TouranPassion

La subtilité si on peut dire est évidente.
L'avertisseur de radars est un produit communautaire dans le sens ou il permet de mettre à jour dynamiquement les radars mobiles notamment.
Le GPS indique la route et les fameux points d'intérets qui peuvent etre une église, un site touristique ou un radar fixe. Mais jamais le GPS ne sera mis à jour dynamiquement pour annoncer les radars mobiles. C'est ceux là qu'on veut "protéger" en faisant les fameuses zones dangereuses.

Il y a des avertisseurs radar non communautaires ( Wikango 600, alertegps 300 etc )...
Ceux la devront être mis a jours comme les autres... et pourtant ils n ont pas plus de fonctions que les GPS.

D après ce que j ai pu lire, la liste des zones a risque va bientôt être mise a jour ( demande faite aux préfets ).. en multipliant le nombre des points par 10 : Les vrais radars vont se retrouver dilués parmi les autres zones a risque, et donc les avertissements vont devenir très rapidement inutiles ( seulement 1 radar pour 10 alertes )

De ce fait, meme les avertisseurs mis en conformité ( MEC payantes pour certains modèles : merci wikango )pour devenir des assistant d aide a la conduite, vont devenir inutiles... c est ce que voulait l état, qui a réussi son coup grâce a l'aide des signataires de l AFFTAC

A mon avis, ne vous prenez pas la tête pour actualiser vos RNS et autres.. dans quelques temps, vous désactiverez de vous même la fonction alerte devenue envahissante pour rien

fabricox a écrit :A mon avis, ne vous prenez pas la tête pour actualiser vos RNS et autres.. dans quelques temps, vous désactiverez de vous même la fonction alerte devenue envahissante pour rien

Bonjour à tous,

Etes vous aller en Suisse. Le pays ou l’interdiction est la plus stricte. J'ai passé quelques jours chez des amis et leur voiture était équipé d'un tomtom qui bippait et donnait l'emplacement de chaque radar....

Les listes de POI indiquant les coordonnées GPS des radars existent et vont exister encore longtemps. Aujourd’hui elles s'appellent base RADAR, demain elles s’appelleront base de zones accidentogènes ou sensibles ou ce que vous voulez....

Tous les systèmes qui acceptent comme TOMTOM ou notre bon RNS 510, l’enregistrement de fichiers de POI 100% personnel sont sereins. Je partage que ça peu devenir plus dur pour les mises à jour officielles.... Mais attendons...

Vous ne trouvez pas bizarre que le décret ne soit toujours pas sortie et que les mises à jour des TOMTOM (de loin le major du marché) donnent toujours l'emplacement des radars. Nos hommes politiques seraient t-ils surbookés ou hésitants....

Onoret a écrit : Les listes de POI indiquant les coordonnées GPS des radars existent et vont exister encore longtemps. Aujourd’hui elles s'appellent base RADAR, demain elles s’appelleront base de zones accidentogènes ou sensibles ou ce que vous voulez....

Oui mais les radars seront dilués avec les autres zone accidentogènes.
Et j pense que ca va vite gonfler tout le monde d avoir 90 % des alertes pour un rétrécissement de chaussée, un passage a niveau, une maison de retraite, une traversée de gibier, un dos d'ane, une forte dénivellation, un virage serré, une sortie d école, etc...

Alleluia, les limitations seront enfin respectées

Onoret,
1/ ça fait un bail que les avertisseurs de radar (de type coyotte ou POI) sont interdits en Suisse.
2/ sur certaines portions un radar tous les 5 km , effectivement l'avertisseur ne sert à rien

fabricox a écrit :Oui mais les radars seront dilués avec les autres zone accidentogènes.

Non car les bases non officielles sont renseignées, comme en Allemagne ou en Suisse, par les membres de la communauté et non pas par les "autorités".


Fab01, je sais bien que les détecteurs et autres avertisseurs de présence radars sont interdit en Suisse. Les forces de l'ordre Suisse sont en Europe celles qui font le plus de zèle lorsqu'ils tombent sur un appareil de ce type. Sauf que les Suisses, comme tous les Européens, aiment bien savoir où sont les boites à images, même s'il y en a une tous les 5 km... Histoire de droit à l'image j'imagine....


Je ne vous parle pas des allemands car eux en plus d'avoir des détecteurs (les vrais ceux qui détectent l'onde électromagnétique du radars), ils abusent des logiciels pirate pour modifier le kilométrage des voitures.... Puisque tout est interdit chez eux, à ce faire gauler, autant que ce soit pour du matériel efficace.

Onoret a écrit : Puisque tout est interdit chez eux, à ce faire gauler, autant que ce soit pour du matériel efficace.

Ben tant qu à faire...

Tu m'etonnes ....

C'est une question bête, mais que risque t on si on renverse, mais alors vraiment par mégarde, hein, le "hibou" abandonné sur le bord de la route?
J'avoue que c'est un fantasme...

d'abimer ton magnifique touran pour rien...

ou alors monte de gros pare-buffle devant et fait toi plaisir :mgreen:

Et prie pour que la famille dudit hibou ne soit pas dans le coin

tomcat92 a écrit :Et prie pour que la famille dudit hibou ne soit pas dans le coin

Je ferais bien ça avec un pick up 504...

on ne dit pas pick up... on dit bachée

fab01 a écrit :on ne dit pas pick up... on dit bachée

La mienne sera pas bachée!

504 dangel

Ah ouais, c'était de la bonne, ça

jr70 a écrit :504 dangel

tomcat92 a écrit :Ah ouais, c'était de la bonne, ça

Y'à mieux en fait: la 505 break Dangel. EDF en avait, elles étaient réhaussées, bref, du lourd...

Comme les 504 mais en mieux, oui. Bonne caisse, ça

Pour les amateurs de lecture voici le Décret NOR IOCA1126729D publié ce matin au Journal Officiel.

Il modifie notamment l'Article R413-15 du Code de la route (attention la version n'est pas encore mise à jour sur Légifrance) traitant des détecteurs de radars auxquels sont maintenant assimilés les avertisseurs de radars (par opposition aux assistants d'aide à la conduite c'est-à-dire mis en conformité).

Il modifie également l'Article R412-6-2 sur les systèmes multimédias autres que des GPS et des aides à la conduite (augmentation de l'amende encourue et du nombre de points retirés).

Dans le même genre il porte augmentation de l'amende encourue et du retrait de points en cas d'utilisation d'un téléphone au volant (hors kits mains libres) en modifiant l'Article R412-6-1.

ils vont quand meme pas fouiller nos gps lors d'un controle

Ils sont en droit de te demander de justifier de sa conformité au même titre que de justifier de ta capacité à conduire (présentation du permis).

a part que mon gps est de l'ordre privé et que je ne suis pas sur que je sois obligé de leur presenter et encore moins mon smartphone.

je vais demander à un copain de la marechaussée ce qu'il en pense, et je vous tiens au jus

Ils n'ont pas le droit de fouiller dans le GPS mais peuvent te demander de leur montrer un élément prouvant sa conformité (présent sur toutes les applications mises à jour pour les smartphones ou téléchargeable pour les dispositifs dédiés comme les boîtiers Coyote). Si tu refuses tu peux éventuellement t'exposer à un contrôle approfondi du véhicule pendant plusieurs heures....

Mais cela étant dit, les applis et boîtiers étant mis à jour quasiment automatiquement (ce fût le cas de mon iCoyote et les membres de l'AFFTAC s'y sont engagés) le problème ne se posera bientôt plus...

Enfin, n'oublions pas que l'Article R413-15 modifié permet la confiscation du dispositif non-conforme... Si le Policier ou le Gendarme ne peut pas obtenir l'information certaine de la conformité de ton application ou boitier, il peut procéder à sa rétention aux fins de vérification, ou, pourquoi pas, requérir une commission auprès du Procureur pour avoir le droit de le fouiller.... Ces deux derniers cas seront probablement réservés aux auteurs de grands excès de vitesse.

Dernier point, le protocole signé entre l'AFFTAC et le Gouvernement prévoit dans son Annexe I Paragraphe IV :

En aucun cas, les données fournies par les utilisateurs et signalant des points précis ne pourront être transmises directement aux autres utilisateurs.