Turbo - Hors service - casse

[SAMLAURE]

Bonjour,

Fin juillet, j'ai été victime d'une casse de turbo sur mon touran 2.0L TDI 140 CARAT, acheté neuf en octobre 2004. Il avait seulement 17294 kms et 9 mois!!!!!!!!!!!!!!!!

Je suis indigné par le comportement, plus qu'irrespectueux de votre service client. En effet, à ce jour, pas une lettre d'excuse, pas une explication ni de raisons concernant cette casse et encore moins, de questionnaire de satisfaction concernant les réparations effectuées!

Je suis un maniaque de l'entretien... D'ailleurs la Golf IV que j'ai vendu pour l'achat du touran, auprès de la concession VW d'AUXERRE en témoigne.

Alors en bon client VW, je trouve légitime d'avoir un minimum d'explications sur cette casse plus qu'injustifiée à ce kilometrage.

Que faut-il faire pour que VW prenne enfin au sérieux ses clients, et qu'il mette tout en oeuvre afin de pérenniser les achats futurs de ce dernier auprès de la marque?

Que faut-il faire pour avoir un minimum de considération???

de répondre.


JE NE FAIS PAS TROP D ILLUSION SUR UNE EVENTUELLE REPONSE DE LEUR PART, MAIS JE RECLAME CE QUE JE PENSE M'ETRE DU!!!!!!!!!

[lorenz054]

Tu as bien fait tout de même de leur signaler, car çà doit quand même les faire réfléchir s'ils reçoivent des lettres sans arrête de client mécontent.

[Brunalf]

oui!! enfin je l'espère...montrer son mécontentement a toujours plus d'impact que de se dire "ça sert à rien que je montre mon mécontentement"...

[Vindel]

Je pense qu'avec Touran Passion, le site, le nombre d'inscrits, Laurent, David et tous les autres ... bref en se groupant on sera, (je pense ...) enfin écouté ...

[SAMLAURE]

Oui vous avez raison d'y croire...

Moi ma foi est depuis longtemps anéantie...

Voici la réponse à mon mail de VW :

Il m'ont appelé pour me dire "Ce n'est pas à VW FRANCE de se préccuper de vos problèmes et de votre courrier. C'est à la concession de prendre des nouvelles concernant votre véhicule et les réparations qui ont été effectuée dessus."

Elle est pas belle la vie...

Vous avez raison de croire en une éventuelle écoute. Mais ce sera donc sans moi.

PS : J'ai mis cela en gros caractère et en rouge, car là vraiment je suis énervé de l'attitude de VW qui ne fait pas grand chose pour pereniser ses fidèles clients...Un jour ou l'autre, avec une politique pareille, ils s'en mordront les doigts.

[Vindel]

Si je ne me trompe pas, la crise est train de se déclarer ...

Malheureusement pour eux, je crois qu'il va y avoir prochainement un certain nombre de licenciements ...

Je ne pense pas que celà va améliorer nos problèmes ...

(tout du moins, celà ne changera rien ... puisqu'ils ne font rien ...).

[PIMPON60]

Ce qui est dommage c'est que je ressens cette attitude dans beaucoup de profession. Ou allons-nous?

[eljuclemar]

C'est vrai , dans beaucoup d'entreprise, c'est le sauve qui peut qui règne, pour ne pas dire le chacun pour soit..........

[stofcri]

Voici la réponse à mon mail de VW :

Il m'ont appelé pour me dire "Ce n'est pas à VW FRANCE de se préccuper de vos problèmes et de votre courrier. C'est à la concession de prendre des nouvelles concernant votre véhicule et les réparations qui ont été effectuée dessus."

je comprends que cette réponse te déçois, mais quelque part ils ont raison, c'est à la concession de faire le lien entre le client/véhicule et vw, sinon quel serait l'interêt pour un constructeur de passer par les intermédiaires que sont les concessions, autant ouvrir leur propre point de vente. moi je pense que ce sont les concessions qui se débinent

par contre il y a l'art et la manière de le dire, et là tout le monde ne sait pas le faire, vw aurait pu te dire par exemple qu'il allait passer un coup de fil à la concession pour faire avancer le schmilblik...

[SAMLAURE]

Voici la réponse à mon mail de VW :

Il m'ont appelé pour me dire "Ce n'est pas à VW FRANCE de se préccuper de vos problèmes et de votre courrier. C'est à la concession de prendre des nouvelles concernant votre véhicule et les réparations qui ont été effectuée dessus."

je comprends que cette réponse te déçois, mais quelque part ils ont raison, c'est à la concession de faire le lien entre le client/véhicule et vw, sinon quel serait l'interêt pour un constructeur de passer par les intermédiaires que sont les concessions, autant ouvrir leur propre point de vente. moi je pense que ce sont les concessions qui se débinent

par contre il y a l'art et la manière de le dire, et là tout le monde ne sait pas le faire, vw aurait pu te dire par exemple qu'il allait passer un coup de fil à la concession pour faire avancer le schmilblik...

Je pense que tu n'a jamais fait d'étude de commerce. Car quand j'ai eu mes problèmes avec la concession, VW FRANCE m'a répondu d'aller voir ma concession... BRAVO l'attitude commerciale.

[stofcri]

c'est ce que je dis : tout est dans l'attitude = l'art et la manière de s'adresser au client

mais si les concessions faisaient bien leur boulot nous ne devrions jamais avoir à faire directement avec vw, tu n'es pas d'accord ?

[SAMLAURE]

c'est ce que je dis : tout est dans l'attitude = l'art et la manière de s'adresser au client

mais si les concessions faisaient bien leur boulot nous ne devrions jamais avoir à faire directement avec vw, tu n'es pas d'accord ?

Alors expliques moi en quoi la concession, que je n'avais jamais vu avant, qui est à plus de 70 kms de chez moi, et qui n'entretien pas mon véhicule, est responsable de la casse de mon Turbo...
Non, c'est à VW FRANCE de s'occuper de moi et de me fournir davantage de renseignements sur cette casse. Eux ils ont diagnostiqué la panne, mais après le turbo part en expertise auprès de VW FRANCE VILLERS COTTERET. Donc la réponse finale c'est à eux de me la fournir...
La concession afait son boulot et à réparé comme elle pouvait dans le temps imparti ma panne. Pour le suivi client c'est à VW FRANCE de s'en occuper.

[passionVW]

.


Tout à fait d'accord avec toi.


.

[stofcri]

1) j'ai pas dît que la concession était responsable de la casse de ton turbo !

2) qui a envoyé le turbo en expertise ?

ce que je pense c'est qu'en appelant régulièrement vw tu fais le boulot de la concession qui a envoyé le turbo en expertise

[SAMLAURE]

1) j'ai pas dît que la concession était responsable de la casse de ton turbo !

2) qui a envoyé le turbo en expertise ?

ce que je pense c'est qu'en appelant régulièrement vw tu fais le boulot de la concession qui a envoyé le turbo en expertise

Non je maintien que c'est à VW fRANCE relation clientèle de prendre contact avec les proprio qui ont eu de grosses avaries...

Pour le reste je m'en fous...

La concession, elle ne me reverra pas, je ne la reverrai pas, donc elle en a rien a foutre de ce qu'est devenu mon turbo. Si elle devait rappelé tous les touristes en panne qui passe en corse, je ne te dis pas...

Une seule question pour toi : "A quoi sert alors, VW FRANCE service client, pour toi?????"

[stofcri]

Une seule question pour toi : "A quoi sert alors, VW FRANCE service client, pour toi?????"

c'est vrai

[SAMLAURE]

Une seule question pour toi : "A quoi sert alors, VW FRANCE service client, pour toi?????"

c'est vrai

Je te souhaite jamais d'avoir les déboires que j'ai eu avec ma concession... Car si VW FRANCE SERVICE CLIENT ne fait rien pour toi, tu es dans la merde... Tiens regardes :

http://www.touranpassion.com/forum/viewtopic.php?t=129

http://www.touranpassion.com/forum/viewtopic.php?t=245

PS : Je pense que quand tu aura relu ces deux posts là, tu comprendra mieux mon attitude vis à vis de VW FRANCE...

[stofcri]

MEA CULPA la vw doit intervenir car l'intermediaire (le concessionnaire) n'est pas competent, j'espère qu'il aura au moins un avertissement !

[passionVW]

.


Là vous allez un peu fort.


Le service relations clientèle de Volkswagen france S.A. existe. Autant s'en servir intélligemment.

Apportez des faits concrets datés et kilométrés, vous verrez qu'ils répondront en partie ou totalement en votre faveur.


A noter, qu'il font toujours à la concession avec laquelle vous avez des problèmes.

A vous de signaler les défauts de votre concession, à vous de dire ce qu'il ne va pas au niveau relationnnel entre la concession et les clients.









En ce qui concerne le turbo, c'est très simple.


Devant la forte répression que l'on subit sur nos routes, certes nos vies ont sacrément rallongés du fait que l'on ait baissé la vitesse, mais ce sont les turbo qui trinquent.


Malheureusement, cela ne va pas vous rassurer, mais toutes les marques du groupe Volkswagen A.G., mais aussi tous les autres contructeurs du monde entier connaissent les mêmes problèmes de turbo.

En effet, tout le monde a réduit considérablement sa vitesse. On a tous (moi le premier) tendance à rouler tout le temps en bas régime (entre 1200 et 2200 tr/min).

Les turbo s'encrassent considérablement dans ces plages.


Pour l'instant, KKK; Garrett, et d'autres marque de turbo qui sont les fabriquants pour tous les marques automobiles n'ont trouvé aucun remède à cela.


De nombreuses études sont en cours, Volkswagen pense remplacer les turbos par des boosters, mais la marque n'a pas encore atteint le niveau de fiabilité escompté.


BMW s'intéresse de plus en plus à l'association de deux turbos. La 5.35d et bientôt d'autres modèles vont suivre.



En attendant, les moteurs existants, vont connaître des signes d'accrassement si vous ne poussez jamais les rapports.



Un conseil :


De temps en temps, sur l'autoroute, montez un peu dans les tours, cela ne fera pas de mal à votre turbo, ni à votre moteur qui découvirira des plages d'utilisation > 3000 tr/min ! ! !


Pour ma part, c'est que je fais depuis maintenant 1995, date de ma première TDI.


C'est jacob, un préparateur d'auto de course (Renault Super 5 GT Turbo en particulier) qui m'avait dit cela.

Depuis j'ai possédé 7 VW TDI, et une Alfa 2.5 TD, je n'ai jamais eu de problèmes de turbo, et quand je dis jamais, c'est jamais ! ! !


Si vous voulez plus de conseils dans l'utilisation de votre turbo, n'hésitez pas à demander.



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[SAMLAURE]

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Là vous allez un peu fort.


Le service relations clientèle de Volkswagen france S.A. existe. Autant s'en servir intélligemment.

Apportez des faits concrets datés et kilométrés, vous verrez qu'ils répondront en partie ou totalement en votre faveur.


A noter, qu'il font toujours à la concession avec laquelle vous avez des problèmes.

A vous de signaler les défauts de votre concession, à vous de dire ce qu'il ne va pas au niveau relationnnel entre la concession et les clients.









En ce qui concerne le turbo, c'est très simple.


Devant la forte répression que l'on subit sur nos routes, certes nos vies ont sacrément rallongés du fait que l'on ait baissé la vitesse, mais ce sont les turbo qui trinquent.


Malheureusement, cela ne va pas vous rassurer, mais toutes les marques du groupe Volkswagen A.G., mais aussi tous les autres contructeurs du monde entier connaissent les mêmes problèmes de turbo.

En effet, tout le monde a réduit considérablement sa vitesse. On a tous (moi le premier) tendance à rouler tout le temps en bas régime (entre 1200 et 2200 tr/min).

Les turbo s'encrassent considérablement dans ces plages.


Pour l'instant, KKK; Garrett, et d'autres marque de turbo qui sont les fabriquants pour tous les marques automobiles n'ont trouvé aucun remède à cela.


De nombreuses études sont en cours, Volkswagen pense remplacer les turbos par des boosters, mais la marque n'a pas encore atteint le niveau de fiabilité escompté.


BMW s'intéresse de plus en plus à l'association de deux turbos. La 5.35d et bientôt d'autres modèles vont suivre.



En attendant, les moteurs existants, vont connaître des signes d'accrassement si vous ne poussez jamais les rapports.



Un conseil :


De temps en temps, sur l'autoroute, montez un peu dans les tours, cela ne fera pas de mal à votre turbo, ni à votre moteur qui découvirira des plages d'utilisation > 3000 tr/min ! ! !


Pour ma part, c'est que je fais depuis maintenant 1995, date de ma première TDI.


C'est jacob, un préparateur d'auto de course (Renault Super 5 GT Turbo en particulier) qui m'avait dit cela.

Depuis j'ai possédé 7 VW TDI, et une Alfa 2.5 TD, je n'ai jamais eu de problèmes de turbo, et quand je dis jamais, c'est jamais ! ! !


Si vous voulez plus de conseils dans l'utilisation de votre turbo, n'hésitez pas à demander.



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Alors là DAVID, je ne suis pas du tout d'accord avec toi. Moi cela fait quand même le 4ème courrier, avec les differents OR, les differentes dates, kilometrages, etc, et ils n'ont rine fait pour moi. Alors faut arreter de defendre VW FRANCE, car là, ils ont tout faux. l'histoire des turbo qui tourne moins vite, mon cul. Mon grand père à un vieux TD qui a 180 000 kms, il est loin d'être un rapide sur la route et il a jamais eu de problème. Et moi je peux te dire que mon turbo n'était pas encrassé. Ca c'est une fausse excuse. Je ne suis à alors pas du tout d'accord avec toi, sur c point là.

L'attitude de VW est inacceptable, et je n'y reviendrai plus, c'est ce que je pense et c'est tout...!

[passionVW]

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Je suis d'accord avec toi sur l'attitude de VW France S.A. et surtout de ton concessionnaire, qui n'a pas fait son boulot de t'expliquer les causes de la panne de ton turbo.

En ce qui concerne ton grand père, il n'a pas de turbo à géométrie variable, puisque le premier commercialisé l'a été sur la VW Golf III GT TDI 110 ch en mars 1996.


Sincèrement, ton concessionnaire corse n'a pas l'air trop sérieux, car avant de faire marcher la garantie, il doit d'abord voir pourquoi le turbo a une anomalie. Or soit il ne l'a pas fait et donc à communiquer à Volkswagen France S.A. quelque chose de bidon, soit il l'a fait et s'est fait un devoir de ne pas te le dire.


Ceci-dit, les deux sont à mettre dans le même panier 'INNACEPTABLE"


Pour info, après renseignements auprès d'un super copain qui est chef d'atelier dans une très très grosse concession. Il n'y a pas de problème avéré de turbo sur les Touran.


Je t'en avais déjà fait part lors de la panne, et apparemment après vérification auprès de quelques concessions, personne n'a rencontré de problème de turbo sur le Touran.


Ceci-dit, cela t'es arrivé, j'en ai pris note, et je relancerais régulièrement les concessionnaires en qui j'ai confiance, mais aussi le constructeur.


Sinon, regarde un peu sur tous les forums, tu verras que toutes les marques ont des soucis de turbos encrassés.


Espérons que les ingénieurs trouveront une solution rapidement, car payer une auto plus de 28000 euros et avoir une panne de turbo, c'est pas normal du tout.

A noter que certaines polos IV TDI ont connu des soucis de turbo, due en particulier à un mauvais gasole selon les équipementiers qui ont expertisé les turbos défaillants.


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[SAMLAURE]

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Je suis d'accord avec toi sur l'attitude de VW France S.A. et surtout de ton concessionnaire, qui n'a pas fait son boulot de t'expliquer les causes de la panne de ton turbo.

En ce qui concerne ton grand père, il n'a pas de turbo à géométrie variable, puisque le premier commercialisé l'a été sur la VW Golf III GT TDI 110 ch en mars 1996.


Sincèrement, ton concessionnaire corse n'a pas l'air trop sérieux, car avant de faire marcher la garantie, il doit d'abord voir pourquoi le turbo a une anomalie. Or soit il ne l'a pas fait et donc à communiquer à Volkswagen France S.A. quelque chose de bidon, soit il l'a fait et s'est fait un devoir de ne pas te le dire.


Ceci-dit, les deux sont à mettre dans le même panier 'INNACEPTABLE"


Pour info, après renseignements auprès d'un super copain qui est chef d'atelier dans une très très grosse concession. Il n'y a pas de problème avéré de turbo sur les Touran.


Je t'en avais déjà fait part lors de la panne, et apparemment après vérification auprès de quelques concessions, personne n'a rencontré de problème de turbo sur le Touran.


Ceci-dit, cela t'es arrivé, j'en ai pris note, et je relancerais régulièrement les concessionnaires en qui j'ai confiance, mais aussi le constructeur.


Sinon, regarde un peu sur tous les forums, tu verras que toutes les marques ont des soucis de turbos encrassés.


Espérons que les ingénieurs trouveront une solution rapidement, car payer une auto plus de 28000 euros et avoir une panne de turbo, c'est pas normal du tout.

A noter que certaines polos IV TDI ont connu des soucis de turbo, due en particulier à un mauvais gasole selon les équipementiers qui ont expertisé les turbos défaillants.


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Je ne te parles pas seulement de l'hisdtoire du Turbo, mais plutot de mes 2 ans de déboires avec ma concession... Là je dis chapeau à VW FRANCE... Car de part l'attitude scandaleuse d'une concession de merde, ils perdent beaucoup de clients sur DIJON...

[passionVW]

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Il est vrai que les concessions VW de Dijon, n'ont pas bonne réputation surtout dans le domaine après-vente.


Volkswagen France S.A. le sait et les a dans le collimateur.


Petit exemple que je connais bien :


les Ets Menaud qui étaient concessionnaire Volkswagen à Blaye, à force d'avoir trop de clients mécontents, se sont vu retiré le panneau par le constructeur.


D'autres garages en ont fait les frais (Volkswagen L'arbresle (69), Volkswagen tarbes (65), Volkswagen Ciboure (64) et bien d'autres encore.


Je ne veux pas défendre Volkswagen France S.A., mais il n'est pas évident de vouloir dicter des règles à une entreprise privé comme le sont la majorité des concessionnaires.


Si le constructeur le fait, cela s'appelle de l'ingérence.

Ils peuvent prévenir, ils peuvent mettre des pénalités commerciales (primes en moins, retard dans les livraisons des modèles invendus, ...Etc...), mais en aucun cas, le constructeur peut obliger un concessionnaire à faire ceci ou cela.


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[BERGERON]

Sans avertissement, mon turbo vient de casser en en vacances a 34000 KM et 1 an de garantie, il a été changé. Mais peut tu me confirmer si la réparation a tenu.
Ne s'agit il pas d'un problême sur le touran ?

[fab01]

First of all bienvenue à toi.
Je pense que les casses turbo sont assez rarrissimes sur le toutou.
C'est toujours ch... quand ça arrive sur soi.
Sinon, pourquoi ne te présenterais pas tu ici en cliquant sur nouveau (le sujet = bergeron)
http://www.touranpassion.com/forum/forum50.php
En utilisant cette fiche et en mettant quelques photos
http://www.touranpassion.com/forum/ftopic309.php
A +