TouranPassion

BurgerQuizz a écrit :Bonjour,
J'aurai une petite question, mon TDI 105 de 2007 a également des problèmes de démarrage à chaud.
Cela se présente par un tremblement dans le levier de vitesse plus ou moins fort suivant les jours...
Je démarre mais je sens que cela démarre différent qu'à froid, je ne saurai pas l'expliquer correctement sauf ce tremblement qui secoue la boite de vitesse.
Cela proviendrait du démarreur?

Je n'ai toujours pas changé mon démarreur, le problème perdure...parfois à chaud il démarre plusieurs fois de suite sans aucun soucis, dès fois à froid le démarreur donne l'impression de ne pousser qu'une seule fois avant que le toutou démarre...
J'ai toujours quelques fois le levier de vitesse qui tremble au démarrage.
J'ai testé la batterie (d'origine), elle est toujours bonne 12,5v au multi...cela m'embête de mettre quasiment 200€ si le problème ne viens pas de ça.
Des avis?

LA solution est ici:

http://www.techniconnexion.com/t27622p2 ... uto#280571

Je l'ai fait. C'est magique.

Bon j'ai rencontré les même problème, à savoir démarrage poussif.

à tous, ça m'a permis d'y voir plus clair.

Mon Touran est un modèle de Mai 2006, boîte manuelle, 2.0 TDI 140 cv.

Le Démarreur trouvé chez Oscaro était un Valéo de 2kW (en promo!), avec deux trous. J'ai eu très peur d'avoir besoin d'un modèle trois trous (et de le voir une fois tout démonté), mais heureusement ce n'était pas le cas.

Comme tout le monde, je me suis bien embêté avec les prise électriques, j'ai d'ailleurs cassé la petite agrafe rouge en la remettant.

Une clé avec une douille de 18 profonde m'a permis de désssérer l'écrou du dessus sans trop de problème, et je suis passé par en dessous pour l'autre écrou. J'ai juste enlevé 3 vis du tablier pour le désinserer et pouvoir passer le bras et la clé.

Vulco, a coté de chez moi, m'a prêté la douille en question, car la mienne était beaucoup trop courte.

Perso, j'ai rajouté de la graisse sur le pignon, bien que personne ne l'avais mentionné (et ça me perturbe de remonter à sec).

En tout cas, merci à tous - ça démarre pile poil maintenant.

ollegol a écrit :LA solution est ici:

http://www.techniconnexion.com/t27622p2 ... uto#280571

Je l'ai fait. C'est magique.

C'est complexe comme solution...

Oui, mais c'est celle qui s'attaque à la racine du mal. Et puis, cela coûte 15 euros (le câble d'interface).
Mais évidemment, pour ce genre de manip, mieux vaut savoir ce qu'on fait.

Effectivement c'est LA solution.
Sur mon touran 1.9 tdi, problème de démarrage à chaud résolu après reprogrammation!
Quel bonheur quand ça démarre au 1/4 de tour

Tout ceci m'interesse fortement car après avoir remplacé moi même le démarreur il y a quelques mois, depuis je constate que c'est toujours aussi compliqué de démarrer à chaud et je pense que je vais fusiller mon deuxième démarreur...
Si quelqu'un sait faire la manip sur Lyon, ou sait me donner les quelques renseignements nécessaires (câble, logiciel et paramètre à modifier), je suis preneur.
Touran 1.9 TDI Confort de 2005 et 177000km

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Bonjour, je suis nouveau sur ce site. Je propriétaire d'un touran 2005, 105ch et 183000Km. Comme vous tous, démarrage OK à froid mais dure à chaud. Je suis passé chez un garagiste et il m'a changé le démarreur (200eur tt compris) et il m'a dit que d'origine, c'est un Bosch de 1,7KW et que la puissance était un peu juste et il me l'a remplacé par un Valeo de 2Kw. Il m'a dit que si le pb revenait, il faudra mettre une batterie plus puissante (j'ai une de 61AH monté d'origine). Moi j'avais acheté ce tourn d'occas en 2010 (100000) et je ne sais pas depuis qd si cette batterie a été changé depuis qu'elle est sorti de la maison? ce que j'envisage, c'est de mettre une batterie de 74AH et voir si le problème perdure... Je vous tiendrais au courant...Bonne journée.

et après tu n'auras plus qu'à changé le moteur, les sièges et tu auras une autre voiture. -))

Non sans blague, le problème est connu. Il y a un problème de cartographie de démarrage. Il n'y a aucune injection de gasoil pour un moteur au dessus de 40°. Il suffit de modifier ce paramètre et il n'y aura plus de problème. Et ça coûtera moins cher que toutes vos techniques.

Car avec un démarreur plus puissant, il faudra une batterie plus puissante, donc idéalement un autre alternateur, etc ..

Il vaut mieux arrêter de mettre des rustines et de sortir des épines de rosiers.

+1

Oui sauf que la manip ne fonctionne qu'avec une boîte manuelle (sauf erreur).
J'ai eu le même souci. Remplacement de la batterie par une neuve, aucun effet. Donc, changement du démarreur et tout baigne mais c'est cheeeeeeer

A ma connaissance la manip ne marche pas qu'avec une boite manuelle.
A moins que tu parles de la technique de passer un touran en boite manuelle en boite auto avec VCDS. Mais de ce que j'ai lu c'est pas du tout une bonne technique.
Tu as soit une valeur à changer dans le canal 1 ou 5 de VCDS (je sais plus par coeur), quantité injecté au démarrage.
Soit le top du top, utiliser le tuto avec le logiciel MPPS.

Pour ton démarreur tu aurais pu ne changer que les charbon (y a un tuto sur le forum). ça coûte moins cher.

Oui mais je suis une quiche totale en mécanique et, de plus, vu que je dois vendre le Touran, je préfère assurer à l'acheteur un truc qui fonctionne nickel

en fait la mécanique se résume beaucoup à serrer et déserrer des vis pour démonter. -))

Ah mais pour démonter, je n'ai AUCUN problème
Mon souci c'est surtout pour l'opération inverse... heureusement que je n'ai pas ces problèmes en informatique car là, fingers in the nose

Tourne le poignet dans l'autre sens -))
Tu fais quoi en informatique?, car la solution MPPS est de la pure informatique.

Bonjour Derf-Fred,

Dis moi, tu aurais les moyens de faire la modif avec MPPS ? auquel cas je garde ton nom bien au chaud ; nous ne somme pas bien loin l'un de l'autre....on ne sait jamais si mon montre des signes de faiblesses.

Je n'ai pas trop de problèmes de démarrage à chaud bien que ma batterie soit agée de huit ans, et que je pense remplacer pour l'hivers....

A bientôt et merci.

Non j'ai pas encore investi dans MPPS, je voulais tenter avec VCDS mais la première fois je me suis gouré de login sur le calculateur et ensuite j'ai essayé tout les login possibles sans succès (dont celui qui doit être bon). J'ai lu un truc (je sais pas si c'est vrai) qu'a chaque mauvais login ça incremente un compteur. Il faut ensuite attendre un certain temps (soit disant sans contact portière conducteur ouverte)
Si j'ai bien compris il faudrait que je laisse la portière ouverte au moins 4h, mais vu le temps de merde... (ça coûte pas grand chose d'essayer même si j'y crois moyen)
Mais je voudrais voir exactement ce qu'il propose pour le canal 1 ou 5 ou les autres avant toute chose.

Je suis intéressé comme toi par cette manip à travers VCDS si tu as d'autres infos sur le paramétrage, pourras tu nous faire un ch'ti tuto.
.

derf_fred a écrit :Tourne le poignet dans l'autre sens -))
Tu fais quoi en informatique?, car la solution MPPS est de la pure informatique.

J'étais "expert" systèmes et réseau mais maintenant plus du chef de projet au rabais bref je m'ennuie

ah oui, t'es devenu expert de la suite office

Mouais, on peut dire que je maîtrise pas mal Excel Quelle déchéance...
Mais je reste quand même très technique à la maison et pour les copains.

bonjours j ai lu votre explication qui est tres bien j ai tout suivi sauf que la prise solenoide je ne parviens pas a la debrancher j ai peurde tout arracher pouvez vous me conseiller,merci d avance

Suite à l'achat d'un touran 105 cv boite DSG de 2005 je me suis vite rendu compte qu'il avait un soucis de démarrage à chaud.
En effet aucun soucis pour le démarrer à froid, par contre il fallait insister 6 à 8 secondes sur le démarreur pour le démarrer à chaud.
En cherchant sur divers forum j'ai vu que ce soucis venais du démarreur en 1.7kw pas assez puissant.
J'ai donc commander un démarreur de 2kw sur le site yakarouler.com que j'ai payé 148euros.
J'ai chercher sur ce forum comment remplacer le démarreur (merci le forum) et j'ai décidé de me lancer.
J'ai mis en tout 40 minutes pour le démontage et remontage du démarreur, tout par le haut du vehicule avec une simple clé a oeil de 16.
Certain disent qu'il faut passer par le dessous mais cela n'a pas été nécessaire pour moi, tout par le dessus, juste a retirer la boite à air et le démarreur est accessible.
Résultat après le remontage, le touran démarre au quart de tour à chaud comme à froid, un vrai bonheur.
Donc pour ceux qui rencontre ce problème de démarrage à chaud, n’hésitez pas changer le démarreur par un 2kw pour une centaine d'euros et vous retrouverais un touran qui démarre comme à sa première fois.

Bonjour à tous et toutes.
J'avais depuis un an, des difficultés pour démarrer toutou. Jusqu'à...un dimanche 6 aout 17, plus rien... Dépanneur est venu, a tripatouillé les boites de fusibles et diagnostiqué panne de relais! Les problèmes continuent : mon assureur refusait la prise en charge d'une relivraison ; lundi sur les trois garages des environs, un seul atelier a daigne décrocher pour me dire qu'ils sont débordés jusqu'à fin aout... En cherchant je suis arrivé sur ce site !!! Et vous me sauvez!!! à toutes et tous de vos posts et photos:autant d'encouragements que de précisions techniques qui m'ont permis de remplacer moi même le démarreur origine par un delco remy 280, 1.7w et 10 dents à 180€ consigne 60€.. Que du bonheur depuis ce 18 aout. 2L tdi 140 dsg 2004 , 207000km. Tout par le haut avec clé à oeuil 16. Pour info:clé allen 8mn.
MERCI.…