du turbo et ensuite en cas de remplacement je te conseille un échange standard avec un turbo (le kit qui va bien avec le joint du collecteur d'échappement et les écrous neufs, etc…) provenant d'un boîte sérieuse et remplacé avec un minimum de règles de l'art ( vidange et filtre à huile à l'occasion, pré-lubrification soigneuse du nouveau turbo avant son remontage).

Bon courage !

[footstep]

à toi, Munch!
Je n'ai pas d'autre option que la case garage et les frais qui vont avec... ou songer à changer de véhicule!
Quelqu'un cherche un Touran, turbo HS, à Rouen? Je suis vendeur!

[resideur]

salut,
malheureusement tout a ete dit, les turbos a geo variable sont une epine dans le pied aujourd'hui car genere ces problemes de "safe" lorsque l'on ne tire pas regulierement avec pour eviter l'encrassement, ou dans le pire des cas le grippage du a une mauvaise usure de la plaque d'appui des ailettes de la geometrie.
seule solution depose du turbo et faut aviser une fois ouvert.dans 90% des cas le nettoyage et un surfacage de la plaque d'appui suffit, c'est rare de devoir le remplacer!uniquement si on constate un jeu excessif sur l'axe du chra ou un gros passage d'huile.

[footstep]

Résideur. Je vais y réflechir, car je l'aime bien mon Touran!

[Viens84]

Salut à tous. J'ai aussi ce problème mais moi ça a commencé par un sifflement strident du turbo quand je le sollicitais, et peu de temps après perte de puissance par intermittence, qui disparaît après redémarrage.
Je reviens de chez le garagiste qui m'a tout de suite dit que ça venait de la géométrie variable, qu'il fallait changer le turbo (et même prendre tout un kit complet) et que pièces et main d'oeuvre ça ferait dans les 900€.
Bon, je lis, dans les réponses de Résideur sur plusieurs posts à ce sujet, qu'un dégrippage est possible. Ca me tente bien de commencer par essayer ça, le faire moi-même, sauf que j'ai peur que la dépose du turbo soit coton...

[furienocturne]

J'avais les même symptômes sur mon Touran 1.9 TDI 105 de 2007 cet été.
Voyant moteur qui s'allumait et avec en prime, des petits à coups lors de l'accélération et aussi ce sifflement lorsque j’accélérais (celle en L en haut à gauche).
Une durite de turbo était percée. Après changement, plus de soucis à ce niveau, du moins, pas avant que je rende compte que le garagiste qui me l'a remplacé (à l'étranger) avait forcé comme un âne et du coup la durite se déboite de son emplacement...

[Viens84]

Bonjour à tous,

Comme je le disais ici en octobre dernier, j'ai ce problème récurrent de turbo (moteur 140 CV, environ 240 000 km). Je me résous à l'emmener au garage, mais j'ai 3 devis différents :
- Chez VW, échange standard : 1620 € (dont 944 € de pièces turbo + joints, filtres...)
- Chez 2e garagiste, démontage du turbo, qui part en révision et réparation si possible : 1 250 € (dont 600 € estimé pour la réparation du turbo)
- Chez un 3e garagiste, remplacement par un turbo "non échange standard" (je ne sais pas si c'est du neuf pas cher ou du reconditionné) : 1 450 €

Voilà, donc 3 solutions différentes. Pour quelle solution me conseilleriez-vous d'opter ? Avez-vous une expérience dans ce type de réparation ? (J'ai bien lu que Résideur dit que souvent les turbos son réparables, donc solution 2, mais le garage VW me dit que ça ne tient pas longtemps)

[vroumvroum1]

Bonjour à tous,

Comme je le disais ici en octobre dernier, j'ai ce problème récurrent de turbo (moteur 140 CV, environ 240 000 km). Je me résous à l'emmener au garage, mais j'ai 3 devis différents :
- Chez VW, échange standard : 1620 € (dont 944 € de pièces turbo + joints, filtres...)
- Chez 2e garagiste, démontage du turbo, qui part en révision et réparation si possible : 1 250 € (dont 600 € estimé pour la réparation du turbo)
- Chez un 3e garagiste, remplacement par un turbo "non échange standard" (je ne sais pas si c'est du neuf pas cher ou du reconditionné) : 1 450 €

Voilà, donc 3 solutions différentes. Pour quelle solution me conseilleriez-vous d'opter ? Avez-vous une expérience dans ce type de réparation ? (J'ai bien lu que Résideur dit que souvent les turbos son réparables, donc solution 2, mais le garage VW me dit que ça ne tient pas longtemps)

Salut, a ta place j'essaierai de voir si j'achète le turbo séparément, et leur demander un devis sans..

(ce qui exclut les garagistes VW car ils aiment pas perdre leur gros profits sur les pièces).
J'en ai vu des neufs entre 400-600euros sur les sites de pièces (après j'ai regardé vite fait, a toi de faire les recherches).

Tu arriveras peut-être a économiser quelques centaine d'euros...

[Viens84]

Tu arriveras peut-être a économiser quelques centaine d'euros...

pour ta réponse et ton conseil. A voir, mais en général ils n'aiment pas trop je pense...
Si d'autres parmi vous ont une expérience dans cette panne de turbo et ont fait réparer, je suis preneur d'un retour.

[Sly83]

Perso fait avec mon mécano avec achat d'un turbo en échange standard. RAS depuis 5 ans
Cout 600€

[Viens84]

Yes ! Ça donne envie de chercher un mécano qui fait ça, alors.

[resideur]

pour ma part il faut savoir que dans 90% des cas un turbo ne se remplace pas, je fais une depose, remise en etat de la geo variable qui pose probleme(encrassee, grippee....), passage des pieces au bac a ultrasons, controle du jeu et de l'etancheite de la turbine.
sur mon touran j'ai pousse le turbo d'origine jusqu'a 530k, j'ai remplace le chra en conservant le corps complet(geo comprise) et ca tourne nickel.

[salomonS]

Bonjour.
Je voudrais faire une retouche sur ma voiture et j'aimerais avoir votre avis. Je souhaiterais ajouter des turbos en échange standard, mais je ne sais pas si elles peuvent être compatibles avec ma Touran tdi 150 dsg6 et si c'est bien le cas, combien cette retouche peut me coûter.