TouranPassion

moi a ta plasse je remettrai les h7

pour ma part, j avais des led en eclairage de plaque et j ai remis les ampoules pour ne pas avoir de probleme...

a+

RICOU pour les conseils ...
mais c etait surtout pour la polution que je m inquietais , vu ma boite dsg

Pas de souci pour ton touran avec boite DSG puisque pour le contrôle des fumées, le régime moteur lors du test est de 2/3 du régime maxi et non pleine charge comme pour une boîte classique!

dav-86 a écrit :question a propos du CT

je viens de mettre un kit HID , sans autre modif (je sais pas bien)

est ce que je peu tenter le coup comme ça , en prevenant gentiment le gars du CT (que de toute façon si il m'oblige a remettre les H7 d'origine , le soir meme les HID seront de retour)

ou alors les enlever pour les H7 d'origine pour pas avoir de probleme

je suis encore tranquille 1 an


l'avis des autres installateur de kit HID et possesseur de touran de 2004

Il serait plus sùr de replacer les lampes H7 pour le passage au CT car les optiques équipés de lampes à décharge doivent être munis d'un dispositif de nettoyage pour la glace du projecteur (essuie glace de projecteurs, gicleur de lave glace)

Ricou a écrit :Pas de souci pour ton touran avec boite DSG puisque pour le contrôle des fumées, le régime moteur lors du test est de 2/3 du régime maxi et non pleine charge comme pour une boîte classique!

Et pour quelle raison ???

Le contrôle pollution doit se faire "limite rupteur" ... non ???

Ricou a écrit :

dav-86 a écrit :question a propos du CT

je viens de mettre un kit HID , sans autre modif (je sais pas bien)

est ce que je peu tenter le coup comme ça , en prevenant gentiment le gars du CT (que de toute façon si il m'oblige a remettre les H7 d'origine , le soir meme les HID seront de retour)

ou alors les enlever pour les H7 d'origine pour pas avoir de probleme

je suis encore tranquille 1 an


l'avis des autres installateur de kit HID et possesseur de touran de 2004

Il serait plus sùr de replacer les lampes H7 pour le passage au CT car les optiques équipés de lampes à décharge doivent être munis d'un dispositif de nettoyage pour la glace du projecteur (essuie glace de projecteurs, gicleur de lave glace)

+ réglage de site ...

Vindel a écrit :

Ricou a écrit :

dav-86 a écrit :question a propos du CT

je viens de mettre un kit HID , sans autre modif (je sais pas bien)

est ce que je peu tenter le coup comme ça , en prevenant gentiment le gars du CT (que de toute façon si il m'oblige a remettre les H7 d'origine , le soir meme les HID seront de retour)

ou alors les enlever pour les H7 d'origine pour pas avoir de probleme

je suis encore tranquille 1 an


l'avis des autres installateur de kit HID et possesseur de touran de 2004

Il serait plus sùr de replacer les lampes H7 pour le passage au CT car les optiques équipés de lampes à décharge doivent être munis d'un dispositif de nettoyage pour la glace du projecteur (essuie glace de projecteurs, gicleur de lave glace)

+ réglage de site ...

bon je sais ce qui me restera a faire alors

Vindel a écrit :

Ricou a écrit :Pas de souci pour ton touran avec boite DSG puisque pour le contrôle des fumées, le régime moteur lors du test est de 2/3 du régime maxi et non pleine charge comme pour une boîte classique!

Et pour quelle raison ???

Le contrôle pollution doit se faire "limite rupteur" ... non ???

Pour éviter de détériorer la boîte auto, sinon pour une boîte classique c'est bien régulation!

Ricou a écrit :

Vindel a écrit :

Ricou a écrit :Pas de souci pour ton touran avec boite DSG puisque pour le contrôle des fumées, le régime moteur lors du test est de 2/3 du régime maxi et non pleine charge comme pour une boîte classique!

Et pour quelle raison ???

Le contrôle pollution doit se faire "limite rupteur" ... non ???

Pour éviter de détériorer la boîte auto, sinon pour une boîte classique c'est bien régulation!

Effectivement tu as raison ...

C'est ton Job ???

oui [/flipv]

Ricou a écrit :

Vindel a écrit :

Ricou a écrit :Pas de souci pour ton touran avec boite DSG puisque pour le contrôle des fumées, le régime moteur lors du test est de 2/3 du régime maxi et non pleine charge comme pour une boîte classique!

Et pour quelle raison ???

Le contrôle pollution doit se faire "limite rupteur" ... non ???

Pour éviter de détériorer la boîte auto, sinon pour une boîte classique c'est bien régulation!

C'est interessant ce que tu dis la.
Donc, tu veux dire qu'au CT, pour les diesel avec BVM, lors du controle pollution, le moteur est sollicité jusqu'au rupteur

Si c'est le cas, je ne veux meme pas imaginer le risque des casse moteur sur des véhicules ayant 150 ou 200 000 kms

Perso, je pensais qu'au CT, les moteurs étaient poussé au 3/4 soit environ à 3500 trs/min pour un diesel.

Mc Rai a écrit : Si c'est le cas, je ne veux meme pas imaginer le risque des casse moteur sur des véhicules ayant 150 ou 200 000 kms

Je ne suis pas un crack en mécanique, mais je crois bien que le rupteur est justement fait pour éviter que le moteur ne monte encore plus dans les tours, donc justement fait pour éviter les casses moteur.

Même si on sait que faire des ruptures constamment est forcément mauvais pour le moteur, je ne pense pas qu'une fois tous les 2 ans au CT va casser le moteur... (Motard inside )

Par contre là où c'est dégueulasse c'est que le contrôle n'est pas fait de la même manière selon BVM ou Boite auto, donc bon...

il ne vont pas jusqu'a la rupture pour les go mais a 3000 tours ( heureusement )
en se qui conserne les boites , pour ma part le controleur ma fait le meme examen !!!!!!!!

seb 44 a écrit :il ne vont pas jusqu'a la rupture pour les go mais a 3000 tours ( heureusement )
en se qui conserne les boites , pour ma part le controleur ma fait le meme examen !!!!!!!!

Ah! c'est bien ce que je pensais, au CT ils font monter le regime moteur dans les 3000 à 3500 trs/min pour les diesels
Oufff

Non Seb44, si le contrôle de l'opacité est fait correctement par le contrôleur, le moteur est poussé jusqu'à régulation pour un boîte manuel (environ 4500 tr/min selon les modéles) alors que pour les boîtes auto l'accélaration est de 2/3 du régime maxi pour éviter de détériorer la boîte auto!!

en quoi cela déteriore plus la boite auto de 3000 à 4500 trs

j' imagine le mec qui débute et qui est pas encore au point ?

Ben peut être (suis pas mécano ni technicien) qu'un haut régime "à vide" n'est pas appréciée par les diverses pompes à huile haute pression de nos boîtes auto.

1er contrôle technique passé cette semaine à 65000 kms pour mon 2.0 TDi = RAS

j'ai suivi vos conseils, j'ai un peu roulé pour mettre le moteur en température et fait quelques accélérations à haut régime pour "décrasser" la bête juste avant d'aller au contrôle.

bref j'ai pollué pour réussir l'anti-pollution

c est bizare ricou , pour ma pars il a mis une sonde a la place de la jauge a huile pour prendre la temperature moteur puit il a accelere a 3000 sa 2 fois et c'est tous.je vois pas ce que la boite viens faire la dedant . j'ai deja passez plusieurs vehicules en bvm et l'opperation etait la meme

Contrôle technique passé aujourd'hui : RAS tout va bien. TDI105 DSG confort

Contrôle Technique passé ce jour : RAS sur mon TDI 140 Sport 8)

[ image externe ]

ThinkDifferent a écrit :Contrôle Technique passé ce jour : RAS sur mon TDI 140 Sport 8)

RAS ? ? ! ! Ils sont aveugles au contrôle ou quoi ? ? ! !

Ils n'ont pas vu qu'ils est tout noir ! Il doit fumer pas mal pour être sale à ce point !

...

Bon ... ben ...

on se lasse pas des ces mugello hein think ???
Par contre, t'aurais pu le laver (y a plein de mouchetis......je ne sais pas si le bruit de la photo ou un a7w qui s'est ébroué juste à côté)

aussi

Oui sortez vite !!!!!


Le Touran était un peu sale comme l'optique de mon GSM et le cliché est terriblement "bruité"