TouranPassion

Tu tracte sur un long trajet ?

Ça dependra mais ca sera de l'autoroute entre 100 et 500kms

ipisk8 a écrit :Ça dependra mais ca sera de l'autoroute entre 100 et 500kms

Pour moi tu ne devrait pas avoir de souci pour tracter, après voir quand même ce que disait Fab ci dessous.

fab01 a écrit :PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) - PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) = charge maxi tractable

merci webjo.... des fois on se demande pourquoi on écrit...
Si l'homologation dit que PTRA-PTAC = charge maxi tractable, c'est que la puissance est en adéquation non ?????

fab01 a écrit :merci webjo.... des fois on se demande pourquoi on écrit...
Si l'homologation dit que PTRA-PTAC = charge maxi tractable, c'est que la puissance est en adéquation non ?????

Et peut être aussi les freins
C'est pas tout de voir aller au plus vite, mais il faut aussi savoir s'arreter

C'est sûr aussi
Quoique les remorques de plus de 750 kg sont généralemenr freinées donc qui d'un cox qu'on tracte ??? (je ne sais pas)
Va falloir regarder la notice

Edit Fab:
mes beaus parents tarctent une caravane de 900 kg sur plus de 1000 km et no soucy (par contre c'est un diesel de 120cv) et caravane freinée

fab01 a écrit :merci webjo.... des fois on se demande pourquoi on écrit...
Si l'homologation dit que PTRA-PTAC = charge maxi tractable, c'est que la puissance est en adéquation non ?????

Tu peux aussi tracter jusqu'a 3500kg au total avec un Transporter T3 selon la loi, pourtant le moteur ne suivra vraiment pas, d'ou ma question...

Je voulais juste savoir si le 1,6L est assez puissant pour tirer 800kg derriere.

l'homologation de tractage ce n'est pas la loi...... C'est le constructeur qui le précise !!
Donc après si le T3 ne peut tracter 3500 à cause du moteur, amha c'est une défaillance du constructeur....

Petite question:
Je souhaite tracter un plateau porte-voiture avec mon futur Touran.
Savez-vous s'il y a divers systèmes pour réduire l'effet "d'écrasement" des suspensions AR ?
(actuellement sur ma Passat break, j'ai plutôt une assiette à cabrer )
Exemple :
_ ressort + dur (chassis sport)
_ suspension pneumatique sur essieux arrière
_ etc...
merci de vos retours d'expériences

Le cross touran est peut-etre + adapté ?
Seb

Savez-vous s'il ya des options suspensions renforcées ? uniquement sur crosstouran ?

surélevé ne veut pas dire renforcé
Je ne pense pas que le cross aie plus de charge utile (a confirmer mais amha non)

[img]http://i40.[ Utilisez la commande "Ajoutez des fichiers joints" pour charger vos images sur TP ].com/u/f40/15/60/98/89/p1030713.jpg[/img]

bin moi mon touran il va souvent a la mer......



Et celui que je vais commander il a interet a aimé tirer les bateaux!!!!

Bonjour

Interceptor a écrit :Petite question:
Exemple :
_ ressort + dur (chassis sport)

Il ne faut pas confondre chassis(amortisseur) sport et suspension renforcée. Bien que plus dur un amortisseur sport est travaillé pour la tenue de route et est souvent adapté à des ressorts courts. On voit souvent des suspensions renforcées sur les utilitaires ou les amortisseurs ont été changés pour des plus "gros" (comme ça on roule avec une ligne de caisse bien droite comme à vide alors que l'on est allègrement en surcharge....)
Pour résoudre ton soucis il faut voir si une gamme "utilitaire" et renforcée existe pour le , car de série seules les voitures équipées d'une suspension pneumatique pourront compenser l'ecrasement.
Passer sur un chassis sport (complet av/ar) sera un moindre mal.

Je viens de voir la doc VAG
Il existe un systeme d'amortissement piloté pour les touran, golf, sirocco, etc...
Il y a 3 modes sport, normal, confort.
mais cela ne doit pas corriger l'assiette de véhicule mais seulement piloter l'amortissement
C'est peut-etre pas mal quand même pour tracter ??

Mais cette option n'est pas dispo sur le cross.

Alors soit CrossTouran classique ou conforline avec option amortissement piloté ?

PS: Je ne vois plus la finition sportline avec l'option chassis sport ? ils l'ont enlevée ?

Tu dois sûrement parler de l'option DCC qui effectivement pilote l'amortissement en fonction de la conduite.
Mais rien a voir avec le renforcement de la suspension

Oui l'option DCC
ça apporte quelque chose la fermeté sport ?

ça y est j'ai signe pour un cross touran 140 DSG blanc livrable fin juin
On verra bien pour l'attelage ...

Afin d'aider un ami à mettre des pierres avant de couler une chape, le toutou a joué au petit transporteur. Je possède une remorque (bcm double essieu non freinée).
Le toutou (sans occupant)+la remorque (vide)=2.050kilos sur la balance de la carrière...
Le gars rempli la remorque avec l'énorme pelle de son bulldozer.
Je me dis que la remorque se remplit bien mais que le toutou ne s'écrase pas... Je fais signe au gars d'en remettre un peu (et la je me rend compte que les flancs des pneus de la remorque s'écrasent).
Verdict à la sortie le toutou(sans occupant)+la remorge(remplie)= 3.150kg
3150kg +2occupants (180kg)= ~3.300kg
Verdict=>le moteur (tdi 140 cr boîte Manuel) tiré dans trop de problème le convoi, j'ai fait attention de changer les rapports aux environs de ~3000tr/min (histoire de retomber dans la zone de couple maximum).
Au niveau suspension, le véhicule ne pompe pas trop de l'arrière. Mais le gros soucis est le freinage, on sent directement que le freinage n'est pas prévu.... Et ne parlons pas de la conso qui avoisinait les 13-14litres

Bonsoir a tous , je vais devoir peu etre tracter une caravane avec mon touran 1.6 L tdi 115 de 2016 , pensez vous qu il sera assez puissant ?? ne vais rien abimer ?? la caravane doit pesee 1300 kilos , merci davance

salut!

a mon avis c'est juste, tant que tu roules tranquille et pas de routes de montagne ca passera. sinon c'est ton embrayage qui va prendre
pour tracter il vaut mieux privilegier des cylindrees plus grosse tels que les 1.9 et mieux les 2.0(ces derniers ayant les meilleurs couples)

Bonjour, idem même avis ça va être juste !

Sur le plat ça devrait le faire
Sur ta carte grise tu as le droit de tracter 1300 kg ?
PS: on ne crée pas de nouveau sujet quand il en existe une --> on s'insère dans le sujet existant

arnaud0307 a écrit :...
Mais le gros soucis est le freinage, on sent directement que le freinage n'est pas prévu....
...

C'est surtout ta remorque qui n'est pas freinée ! Au delà de 750kg de ptac ou 1/2 du pv du véhicule tracteur, une remorque doit être freinée, et ce n'est pas pour rien.
Je possède une caravane de 900kg de ptac, je pratique des routes de montagne et je peux te dire qu'il n'y a aucun problème au niveau du freinage, car la caravane se freine seule !