TouranPassion

si c'est de la bidouille

y faut pour les 4 étriés 2 ou 3 feuille de ponçage (du fin) une bombe de couleur rouge qui résiste à la chaleur
ça se vend dans la plupart des marchands de peinture.

tu démonte ta roue
nettoyage,ponssage fin pour que la couleur accroche ,re nettoyage ,dégrassage,sechage
tu glisse une feuille entre le disk et les plaquettes , tu protège les cotés et le dessus et ne pas oublier la carrosserie aussi , puis par petite coup tu met la couleur laisser secher 1/2h puis re couleur par petit coups
laisser secher 1h c'est nickel et ça tiend bien.

le mieux c'est de pouvoir soulever l'avant ,comme ça quand 1 cote seche tu fais l'autre , faut compté 1/2 journée av et 1/2 pour ar

bon courage

le mieux c'est comme même de démonter l'étrier,sinon les plaquettes sont peintes en même temps.
Juste un leger coup de tournevis pour repousser légerement les pistons.Et voila

S-Line a écrit :le mieux c'est comme même de démonter l'étrier,sinon les plaquettes sont peintes en même temps.
Juste un leger coup de tournevis pour repousser légerement les pistons.Et voila

bien sûr, y a pas photo.
mais si pas les outils , ne pas enlever l'étrier sans s'assurer que le(s) piston(s) ne ressortent pas sinon pour les remettrent , les jurons vont voler bas

S-Line a écrit :mon point de vue: je préfère des étriers noirs brillants,cela fait plus discrèt,plus classe 8)

entièrement d'acccord

soit noir soit gris!

le meilleur étant de faire un rapel de la carosserie! c'est un touran , pas un véhicule sportif!

l'avantage de peindre ces étriers c'est que la poussière des plaquette s'accroche beaucoup moins que sur des étriers d'origines

+1

Personne d'autre ne s'est lancé dans la peinture de ses étriers de frein depuis 2007 ?