TouranPassion

bah oui c est un automatisme à pendre

Bonjour à tous, boite dsg !!! m'ouai .... j'ai remarquer quant même qu'il valait mieux ce mettre au point mort au feu rouge, qu'il fallait mettre le pied sur le frein pour évité que la voiture avance tout seule dans les embouteillages et que pour enclencher le mode "d" il fallait freiner !!! Bon, c'est sur, je sort d'un boite auto (c4) c'est pas pareil, mais çà avait ses charmes .... j'ai un peu de mal à enclencher le mode "drive" avant d'enlever le frein à main et a chaque fois la toutoune "force" un peu !!
Bref, ma question était le mode "p" il sert a quoi ??? il remplace pas le frein à main ! si on ce gare sans le frein 0 main en mode "p" la boite coince ! alors ? à quoi ?? juste à pouvoir enlevé la clef du contact ? pour vos réponses !!!

P c'est comme si tu laissais une vitesse sur une boite manuelle.

P = Parking
R = Reverse
N = Neutre
D = Drive
S = Sport


tu ne pourras pas retirer la clef du neiman tant que tu ne seras pas en mode P, donc tant que tu veux utiliser le vehicule

Sportline 170 a écrit :j'ai remarquer quant même qu'il valait mieux ce mettre au point mort au feu rouge, qu'il fallait mettre le pied sur le frein pour évité que la voiture avance tout seule dans les embouteillages et que pour enclencher le mode "d" il fallait freiner !!!

parfaitement normal comme fonctionnement (en tout cas chez VW)

Faut pas faire comme dans la fameus blague belge (désolé pour nos amis belges) qui achete une ferrouze en boîte auto...
Il va à la concession, prend la ferrouze et fait un tour sur l'autoroute
30 min il revient, moteur et boîte explosés
Il repart avec une seconde
belotte 30 min après moteur et boîte explosés
Il repart avec une 3ème ferrouze
re-belotte
Le concessionnaire lui dit voici une 4ème mais je viens avec vous
il sont sur l'autouroute
1ère a fond, 2nd à fond.... 6ème à fond...
Le concessionnaire "ben vous voyez, y pas de problème"
Le belge ben si parce qu'après, comme je suis à fond, pour aller plus vite, je passe le levier en mode R comme rapide

Moi perso lorsque que j'arrive pour me garer, je reste appuyer sur le frein, monte mon levier sur P et ensuite tire le frein a main et je lache tout et coupe le moteur.
Ca va plus vite.
Quand on se gare on termine forcement le pied sur le frein, donc j'y reste passe en P en une fois et tire le frein a main ensuite.

Terminé.

Sylvain

Sauf que tu peux bloquer en P si c'est une méga descente. Car la voiture se tasse un peu quand tu tires le frein à main
Le mieux mais plus contraignant... Frein à pied puis frein à main, tu laisses la voiture se tasser puis ensuite passer en P.

exact je vois ce que tu veux dire, c'est parce que chez moi en bord de mer la terre est plate et j'ai pas trop eu l'occaz encore de me garer en grande descente!!! lol Mais tu a parfaitement raison.

Oui, j'ai eu le même problème, mon parking est en pente, et si je me met sur la position "p" avant de mètre le frein à main .... oups, le lendemain çà coince !!! il faut faire les chose dans l'ordre, frein à pied, frein à main et position 'p' .... bon, position "p" je voit pas trop a quoi çà serre, mais bon !

C'est comme si sur une boite manuelle quand tu t'arrêtes tu laisses une vitesse.

Sportline 170 a écrit :Oui, j'ai eu le même problème, mon parking est en pente, et si je me met sur la position "p" avant de mètre le frein à main .... oups, le lendemain çà coince !!! il faut faire les chose dans l'ordre, frein à pied, frein à main et position 'p' .... bon, position "p" je voit pas trop a quoi çà serre, mais bon !

Quand je gare mon touran dans ma descente de garage, moi je maintiens le frein au pied, puis position en P, puis frein à main, et ensuite je relâche le frein à pied.
Au redémarrage, frein au pied, passage de P à D puis je desserre le frein à main, et je relache le frein a pied pour ne pas sentir l'axe qui bloque la boite en position P.
Pour ceux qui n'ont pas l'assistance démarrage en côté, il vaut mieux inverser frein à pied et frein à main par rapport à moi