TouranPassion

C'est vrai que le S-Max est à mon gout le plus sympa niveau design dans la catégorie monospace.

S-Max et le nouveau Chevrolet Orlando qui a une sacré bonne bouille aussi

Mais bon, si je devais changer, ce serait un Toutou en TSi 140 DSG et finition R-Line ! Là c'est le plus beau des monospaces

Entièrement d'accord avec toi le touran en r-line est magnifik (ainsi que le touareg et le tiguan )

en ce qui concerne l'orlando pour ma part je trouve que l'arrière de la voiture est mal proportionné et que la face avant des autos ford (les monospaces) sont mal dessiné ils auraient pu faire beaucoup mieux que ça (ce n'est pas une critik mais juste mon opinion)

La bete question, mais jusqu'a présent personne n'en a parlé. Sur le V3 équipé de la DSG, y a t il encore la touche W pour winter ???

Sur le V1, elle n'y est pas...
Je ne sais pas sur le V3.
Je répondrai volontiers à réception du mien !

touranTDIDSG a écrit :La bete question, mais jusqu'a présent personne n'en a parlé. Sur le V3 équipé de la DSG, y a t il encore la touche W pour winter ???

Non, pas de touche Winter sur le V3 en DSG 140

Ah ? Moteur moins coupleux ou moins "violent"
Quelqu'un a déjà conduit sur la neige avec le V3 ?

Encore une regression....

fab01 a écrit :Encore une regression....

Pas forcément, si la boîte multiplexée avec les capteurs d'ESP s'auto-adapte au patinage ressenti, pour que la voiture puisse démarrer en douceur.
Perso, je ne l'ai pas sur le V1 et j'ai quand même réussi à démarrer sur neige.
J'avais la fonction neige sur les précédentes bva, mais ce n'était pas des DSG...

tomcat92 a écrit :Ah ? Moteur moins coupleux ou moins "violent"
Quelqu'un a déjà conduit sur la neige avec le V3 ?

Moi il y a 15 j ................ exceptionnel d'ailleurs en Bretagne !!

Verdict => ça glisse !

Non , plus sérieusement , l'esp ( ou je ne sais quoi ) gère bien la chose , on peut mettre le pied au plancher et ça ne patine quasiment pas ( normal , ça n'accélère pas non plus ) , maintenant à savoir si il a une différence avec mon ex V1 manu ou mon ex V2 DSG avec touche W , je n'ai pas franchement l'impression ........ du moins je n'ai pas assez d'expérience sur neige pour être vraiment affirmatif !

Tellement pas l'habitude de voir la neige tomber en si grande quantité par chez nous , que je n'ai même pas jugé utile d'embarquer avec moi ma paire de Track le matin pour aller au boulot ......... il a neigé toute la journée ........ quel con !!

pour vos réponses, il me semblait bien que comme a dit Fabounnet, il y a encore régression dans les équipements !

dsg13, alors t'as date de livraison s'en est ou?

touranTDIDSG a écrit : pour vos réponses, il me semblait bien que comme a dit Fabounnet, il y a encore régression dans les équipements !

A priori pas besoin puisque demarrage en douceur géré par l'esp disxit dsg13 (qqs post plus haut)
mais bon....bien qu'à priori dsg13 pourrait avoir raison,pourquoi Vw s' enquiquinerait à mettre cette fonctionnalité sur le V3 puisque le V1 ne l'avait pas non plus......

DAN29 a écrit : Moi il y a 15 j ................ exceptionnel d'ailleurs en Bretagne !!

Verdict => ça glisse !

Non , plus sérieusement , l'esp ( ou je ne sais quoi ) gère bien la chose , on peut mettre le pied au plancher et ça ne patine quasiment pas ( normal , ça n'accélère pas non plus ) , maintenant à savoir si il a une différence avec mon ex V1 manu ou mon ex V2 DSG avec touche W , je n'ai pas franchement l'impression ........ du moins je n'ai pas assez d'expérience sur neige pour être vraiment affirmatif !

tt à fait d'acc avec toi.... sur mon v1 dsg, j'accélère comme un malade, l'esp bloque aussi.
C'est pas pour autant que ça veut dire que ce soit plus efficace qu'un v2 dsg avec la touche W

Je l'avais sur mon V2 170 et j'avoue que dans certaines situation c'était indispensable.
Au démarrage il avait tendance à être assez brutal, entendons-nous bien quand je dis "brutal" en fait ce n'est qu'au moment où la voiture commence à rouler.
C'est difficile à expliquer...
Quoi qu'il en soit le V3 est beaucoup plus progressif, lorsque l'on accélère doucement on à un peu la même sensation qu'avec le mode Winter enclenché sur le V2.
Par contre lorsque l'on accélère franchement il part "sec".
Donc, pour ma part je ne pense pas que ce soit une régression mais plutôt une évolution dans la gestion du couple au démarrage (aidé peut-être aussi par la motorisation CR...).
Et plus besoin d'artifice pour palier au "problème" du démarrage brutal.
Pour info le mode "Winter" se désactivait automatiquement au-dessus de 30Km/h

y a le launch control sur le v3 dsg au fait ldr ?

Maintenant que tu en parles, quelqu'un a déjà essayé sur les V1/V2 ?

voir ici et ici mais qu'en est il exactement, je ne sais pas

Hier je me suis rendu compte par hasard que mon Touran V3 140 boite manuel avait une assistance au démarage en cote. En effet apres avoir laché le frein dans une pente, il ne bougeait pas pendant quelques secondes le temps de pouvoir réembrayer tranquillement.
je n''avais pas vu qu'il y avait cette petite option...

thxusb a écrit :Hier je me suis rendu compte par hasard que mon Touran V3 140 boite manuel avait une assistance au démarage en cote. En effet apres avoir laché le frein dans une pente, il ne bougeait pas pendant quelques secondes le temps de pouvoir réembrayer tranquillement.
je n''avais pas vu qu'il y avait cette petite option...

Tous les V3 en sont équipés ...... et mine de rien c'est vraiment bien ce système !

C'est génial, tu veux dire !

fab01 a écrit :y a le launch control sur le v3 dsg au fait ldr ?

Et bien je t'avouerais que je n'en sais rien du tout...!
Gasp! je n'ai même pas pensé à essayer sur le précédent non plus....
Qu'à cela ne tienne, j'attends qu'il neige et j'essaye... Je plaisante !
Mais, oui j'essaierai pour voir, d'une si ça fonctionne et de deux pour les sensations.
Je vais quand même me laisser le temps de faire un petit millier de kilomètres de plus avant d'aller taquiner les 4500tr/mn (je n'ai que 2200km au compteur)

bonjour,
avec madame on a bien aimé les petites vidéo pour le toit panoramique et le stationnement.
perso je trouve que entre v2 et v3 surtout en vue de profil il n'y a pas grand différence et que le touran reste cubique mais comme ça on a un coffre pratique.
madame elle adorre bien fini, rien de dépasse souf peut étre pour le colorie gris claire
reste plus qua faire le chèque

Est ce que quelqu'un sait si sur les touran V3, il y a la fonction descente du rétro droit indexée à la marche arrière ???

Cette option existe apparemment sur les Tigan 2010. Et j'avoue que cette fonction doit être super pratique

oui, c'est l'option visibilité à 191 euros.

191 euros sur le carat. je crois que c'est plus cher sur les autres finitions.