ncounio

[ncounio]

Tu as quand même plus de 2 m avant d'arriver au siège passager avant que tu peux avancer de 20 à 30 cm sur la Passat SW. De mémoire dans la même config on doit être aux alentours d' 1,80 m pour le Touran.
Si non : galerie sur barres de toit

[fab01]

donc si meuble de 230cm (cas des meubles de cuisine chez le suédois), ça peut le faire donc ..
Le hic des galeries c'est la limite de poids, on y arrive assez vite ..

[touran_DE]

Bonjour, effectivement le chargement est très bon.

Moi je regrette aussi les 7 places du Touran, si j'avais pu j'aurais chopé un 5 places, mais bon en occaz il y avait quasi que des 7 places...

Sinon c'est quoi la limite de poids sur la galerie ?

[ncounio]

Bonjour, effectivement le chargement est très bon.

Moi je regrette aussi les 7 places du Touran, si j'avais pu j'aurais chopé un 5 places, mais bon en occaz il y avait quasi que des 7 places...

Sinon c'est quoi la limite de poids sur la galerie ?

100 kg pour la Passat B8 break ou berline et 75kg pour le Touran de dernière génération (dans la limite de la charge totale cf. plus haut)

Pour le magasin suédois de paquets plats de grande longueur, 2,30 ca passe fin et 2,40 (ils ont quelques références) c'est mort.

[touran_DE]

ok merci pour le poids, je dois porter une truc bientôt et du coup je vais vérifier !!!

[ncounio]

Pour l'Adblue il ya aussi l'option concession sans RDV, prévoir environ 20 euros pour un plein.
Etonné par ma consommation de cet additif, j'ai fait quelques recherches.
En 3 500 km j'aurai consommé 6,25 l de ce précieux nectar. Je ne suis donc pas loin du demi -réservoir et l'ODB m'annonce encore 6 500 km d'autonomie. pour les 6,75l restant.
Comme la consommation est de + ou - 1 l tous les 1000 km, le concessionnaire qui m'a livré a "oublié" de mettre 3 l d'adblue dans le réservoir soit 1,50 euros d'économisé... Grrr

Petite précision, il semble que le passage à la nouvelle norme EURO 6 pouet pouet augmente la consommation d'Adblue. Il n'est donc pas anormal d'être au dessus des 1l... A suivre donc

.

[ncounio]

Les 5000 km seront atteint ce week end.
L'ODB m'annonce encore 5000 km d'autonomie en AdBlue et la possibilité de mettre 9,75l pour un plein complet.
Dès que je peux y caser 10l je le fais (de toute façon avant mon roadtrip en Allemagne.
Trois petits ajouts pratiques :
- Un compteur vitesse GPS autonome (pratique pour étalonner celui de la voiture. L'AID (le cockpit digital) est bien plus précis que n'étaient les compteurs traditionnels du Touran. Il surévalue de 3 à 4 % seulement
- Un hub USB compact pour alimenter plusieurs appareils (avec 3 ados c'est nécessaire)
- Un petit plateau qui se loge dans le volume sous l'accoudoir avant et qui le rend plus pratique (1 étage directement accessible et moins profond)

La consommation continue de descendre doucement et est maintenant chroniquement sous les 7l

[ncounio]

Premier plein d'Adblue...au bidon.
10l de rajouté et l'autonomie remonte de 8000 km.
Avec les accessoires (goulotte VAG...) c'est presque comme à la pompe et on n'en met pas partout

[ncounio]

Cap des 6000 km franchis, premier complément d'huile à hauteur de 0,5l
La consommation est maintenant de l'ordre de 6,8l et à allure plus modérée les 6l sont largement faisable.
Bref tout roule et tout est prêt pour un road trip en Allemagne

[ncounio]

De retour d'Allemagne.
La Passat se sent moins seule là bas

L'autobahn a été l'occasion de tester le TDI 190 (un peu) sur les sections "kein Tempolimit". Il permet de "cruiser" sans soucis à 160 au régulateur et de tenir la troisième file ponctuellement. Pour y rester confortablement le 240 CV serait nécessaire ! (c'est d'ailleurs le seul diesel vendu en Allemagne sur la Passat).

Je continue à suivre la consommation d'adblue et la voiture a consommé 5 l en 4 000 km. On est donc dans les "clous " de 1,25 l pour 1000 km et ça n'a plus l'air de bouger

[ncounio]

10 000 km franchis ce WE en 5 mois 1/2. Dans le rythme des 20 000 / 21 000 km par an et quasi que de l'autoroute ou du réseau secondaire.
La consommation est franchement passée sous les 6,5 l (trajet "pendulaire" sur A13 à vitesse optimisée, 5 passagers et soute chargée).

Le retour d'hier et les bouchons m'ont permis d'apprécier les sièges "Ergo...", l'ACC et le trafic jam assist --> in fine 6 l/100 à l'ODB dans ces conditions difficiles (+1H00 sur le temps de trajet normal).

J'ai un peu fait joujou avec le mode éco :ddr:

La clim devient "asthmatique", la réponse de l'accélérateur est "cotonneuse" et la boite DSG semble résister au "kick down".
Un mode roue libre s'enclenche dès que l'on accélère plus (entre 20 et 130 km/h) et le symbole E en bas à gauche du compte tour digital. La boite passe en mode E tout en indiquant le rapport de boite (E1->E7).
La roue libre se désactive au freinage et à l'accélération. Elle ne reprendra naturellement qu'après une accélération.
Par contre une fois le contact coupé, au redémarrage la boite est en D et le mode éco ne fonctionne pas même si sélectionné. Il faut (en tout cas sur la mienne) changer de mode et revenir à ECO pour le réactiver
Dans les faits j'ai du mal à le supporter. L'absence de frein moteur due à la roue libre est perturbante même si c'est assez drôle de faire 2 km sur l'élan et je me demande si cela ne conduit pas à bouffer de la plaquette de frein pour économiser un tout petit peu de mazout. :chut:

[ncounio]

Nouveau plein d'Adblue cette semaine pour les 12 000 km.
On semble être calé sur 1,4 l d'Adblue pour 1 000 km

Je vais sans doute me lancer dans la recherche de pneus hiver et de jantes assorties cet été

[ncounio]

Petit coucou à tous les fans du Toutou
La Passat approche des 20 000 km et il a fallu lui remettre 10l d'adblue, on est bien dans le rythme d'1,4 l aux 1000 km ce qui vu la taille du réservoir veut dire 3 pleins d'Adblue entre 2 révisions (30 000 km ou 2 ans)

[ncounio]

Bon ben, la vie avec la Passat arrive à son terme fin de cette année. Le(s) confinement(s) m'ont amené à réduire les km parcourus et elle devrait s'en aller avec un peu plus de 60 000 km au lieu des 80 000 prévus initialement.
Une vraie bête de somme confortable qui sera mon dernier TDI / DSG zone de faible émission oblige.

Je pars vers de nouvelles aventures avec un modèle PHEV (ZFE et TVS obligent).
Cahier des charges :
- Même prix de revient kilométrique (hors énergie)
- Plus court
- Coffre de 500 l au moins
- Confort et visibilité
- Consommations optimisées

En secouant tout ça, je pars...vers ma première japonaise qui devrait être là pour la fin d'année

[ncounio]

Bon ben c'est confirmé, livraison ferme pour la mi décembre... Au revoir VW mais fan de Touran un jour, fan de Touran toujours (aussi vrai pour la Passat)