TouranPassion

fab01 a écrit :Oui c'est malhonnête.
Envers les gens que tu as blessés, ce serait AMHA un manque de respect parce que tout simplement, ton véhicule n'est pas homologué.......
On peut toujousr dire oui mais y a des voitures c'est des pobelles ambulantes etc etc... en attendant, ces voitures sont homologuées.

C'est pas pour défendre la reprog mais plutôt les mauvaises phrases Je ne pense pas que la reprog soit le problème de l'accident...
C'est souvent un manque d'inattention, alcool, fatigue, etc...
Ca peut arriver à tout le monde. C'est les risques de la vie. Nous sommes humain et non pas des machines. :|

Moi par exemple j'ai un 105 reprogrammé, équivalent à peut près au 140ch...
Quelle est la différence pour le comportement du véhicule par rapport au tien Fab

La direction, Le train avant ainsi que les freins sont les mêmes je pense non

Par contre, c'est vrai que le Turbo et/ou l'embrayage ne sont pas les mêmes, mais ca c'est moi que ca regarde et non pas le comportement du véhicule.
Donc si un accident arrive (ce que je ne souhaite surtout pas à quiconque), que j’ai 105 ou 140…

Tu ne pensais pas que j'allais rien dire là dessus Fab quand même...

Hein

fab01 a écrit :Comment expliquer à un jeune (18 - 25 ans) qu'il a 190 cv dans les mains ?

Pas besoin de me l'dire... J'le sens...

fab01 a écrit :En général ce sont des personnes ayant une maturité psychologique (ayant de l'âge on va dire) donc qui sont bcp plus tempérés.
As tu remarqué la différence de comportement entre une personne de 40 ans dans un ML63AMG et un jeune dans une subaru ??

Tu persistes Fab... :x C'est vrai qu'en général c'est le cas... Je l'avoue... Mais pas pour tout le monde non plus...

Pour ma pars, J'ai 25 ans comme tu le sais Fab
J'ai quitté mes parents à 18, mis en ménage et eu mon fils à 19.
Mon premier véhicule à 19 ans... Une Fiat Punto II 1.2 Essence 3 portes.
La deuxième une Renault Mégane II 1.9l 120ch... Elle poussait bien.
La troisième, un VW Touran...

Entre toutes ses années, j'ai du avoir 4 Citroen Saxo 3 portes entreprise 1.5l Diesel.
Et 3 Citroen C2 1.4l 70ch

J'ai du faire en tout 450.000 KM avec tous ces véhicules. + Mes 2 ans en conduite accompagné.

C'est vrai qu'à mes 18 ans je roulais comme un malade... Sur l'A86 limité à 90, je la prenais à 130/140 pour arrivé plus vite chez les clients.
L'A12/A13 limité à 130, je poussais la Saxo 1.5 à plus de 190.
Mais je ne pense pas que c'est l'age mais le fait qu'il y avait 100 fois moins de radars sur les autoroutes.

Je n'ai pas beaucoup eu d'accident... Je touche de la peau de singe. Et aucun accrochage de carrosserie, et pourtant je roule souvent dans Paris
3 non en tors et 3 en tors (dont 2 avec une C15 qui roulait vraiment mal).
Ahhh oui, effectivement, le C15 était homologué (CT OK) mais je me suis pris une R5 en pleine face plus de frein et ca, à plusieurs reprises :x

Et quand tu vois les stats des radars, ce n'est pas forcement les plus jeunes qui se font flasher.
Pour info, et je touche du bois, je ne me suis jamais fait flasher . Juste 3 points pour une ligne blanche y'a 6 ans.
Je pense que les (vieux) vont rouler plus vite sur route et moins vite en ville à l'inverse des jeunes qui eux c'est vrai font plus de ville et pratiquement que dans leur quartier.

Enfin, c'est que mon avis personnel...

Je ne conteste pas tes dires le boubou moi aussi à 18 ans j'en ai fait des choses
Avec le recul, je me dis qu'il y a du avoir un bon Dieu pour les inconscients comme moi parce qu'à cette époque, il ne m'est rien arrivé.

Au niveau du comportement, TDI105/140 oui c'est kif kif.

En ce qui concerne la diff des trains roulants/embrayge et autres entre le 140/105, je ne sais pas. Par contre, ce que je peux dire c'est que le tdi140 n'a pas toutes les pièces identique au tdi170 (ne serait ce le disques de freins).

Pour recadrer les choses:
Je suis d'acc avec toi que c'est plus le conducteur et l'utilisation qu'il en fait.....

Amha (qui n'engage que moi donc le débat est ouvert) une voiture moins puissante calmera plus les ardeurs des conducteurs.
Ex extrêmes, avec une fiat panda on a moins tendance à faire des dépassements limites alors qu'avec 140cv on se dit c'est bon il y a de la marge ou alors on se dit punaise je me suis fait griller par un TDC et là surenchère.....
tu cites L'A12/A13 limité à 130, je poussais la Saxo 1.5 à plus de 190. t'imagines ce qui se serait passé au volant d'un 335i/d débridé ? tu serais au bas mot à 270 km/h
En conclusion avec mon histoire de reprog, beaucoup de mentalités toutes âges confondues (la proportion je ne connais pas mais il y en a pas mal) se diront.

Le pbme de la repro c'est qu'on a pas vraiment la notion de la puissance réelle du véhicule donc: on se dit
Tiens un tdi140, comme j'ai un tdi140 repro tu vas voir, je vais l'enfumer
Tiens v'la un 325d voire 330d (1st génération) ou un 2.5tdi /3.0 tdi, je vais voir ce que ça vaut mon tdi140 repro face à eux.

Avec un véhicule full stock, comme on sait ce que ça vaut, ça ne sert a rien de comparer avec un véhicule d emême catégorie / puissance.

Des fous , il y en aura toujours et d'un point de vue légal, la repro est interdite. C'est comme ça. C'est la loi même si elle est pour certains mal faite.
Si on autorise les repros et modifs en tout genre, rien ne t'empêche de developper 300cv sur le Touran et là d'un point de vue sécuritaire (trains / directions / pneus / freins) c'est autre chose. Ex un petit mitsu evo FQ500
Si on autorise les repros en disant maxi 20%, je ne suis pas sûr qu'en France on le respectera.. (regarde ton touran, il developpe 35% de puissance en plus)

bien entendu ce n'est que mon avis perso aussi
A vos plumes.

Je suis tout a fait d'accord avec toi FAb

Je pense que lorsqu'on a un touran reprogrammé, on veut le comparer avec des modèles netement supérieurs afin de voir ce qu'il a dans le ventre.... Et ça c'est pas bien.

J'ai eu la chance de pouvoir m'offrir un 170 dsg et de toutes les façons même si j'avais acheté un 140, il était hors de question de faire une reprogrammation. Ils disent que cela est indétectable mais font signer une décharge... On nous prend pour des c.... Je préfère payer un 170 plus chère et ne pas avoir de problème en cas d'accident avec un véhicule reprogrammé. Au moins là je sais exactement ce que je paye et en combien de temps. En cas d'accident avec un véhicule reprogrammé, après le jugement du tribunal on sait aussi combien on va payer sauf qu'il y a une nuance dans le temps de paiement.

Bref, 105, 140 ou 170 ca suffit pour perdre son permis. Après c'est plus un plaisir en fonction de ses moyens. La seul différence, c'est pour doubler sur nationale, c'est vrai. Mon dans ce cas on reste derrière, le gain de temps n'est pas si énorme que cela et on profite du paysage.

C'était mon avis...

D'ailleurs de mémo une repro au prix "officiel" c'est 700€ non ?
chez Fochesato une reprog à partir du modèle 2008 = 1184€ ttc et pour modèle antérieur à 2008 = 920€ TTC
Pour 900€ de plus, je préfèrais monter à 170 cv et être réglo vis à vis des lois.
Après c'est sûr que le tdi170 est:
- plus difficile à trouver
- si on veut plus de patate, y a rien au dessus du TDI170

j'ai toujours dit que si reprog autorisé par la loi, je me laisserai tenter parce que:
jamais je n'aurai trouvé un TDI170DSG équipé pareil que le mien pour 1000€ de plus que mon prix d'achat .

Moi même je voulais commander un TDI170DSG mais d'après plusieurs concessionnaires ils n'en font plus... D'ailleurs je n'en vois plus non plus dans les annonces mandataires. C'est pour cela que j'ai commandé un TDI140DSG.
Je verrai au moment opportun si je me laisse tenter ou pas ... A ce sujet en dehors des pb d'assurances, est ce que d'après vos retours une reprogrammation réduit la durée de vie de la voiture ?

D'un point de vue purement mécanique, toute augmentation de puissance réduit la durée de vie du moteur.
Effectivement, le constructeur quand il conçoit une voiture laisse une certaine marge de manoeuvre MAIS, avec la repro, la marge de manoeuvre est vite atteinte.
Maintenant qu'entends tu par durée ? 100 000 km 200 000 300 000 ???
Si tu veux parler de fiabilité/durée direction ici

J'entends pas là deux choses :

- Ne pas pouvoir la garder aussi longtemps que si elle n'était pas reprogrammé (peut être 200 000km)
- Avoir des frais supplémentaire par rapport à une voiture non modifiée

tomcat92 a écrit :BTW, je viens d'aller sur le site de la DRIRE et ils ne parlent pas des reprogs... juste des moteurs modifiés (ce n'est pas le cas ici) et/ou des transmissions...

Ils indiquent que pour tout autres transformations il faut contacter la DRIRE de sa région avant de procéder à la modification http://www.drire.gouv.fr/national/vehic ... transf.htm

Quelqu'un l'a fait ?

Voui, mais est-ce une vraie "transformation" ? C'est une modification de paramètres purement logicielle, qui "optimise" ton injection et ta pression turbo (entre autres), non ?

A ce moment-là, tu as aussi des valeurs différentes quand tu appuies fort ou non sur ta pédale
Je sais que dans ce cas, ce sont des valeurs constructeur...

Imaginons une casse turbo et qu'il soit remplacé par un modèle différent de celui d'origine ? Ou même des bougies, tiens. Selon la marque des bougies (et leur technologie) on a quelques différences de performances (comme je peux m'en rendre compte sur ma Clio 2). Qu'en est-il aux yeux de la loi ?

Je ne cherche pas la petite bête, mais juste à comprendre...

Ce n'est pas trop la bonne période pour poser ces questions!
Les spécialistes (dans ce domaine) sont en vacances.Réponse a la rentrée.

Oui tu as raison, je n'ai pas vu Spyde se pointer

@+

tomcat92 a écrit :Oui tu as raison, je n'ai pas vu Spyde se pointer

@+

Plutôt Fab

Ah oui, c'est vrai tiens

Il nous faut les deux en fait 8)

tomcat92 a écrit :Oui tu as raison, je n'ai pas vu Spyde se pointer

@+

Spyde rentre tout juste de vacances

Un petit deterrage pour l'aspect légalité en Suisse.
"Une augmentation de la puissance du moteur excédant 20 % ne peut être exécutée
que par le constructeur ou lorsque celui-ci déclare que le véhicule s’y prête" (tirée de ce site)

Donc pour le 20%, y a pas de souci, tout le monde peut le faire sans informer qui que ce soit (donc tdi 140 --> maxi tdi 168).
C'est au - dessus de 20% que cela pose souci (cas de tous nos repro tdi140 --> tdi 185). Pour être conforme avec les lois:
- Faudrait demander à VW de modifier la puissance moteur (ce qui est loin d'être gagné)
- Faudrait aussi demander à VW une attestation qui certifie que le véhicule supporte les xxx cv (ce qui est loin d'être gagné)

Alors on va évoquer les "vrais" préparateurs (sans polémiquer )
Jusqu'à preuve du contraire ces "préparateurs" sont censés vendre des véhicules "homologués" avec le certificat Européen qui va bien.
Donc s'il y a certificat européen, permis de circulation ou carte grise sont forcemment en règle.
En cas de souci, ces préparateurs sont responsables

Voilà

spyde a écrit :Voilà un super exemple

Mais ABT par exemple annoncent 168CV pour être aux normes car leur préparation fais bien plus.

J'ai un pote qui avais fais faire la reprog ABT lors de l'achat du touran résultat au banc 192CV
Comme on dit c'est le chat qui se mord la queue

+1 avec toi mais tu es couvert en cas d'accident très grave...
En cas de souci avec une repro tierce, faut demander une facture certifiant bien que la puissance ne dépasse pas les 20%.
Mais je ne sais pas s'ils vont jouer le jeu

Donc pour vous répondre, je ne travaille pas au Volkswagen de Compiégne mais à celui de Saint maximin dans la zone de Cora

Concernant les reprogrammations, j'effectue cela aussi bien à la concession pour les clients qu'a mon domicile. Je suis déclaré en tant que professionnel donc aprés je fait comme bon me semble .
Aprés si des personnes ou autres sont interessés, vaut mieux qu'elle passent directement par moi car la concession prend sa marge

juste une précision

Ces reprog sont comme toutes les autres :

c'est à dire : interdite sur route , font sauter la garantie VW , non reconnue par les assurances

on est bien d'accord

d'autant plus pour celles que tu fait dans ton garage perso
tu ne prends pas en charge la garantie moteur etc ...

dav-86 a écrit :juste une précision

Ces reprog sont comme toutes les autres :

c'est à dire : interdite sur route , font sauter la garantie VW , non reconnue par les assurances

on est bien d'accord

d'autant plus pour celles que tu fait dans ton garage perso
tu ne prends pas en charge la garantie moteur etc ...

T"as intérêt à avoir une bonne assurance Pro ...

dav-86 a écrit :juste une précision

Ces reprog sont comme toutes les autres :

c'est à dire : interdite sur route , font sauter la garantie VW , non reconnue par les assurances

on est bien d'accord

d'autant plus pour celles que tu fait dans ton garage perso
tu ne prends pas en charge la garantie moteur etc ...

A la concession où je boss, un véhicule reprogrammé n'a jamais perdu sa garantie VW! Aprés c'est au bon vouloir du réceptionnaire. Mais en tout cas chez nous tout véhicule reprogrammé ne perd pas la garantie

raiden95 a écrit :A la concession où je boss, un véhicule reprogrammé n'a jamais perdu sa garantie VW! Aprés c'est au bon vouloir du réceptionnaire. Mais en tout cas chez nous tout véhicule reprogrammé ne perd pas la garantie

a la concession peut etre , deja c'est bizarre

mais chez toi , c'est sur que non

il faut arreter de faire croire n'importe quoi au gens