TouranPassion

Salut,
Pour avoir eu le cas sur mon 1.6 tdi il s'agissait du potentiomètre de la vannes EGR, c'est à dire une pièce à l'intérieur de la vanne qui permet de contrôler l'ouverture et la fermeture. Dans mon cas il fallait remplacer entièrement le radiateur EGR. Si après ton nettoyage tu as toujours le même problème il se peut que cela vienne de là.
Si je ne dis pas de bêtise il peut aussi s'agir de la sonde lambda.

je crois que je vais etre bon pour tout changer.... ou tout supprimer

je viens de passer la semaine comme ca, c'est a dire avec le voyant allumé, système d'ecappement atelier a la mise en route, mais il a la peche.
hier j'ai mis un coup de vagcom, il m'a dit "volet v157, volet d'admission"...
faut il que je change l'egr? si je la redemonte-répare et que ca fait pareil....
que me conseillez vous?
merci

je pense que ça vient des dents cassées....
tu peux remplacer ou tester ça : http://frvagcom.blogspot.fr/2011/07/la- ... r-via.html

j'ai suivi ce que disait ton lien. je n'arrive pas a rentrer dans le programme adequat..je suis donc bloqué. hier j'ai tracter ma remorque assez chargée et tous les km il a fallut que je m'arrete pour reinitialisé avec la clé. c'est assez chiant et j'ai peur pour mon turbo...
j'ai mis un coup de valise ce matin et le boitier papillon v157 est inexistant, il a du rendre l'ame definitivement. est-ce que quelqu'un connait ici:

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_nkw=038128063G

autre question, la valise me dit que le ventilo 1 n'est pas bon. j'ai fais le test de l'activer manuellement avec vagcom et effectivement il reste muet, une idée?

merci

j'ai finalement acheté un volet d'admission chez vagdiscount. il est identique a l'origine sauf le trou qu'il faut faire pour eviter l'huile dans le compartiment. il est actuellement bouché mais avec quelque chose de souple, que faire? le percer?
le trou fait environ 7 voir 8mm de diametre.... ca m'embete de démonter le couvercle... si quelqu'un sait avant que je le monte ce soir...
merci

Je crois que ce petit trou sert effectivement à évacuer le trop plein d'huile et éviter que le petite carte électronique ne baigne dedans.
Pour moi, je ferais le trou, mais pense a voir ou l'huile coulera sur le bloc moteur

-- 27 Avr 2015, 14:40 --

Vu le lien sur un autre topic
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... c_cookie=1
Tu verras que le mec indique de faire un petit trou de 3mm pour évacuer l'huile.
Et vers le fin tu as des photos coté de l'électronique dans le vanne

ouais je l'avais vu ce lien.
donc c'est tout remonté, j'ai enfin retrouvé mon toutou avec vraiment de la peche. la difference deja entre celui que j'avais et le neuf, le clapet d'air revient tout seul en position entrée d'air a fond, tandis que le vieux bloquait n'importe ou. peut etre le ressort dedans.
j'ai changé aussi mon fusible car il avait sauté, un coup de diag, un essai et roulez jeunesse
en espérant que ca dure

Oui j'espère pour toi, car le problème avec le système d'échappement des diesel moderne c'est que ça s'encrasse de la sortie jusqu'au FAP et toutes les réparations coûte un bras...

il me semble que je n'ai pas de fap. du moins j'espère...
j'ai mis un joint reducteur pour l'egr pour limiter les degats

-- 28 Avr 2015, 20:45 --

decidemment.....
ma femme a eu le touran aujourdh'ui, et elle vient de me dire que le voyant est revenu. un ptit coup de valise et il me dit "debit insuffisant d'air pour le recyclage des gazs". ca doit etre a cause de mon joint reducteur, il doit etre trop petit car je crois que le trou fait 9mm. vous pensez que je doit agrandir ce trou? avant le premier demontage j'avais un truc dans ce style bricolé et le trou faisait environ 20mm

J'ai installé le joint réducteur de VW (je ne sais plus quelle ref...), et jamais eu de pb...
Bizarre...

mes galères ne sont pas finis et ca commence a me gonfler.
hier je me sers du touran, au bout d'une vingtaine de km, perte de puissance, mais sans temoin. je m'arrète pour faire un reset avec la clé, je repars et la temoin " defaut d'echappement...".

je mets donc un coup de diag, rebelotte "debit d'air insuffisant pour recyclage des gazs". je me dis que j'allais agrandir le trou du joint reducteur qui est d'origine a 9mm. je l'agrandit donc a 13mm.
il y avait un autre truc sur le diag, "Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée"
la ca fait moins rire...

aujourd'hui, rebelote, perte de puissance sans temoin, arret, repart, temoin un peu plus loin, rediag, et même symptomes.... arrfff

j'ai donc agrandit au max le joint reducteur, qui ne reduit plus rien du coup, et j'essaie demain..

pensez vous que je dois changé l'egr? vu que j'ai changé que le dessous a savoir le boitier papillon?
debimètre? turbo?

j'ai remarqué que la perte de puissance ne se produit pas quand je lui tire dessus, ca se produit surtout en 3 ou 4 et entre 2/ 3000 tr/min, surtout aprèsun regime constant et surtout en montée

Mc Rai a écrit :Je crois que ce petit trou sert effectivement à évacuer le trop plein d'huile et éviter que le petite carte électronique ne baigne dedans.
Pour moi, je ferais le trou, mais pense a voir ou l'huile coulera sur le bloc moteur

-- 27 Avr 2015, 14:40 --

Vu le lien sur un autre topic
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... c_cookie=1
Tu verras que le mec indique de faire un petit trou de 3mm pour évacuer l'huile.
Et vers le fin tu as des photos coté de l'électronique dans le vanne

y a pas besoin d'aller aussi loin mc rai
topic9108.html#p199717

et sinon personne peut m'aider? j'ai fais mes petites recherches, j'ai opté pour changer l'egr et le capteur de pression.

... la suite
j'ai monté aujourd'hui le capteur de pression et l'egr. je pars faire un tour, ca fonctionne correctement 2 minutes et la plus de pêche... ca me soule
la coupure avec le contact y fait mais ca remarche 10 secondes.. et paf encore plus de pêche.
je rentre et decide de remettre l'encien capteur de pression.
effacement au diag
je repart... ca a l'air de marcher. je lui tire un peu sur la courge, c'est a dire en dessus des 3000tr et replus de pêche
repasse la valise et j'ai toujours ce code erreur "Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée"

je ne sais plus quoi faire! pourquoi ce capteur ne marche pas? je sature

http://www.ebay.fr/itm/280817921406?ssP ... 1497.l2649

Peut être la géométrie de ton turbo qui est grippée et vu qu'il force cela génère une surpression. Du coup il se mets en sécurité pour ne pas casser.

Mc Rai a écrit :Peut être la géométrie de ton turbo qui est grippée et vu qu'il force cela génère une surpression. Du coup il se mets en sécurité pour ne pas casser.

+1

merci de repondre..
si c'est la GV ca ne m'arrange pas, je ne me sens pas trop d'y faire.
j'ai contacté le vendeur du capteur et il m'en renvoi un car l'autre n'est apparement pas compatible.
a suivre...

tu peux remplacer que la geometrie variable. De memoire ca vaut dans les 200e environs

Tu peux avoir l axe du turbo qui est peut être voilé. A froid nickel et quand il est chaud hop se bloque. Donc oui peut être Turbo. J ai un amis à qui cela lui est arrivé.

ou nettoyer le turbo aux ultrasons.... demande à resideur

des news.. ce n'est pas le capteur de pression, c'est pareil. voici le diag:

1 Code défaut trouvé:

16622 - Transmetteur de pression de suralim. (G31) Signal trop important
P0238 - 000 -
Capture:
Tr/min: 3339 /min
Couple: 324.0 Nm
Vitesse: 77.0 km/h
Charge: 100.0 %
Tension: 14.14 V
Bits: 00001000
Press. Absolue: 2203.2 mbar
Press. Absolue: 2580.6 mbar

j'ai fais un test, faire que la voiture n'est pas de peche (degradé), faire un diag en effacant les erreurs, et il a repris la pêche. tous ca sans enlever-remettre le contact.. si ce serait la GV du turbo ne faudrait-il pas obligatoirement enlever la clé?


autre test, je fais mettre la voiture sans pêche, test le debimetre via vagcom. la tolerance est apparement entre 180-300mg/H, et la je suis a 425.0 mg/tps. j'efface le defaut, relance un diag et la je suis a 240.0 mg/tps, c'est mieux non? si ca se trouve c'est mon debometre qui est mortadel!

et enfin dernier test, je debranche le debimetre et part faire un tour, elle a moins de peche que d'habitude (mais + que quand elle est en degradée), impossible pour ma part de la faire passer en mode degradé...

dernier point que j'ai constaté en changeant le capteur. il est situé sur la durite qui part sous l'egr. la durite en question avait pas mal d'huile, est-ce normal, sachant que je l'ai quand même nettoyer il y a une semaine.

merci

personne peut m'aider?

Moi a part ce que j'ai dit plus haut. La ??? Dsl

ce serait pas de bol quand même

personne sait pour mes tests passés, surtout ce debimetre qui est "hors valeur" une fois en defaut? j'en commanderais bien un neuf mais si c'est pas ca...