TouranPassion

L'arrêtoir, je l'ai décalé. Mais c'est pour extraire ces pins justement.C'est chaud

Enfoncer un petit tournevis fin au dos du porte fusible, à l'emplacement du pin à retirer, et ce de chaque coté du pin. Ca permettra de replier les arêtoires situés sur le pin.

je vais essayer mais il s'agit des grosses cosses :/

Oui je confirme. Il y a peut etre même d ailleurs 2 arretoire par côté disposés sur la hauteur

Ajouté 3 minutes 6 secondes après :
Ah oui parcontre vu que c est au niveau des fusibles, il faut insérer le tournevis côté fusible à l opposé de l arrivée du fil.

Oui je sais J'ai fait un peu de câblage dans ma golf 2

Bonjour à tous

J’intègre ce sujet pour ne pas en rouvrir un autre sur l'attelage Touran (Je le déplacerai si besoin)
Je suis nouveau sur le forum car j’ai depuis quelques moi un TOURAN 1.4 140 (ma présentation ICI)

J’aimerai trimballer mon vélo pour les vacances !!
J’ai écumé la plupart des sujets et j’ai décidé de me lancer dans le montage d’un attelage + faisceau

J’ai fait quelques sélections de produits, j’aimerai avoir votre avis !!
Bien sur j’essaie de limiter la dépense (d’où le fait de le monter moi-même). Je veux donc le minimum qui fait le boulot.

Attelage seul :

• AutoKoo Attelage E6712AA-6 119€ ICI
  OSCARO BRINK 356600 134€ ICI

Faisceau seul

• Le bon coin : Erich Jaeger Multiplexé 13broches 90€ (neuf)
  AutoKoo Faisceau CAN - Opci 3DG0258 13 broches (+ 105.95 €) ICI
  Autokoo Faisceau Universel KAE13C0 13 broches (+ 86.45 €) ICI
  Autokoo Faisceau Universel KAD07C0 7 broches (+ 63.70 €) ICI
  Autokoo Faisceau CAN - Act! 7DG0258 7 broches (+ 69.20 €) ICI

Lequel choisir CAN ou universel quell est la diff ?
CAN ou Universel , 7 ou 13 broches ?

Kit Attelage + faisceau
Kit BRINK Att 356600 + Faisc 756743 253€ ICI

Si vous avez d'autres modèles pour un budget similaire 200/250 je suis preneur !!

Je n’ai pas de garage ni de jardin donc j’aimerai que ça me prenne le moins de temps possible car je ne peux pas laisser le Touran dans jupe dans la rue (ça serait indécent)

J’ai trouvé 2 tutos de missremorques sur youtube ICI et LA (pour ceux que ca intéresse)
D’après votre expérience est-ce réaliste ?


MERCI d'avance !

Bonjour, je n'y connais rien mais attention aux faisceaux universel...

Voir ce commentaire dans une des vidéos youtube que tu as posté :

c'est justement pour cela que le faisceau spécifique (qui utilise le CANBUS) nécessite un passage a la valise pour configurer le mode remorque, et permette de désactiver automatiquement les différents dispositifs du véhicule comme les radars de recul, le park assyst, modifier le controle trajectoire...
le faisceau universel est plus simple à installer (juste racorder au feu arrière) mais ils n'est pas reconnu par le véhicule, avec les conséquences que cela implique.

Voir aussi qu'il faut passer la voiture à la valise si tu mets un faisceau spécifique.

Bon courage à toi car c'est surement faisable mais ça ne me semble pas évident...

Bonjour et merci de ton retour,

En effet j'avais pas vu ces commentaires et je n'avais pas prévu un passage à la valise pour une petite reprog !
Vous pensez que si je me pointe chez mon VW il va me faire ça ? Pour quel prix environ.

Sinon il y a Touristes qui pourraient le faire dans le 78 (MAUREPAS)

Florent LL

Tout dépend que que tu veux tracter avec.
Si tu comptes mettre un jour une caravane il te faut le 13 broches pour alimenter le tout.
Oui je pense que le CAN est mieux que l'universel (jamais monté mais j'aimerai bien un jour)
Et puis, un T3 à bcp plus d'option qu'un T1 donc plus d'options à désactiver.

Je suis du côté de Epernon et ai le VDCS si besoin.

Envoyé de mon PLK-L01 en utilisant Tapatalk

Il te faut un can pour si tu as le radar de recul afin de désactiver les bip bip si tu as une remorque ou autre derrière.Il y a aussi pour la gestion de l'ESP je crois

Dans un premier si tu prends Can, renseignes toi si tu peux modifier les paramètres calculateur avant de commander un attelage pour rien. Sinon direction Feu Rouge, Morautoto et cie.

Pour ma part, je suis en train de le faire sur un T2 avec attelage CAN. J'ai passé 2 après midi de 4-5H à m'en occuper entre le montage de l'attelage et le faisceau qui m'a pris la tête au niveau des connectiques. Bon après j'ai fait un peu de ménage dans les garde boue pendant que j'y étais. Et il me reste à me connecter avec VCDS pour les modifs des paramètres.

Il y a aussi souvent des kits d origine (attelage + module) sur ebay.de démontés de véhicules. Il manque généralement le faisceau entre le tableau de bord et le calculateur. Pour ma.part, j ai fait comme ça et j ai fabriqué le câble. Cout final autour de 275€

Leboubou111 a écrit :Tout dépend que que tu veux tracter avec.
Si tu comptes mettre un jour une caravane il te faut le 13 broches pour alimenter le tout.

Ca sera uniquement pour un porte vélo. Au pire un remorque un jour, mais pas prévu pour le moment.

Leboubou111 a écrit :Oui je pense que le CAN est mieux que l'universel (jamais monté mais j'aimerai bien un jour)
Et puis, un T3 à bcp plus d'option qu'un T1 donc plus d'options à désactiver.

Châtelain a écrit :Il te faut un can pour si tu as le radar de recul afin de désactiver les bip bip si tu as une remorque ou autre derrière.Il y a aussi pour la gestion de l'ESP je crois.

J'ai un Touran 2 avec radar de recul. Si l'ESP doit etre modifié aussi quand on branche qqch, je vais privilégier le CAN alors

Leboubou111 a écrit :Je suis du côté de Epernon et ai le VDCS si besoin.

Oui c'est pas trop loin, ça peut se faire !

Châtelain a écrit :Dans un premier si tu prends Can, renseignes toi si tu peux modifier les paramètres calculateur avant de commander un attelage pour rien. Sinon direction Feu Rouge, Morautoto et cie.

Si quelqu'un peut me le faire, ca serait cool, sinon j'irai pleurer chez un garagiste ou VW

Châtelain a écrit : Pour ma part, je suis en train de le faire sur un T2 avec attelage CAN. J'ai passé 2 après midi de 4-5H à m'en occuper entre le montage de l'attelage et le faisceau qui m'a pris la tête au niveau des connectiques. Bon après j'ai fait un peu de ménage dans les garde boue pendant que j'y étais. Et il me reste à me connecter avec VCDS pour les modifs des paramètres.

2x 4-5H c'est chaud ..
Tiens nous au courtant pour tes modifs !


==> Ah oui et vaut il mieux associer Attelage + Faisceau de la même marque ou 2 marques différentes seront compatibles (je parle du logement de prise sur l'attelage)

Pour ma part, j'ai bris bosal et Jaeger. No problem

Bon voila je suis partis sur un Pack attelage GDW - VW TOURAN
- Attelage GDW Col de cygne démontable avec outil
- Faisceau électrique CANBUS , 7 broches Spécifique

==> Total 213€ (port inclus)

Je m'y attèle (sans jeu de mot, atèle - attelage vous avez saisi ?) le WE du 28/29 juillet en espérant finir à temps.

@ Leboubou111, je te contacterai en MP pour savoir si ta proposition tiens toujours !!

pour vos conseils messieurs !!

bonjour, bon courage à toi pour le montage !

Pas de problème.
Tiens moi informé pour le montage ça m'intéresse aussi.

Envoyé de mon PLK-L01 en utilisant Tapatalk

Sly83 a écrit :Voici la liste des configuration à faire (sans radar de recul)

[19 - CAN Gateway]->[Installation List]->cocher 69 – Trailer

[01 - Engine]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 Changé de 0 à 1
(via la coche "Trailer Installed" dans VCDS)

[03 - ABS Brakes][Security Access - 16] (Enter code presented by program)
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changé de 0 à 1
(via la coche "Trailer Hitch Installed" dans VCDS)

[09 - Central Elec]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 18, Bit 5 Changé de 0 à 1
(via la coche "Trailer Hitch Installed" dans VCDS)

Si le module 69 n'est pas reconnu, ça ne sert à rien de faire la suite !

Tu as le même avec radar de recul et park assist stp ? J'ai un touran de 03/2009.

Ajouté 12 minutes 3 secondes après :
Re: Crochet d'attelage pour Touran
Je parie que je prends le second du fait de l'année. Je me méfie avec le câblage électrique qui n’est pas le bon. Mais comment je rentre ça dans vag com ? Un tuto peut être pour m'aider ?

Ci joint le complément
[10 - Park / Steer Assist]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 0, Bits 0-3 Changé de 0000 à 0001 [Trailer Hitch Not Installed -> Trailer Hitch Installed (Manually Removable) via la liste déroulante dans VCDS]
Nécessite d’entrer le code sécurité : 16-Security Access 3.Enter access code 71679

[6C - Back-up Cam]
[Coding - 07]-> xx?0xxx: +1 = Trailer Hitch installed

Sly83 mais je n'ai pas tout qui fonctionne dans ces paramètrages

MP

Bonjour,

Voila l'attelage est monté ainsi que le faisceau.
Le problème est que je n'ai rien qui s'allume sur la plaque porte vélo (pas de cligno, pas de feux, pas de stop)

il y a un diagnostic sur ka notice (page 5) : je serait dans le cas No CAN-Data.
Pourtant le faisceaux n'a pas l'ai rompu, il est neuf, et le fusible est OK

Dans la notice il est dit en français à la page 17

Après l’installation du module électrique, l’éleclairage obligatoire de la remorque ainsi que le contrôle des clignotants de la remorque, prescrit dans certains pays, sont assurés sans qu’il soit nécessaire dàctiver ces fonctions dans le véhicule!

Faut il vraiment passer à la valise pour que quelque chose s'allume ?

de votre avis je suis perdu.

Ajouté 3 heures 54 minutes 53 secondes après :
Et j'ai vérifié, j'ai bien 12V en sortie de prise 7 broche
- Feux G / D
- Clignotant G / D
- STOP

il y a juste les anti-brouillard ou j'ai 0V

Ajouté 17 heures 47 minutes 8 secondes après :
Il y a t-il un emplacement particulier ou positionner l'alimentation / fusible (mise à part sur un emplacement alimenté par la batterie).
Du genre 2 type d'alimentation différentes qui ferait que sur l'une, mon faisceaux ne fonctionnerait pas ..

Y a le + après contact et le + permanent.
Depuis que tu as fait le montage il n y a rien d autres qui ne fonctionne plus ? Au cas où tu es fait sauter un fusible sans t en rendre compte.

Problème résolu !
C'était simplement une erreur de branchement de ma part.
J'ai mis inversé les branchement sur la prise 7 broches du faisceaux. J'ai mal interprété la notice en pensant que le schéma était face price alors qu'il était dos à la prise.

En me fiant à mon montage j'avais bien du courant entre les éléments et la masse mais ils ne coïncidait pas avec le branchement de la plaque !!

Leboubou111 pour ton aide !

Sly83 a écrit :Y a le + après contact et le + permanent.
Depuis que tu as fait le montage il n y a rien d autres qui ne fonctionne plus ? Au cas où tu es fait sauter un fusible sans t en rendre compte.

Tout fonctionnait et les fusibles intactes
D'ailleurs comment revonnait-on le + permanent du + après contact (dans la boite de fusible) ??

Ils sont répartis par ligne je crois ou regroupé en cadrans

Oui ce n'était presque rien Florent.
Tout était très bien monté.
D'ailleurs merci pour le lien, je vais commander le 13 broches parce que j'ai vu que c'était "l'avenir" dixit les sites internet.
De toute façon je prends un convertisseur et qui peut le plus peut le moins.

Maintenant reste plus qu'à savoir à quoi correspond les modifications à faire via VCDS...

Parce que on s'est arrêté au deuxième qui ne voulait pas s'enregistrer.

Quelqu'un pour expliquer ?


[19 - CAN Gateway]->[Installation List]->cocher 69 – Trailer

[01 - Engine]
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 5, Bit 4 Changé de 0 à 1
(via la coche "Trailer Installed" dans VCDS)

[03 - ABS Brakes][Security Access - 16] (Enter code presented by program)
[Coding - 07]->[Long Coding Helper]->Byte 1, Bit 7 Changé de 0 à 1
(via la coche "Trailer Hitch Installed" dans VCDS)

Envoyé de mon PLK-L01 en utilisant Tapatalk

Sur le module engine j ai effectivement déjà eu ce souci sur d autres véhicules. Sur certains modules, effectivement la modif ne s enregistre pas. La raison je ne la connais pas.