TouranPassion

Bonjour Frk18,

Prépares-toi à payer environ 350 € rien que pour la pièce (sans la main d'oeuvre).

C'est une panne due au fonctionnement aléatoire de la commande électronique de ce volet...

P'tête une mauvaise soudure qui sait.
J'aurais bien aimé la récupéré pour regarder - lui ouvrir le ventre....

Bon courrage..

Il me l'avait changé aussi sur le mien.

frk18 a écrit :Bonjour, je viens me joindre à vous car moi aussi j'ai mon volet de régulateur HS, ma voiture fonctionne normalement.
Mon véhicule a 30000km et n'est plus sous garantie, en plus elle vient de l'étranger alors ma concession ne veut rien savoir.
J'ai téléphoné au service clientèle volkswagen france et un dossier a été crée, j'attends des nouvelles.

Ben s'il n'a plus de garantie, ni de prise en charge, eventuelleemnt il a le droit de récupérer la pièce non

Sans aucuns doute Fabrice,
Ca serait intérressent de voir à l'intérieur (carte electronique) la cause du pb.

J'attends des nouvelles de vw france et si c'est négatif, je vais démonter et nettoyer pour voir, si c'est l'encrassement ça devrait repartir, si c'est l'électronique pas la peine.
Est-ce que vous savez si le problème a été résolu sur les nouvelles pièces ?
Si ça remarche après nettoyage, est-ce que le voyant va s'éteindre tout seul ?

de votre aide.

Sincèrement sans m'avancer je ne pense pas que ce soit un problème electronique mais plutôt ce serait lié à un problème mécanique un peu comme l'encrassement des ailettes de turbo à géométrie variable.
Si le volet régulateur est encrassé et que le papillon a du mal à avoir l'amplitude d'ouverture on / off....
mais ça n'engage que moi.....
En plus la commande est electro pneumatique il me semble et ce n'est pas aussi facile à désactiver par rapport aux anciens bloc 1.9 TDI

En ce qui me concerne, le chef mécano m'a montré ce fameux clapet de tubulure d'admission - il était pas encrassé du tout (ma voiture n'à que 25000 Kms), par contre dans le rapport du Vas 5051 il est fait mention d'une panne aléatoire.
Là j'incriminerais tout spécialement l'électronique (mauvais contact...composant qui change de valeur selon si la panne est dite "a froid ou à chaud...."



A plus..

ben au temps pour moi alors

Mon voyant s'est éteint ! Le volet de régulateur doit refonctionner où alors c'était un bug électronique, à suivre...

Ca c'est une bonne nouvelle!
Esperons que cela ne se renouvellera pas.

bonjour,

j'ai un souci de "coupure" sur mon touran

je l'ai acheté il y a un mois avec connaissance de la panne mais 3000 € sous sa valeur avec un diagnostic de chez VW pour un turbo à changer dans 6 mois /1 an...

là,je rigole un peu...1800 €

j'ai un turbo neuf (20km) en ma posséssion mais je ne crois pas que ça en soit la cause

ce week end,j'ai changer moi meme la distribution,pompe à eau,débimétre....et j'ai vérifié la vanne EGR qui pour moi fonctionne tres bien,elle a été changer l'année derniére,j'ai la facture qui avoisine les 500 €

quand je pousse un peu sans pourtant aller dans l'excés,ça se coupe et là,je passe en mode 50 chevaux...
je coupe le contact,redémarre et c'est reparti !


de plus à couper et remettre le contact,j'ai maintenant depuis ce week end le défaut moteur "échappement atelier",je ne sais pas si c'est lier à la panne ou dû aux coupures de contact en roulant

hier j'ai fait 200 km en mode pépére sans excés au dessus de 2500 tr pour ne pas avoir de coupures
la consommation et descendu à 6 litres

quand je n'ai pas de coupures,il a une super pêche mais ça ne dure pas...

En fait c'est la même panne qui a empoisonné la vie de mon toutou et surtout la mienne.

Quand j'accelerait vraiment à fond, d'après ce que j'ai compris, le volet de régulation restait ensuite en position ouverte et me bloquait la puissance! Au début, un simple redemmarrage suffisait, mais ensuite, c'est devenu chronique et passage atelier obligatoire!!!

SAMLAURE a écrit :En fait c'est la même panne qui a empoisonné la vie de mon toutou et surtout la mienne.

Quand j'accelerait vraiment à fond, d'après ce que j'ai compris, le volet de régulation restait ensuite en position ouverte et me bloquait la puissance! Au début, un simple redemmarrage suffisait, mais ensuite, c'est devenu chronique et passage atelier obligatoire!!!

c'est fou ça,il a un an d'aprés ce que j'ai vu

il coute combien ce volet sans la main d'oeuvre ?

je me demande si je ne vais pas trouver un logiciel VW pour connecter le portable sur la fiche diagnostic...

fred78 a écrit :

SAMLAURE a écrit :En fait c'est la même panne qui a empoisonné la vie de mon toutou et surtout la mienne.

Quand j'accelerait vraiment à fond, d'après ce que j'ai compris, le volet de régulation restait ensuite en position ouverte et me bloquait la puissance! Au début, un simple redemmarrage suffisait, mais ensuite, c'est devenu chronique et passage atelier obligatoire!!!

c'est fou ça,il a un an d'aprés ce que j'ai vu

il coute combien ce volet sans la main d'oeuvre ?

je me demande si je ne vais pas trouver un logiciel VW pour connecter le portable sur la fiche diagnostic...

C'est quoi comme touran que tu as acheté?

2.0L 136

Pas cool ce qu'il t'arrive. Je souhaite que cela te dure moins longtemps que cela a duré pour moi.

bon voilà,aprés 10 jours avec le voyant allumé et environ 400km de parcourus

mon voyant s'est eteint tout seul comme si rien ne s'était jamais passé...

jusqu'à la prochaine

Bonsoir!

Vu dans le dernier Auto-Moto à propos de l'électronique et de ses mystères:

"Pour éteindre un voyant d'alerte moteur restant allumé après résolution de la panne:Faire tourner le moteur jusqu'à la mise en route du ventilateur,le laisser tourner 4 minutes à 4000 tours, couper puis remettre le contact."

LYON69 a écrit : "le laisser tourner 4 minutes à 4000 tours, "

Il va apprécier le moteur...

Faut qu'il soit bien chaud... parce que sinon il va claquer.

oui c'est surtout pour le décalaminer en le fesant chauffer
mais 4 minutes à ce régime dans le vide

fred78 a écrit :oui c'est surtout pour le décalaminer en le fesant chauffer
mais 4 minutes à ce régime dans le vide

Non il ne faut pas le faire à vide. Ca c'est clair.

en 3éme à 4000tr pas de souçis

fred78 a écrit :en 3éme à 4000tr pas de souçis

En 6ème sur les autoroutes allemandes...

oui en france,j'ai donné sur un gros excés de vitesse à moto dont j'attends la suspension d'ailleurs...