TouranPassion

Sinon pas de choses "enlevé" j'espère ???

DAN29 a écrit : Calculateur 17 ( instrument ) => 10 (adaptation ) => sélectionner la 2ème ligne dans le menu déroulant " volume carburant à compléter " puis sélectionner " afficher " => sauvegarder .

Cette nouvelle fonction est récente car sur mon carat de 2010 je n'y avais pas accès .

activé ... c'est rigolo comme info

par contre sur mon compteur, je n'ai pas de difference entre la vitesse affichée et la vitesse "aiguille"

Le nombre de litres pour compléter le plein, j'imagine que c'est pas faisable sur l'ODB rouge...

Le nombre de litres pour compléter le plein, j'imagine que c'est pas faisable sur l'ODB rouge...

@farnouche : sur les compteurs à partir de fin 2011, c'est "corrigé"
Je le met entre "" car je ne pense pas que c'était un défaut mais plus une fonction-qui-ne-sert-à-rien-sauf-faire-chier
C'est vrai que ça me gonfle d'avoir ce type de fonctionnement, mais on s'y habitue

@benoît : je ne sais pas... je ne peux malheureusement plus tester

c'est l'erreur d'avance imposée ...
deja que l'aiguille a une avance de 4/5 kmh par rapport a la vrai vitesse
alors si en plus il rajoute une marge d'erreur la dessus ... quand tu roules a 130km/h compteur, tu roules qu'a 110km/h ?

moi je me cale toujours +5 au dessus, comme ça je suis sure de rouler à la limite autorisée... et encore je pourrai faire +10 (avec la marge de +5kmh ou +5% des radars)

En fait, sur le mien : régulateur réglé sur 137 km/h (numérique, donc), je suis à 133 km/h réels (GPS) et 140 km/h compteur (aiguille).
Il faut que je regarde si je ne peux pas effectuer un réglage VCDS pour approcher le plus possible la vitesse numérique du réel, ce qui me laisserait une légère marge avec l'aiguille, ce qui serait un mode de fonctionnement intéressant.

Ton compteur est paramétré pour quel type de véhicule ? Le mien est sur Golf/Sirocco/etc.
Je ne sais pas quelle ligne correspond au Touran en fait

tomcat92 a écrit :En fait, sur le mien : régulateur réglé sur 137 km/h (numérique, donc), je suis à 133 km/h réels (GPS) et 140 km/h compteur (aiguille).
Il faut que je regarde si je ne peux pas effectuer un réglage VCDS pour approcher le plus possible la vitesse numérique du réel, ce qui me laisserait une légère marge avec l'aiguille, ce qui serait un mode de fonctionnement intéressant.

Ton compteur est paramétré pour quel type de véhicule ? Le mien est sur Golf/Sirocco/etc.
Je ne sais pas quelle ligne correspond au Touran en fait

presque pareil

régulateur réglé sur 135 km/h (numérique, donc), je suis à 130 km/h réels (GPS) et 135km/h compteur (aiguille) à l'epaisseur d'aiguille pret of course

le mien est codé en 18 sur l'octet 0 (distance impulsion 8 et rest of world)

tient c'est marrant ca, moi j'étais régulateur à 138Km/h pour 133 réels (GPS) et compteur en dessous de 140Km/h donc le numérique est bien synchro avec le compteur analogique. Moi je trouve ca pratique en fait que ca ne corrige pas la diff avec l'analogique, ca permet de régler au Km/h près la vitesse de la voiture.
Sinon tu tu met à la hauteur d'une citroen et tu te cales à sa vitesse et tu regarde son compteur (Gros machin numérique en plein milieu) Et tu vois que le compteur des citroen a moins d'erreur que les notres J'ai testé héhé en rentrant de vacances Rhoo faut bien s'amuser pendant 7h de conduite hein

Par contre a force de trippoter (Oh oui !! T16 tu sors hein ) le régulateur durant 7h de trajet sur la fin il a pété un peu les plombs: une pression sur la touche moins pour baisser d' 1Km/h mémorisais la vitesse actuelle au lieu de ca ... J'ai rien compris ... Tout est revenu dans l'ordre le lendemain, mais même en annulant et relancant le régulateur ca refaisait pareil.

Moi j'ai 7 km/h d'écart entre le réglage du régulateur et le GPS (avertinoo). Je confirme que les compteurs PSA sont plus justes. Sur mon 3008 je n'avais que 3 km/h d'écart. Je me cale à 135 quand je roule tranquille,145 quand je suis très pressé (soit 137-138 GPS) ce qui passe avec les jumelles mais pas avec les fixes.

Pour moi, le compteur numérique est pile poil identique à l'analogique
Par contre, je ne sais pas concernant la vitesse GPS

Normal pour toi, ils ont changé le mode de fonctionnement.

Pour la vitesse "GPS", avec le RNS 510 , tu as accès à la vitesse CAN qui est aussi différente de la vitesse "GPS" d'1 km/h

Mais cela permet de se caler de façon correcte

tu as aussi la vitesse GPS sur le rns 510.

Ha oui aussi, mais faut activer cet ecran (mode test ou je sais plus quoi) avec le VAGCOM avant une première utilisation non ?

Sinon t'as aussi les panneaux "vous roulez à" avant un radar mais faut faire gaffe hein

De quels panneaux tu parles ?
Parce que je vois bien ceux qui affichent la limitation de vitesse en cours, mais pas la vitesse du véhicule...

Les panneaux pédagogiques qu'ils disent
Y en a quelques uns avant des radars. Ils affichent ta vitesse réelle via un radar et quand tu dépasses l'affichage passe de vert à rouge (ou "FUCK U" comme ils en avaient parlé aux infos à l'époque mort de rire quand j'ai vu ca )

Ils avaient commencé à en mettre à l'époque ou ils retiraient les panneaux avertissant d'un radar fixe, ca avait fait polémique.

Ah ok !
Je pensais à une fonction cachée du RNS510

Remarque je disais ca sur le ton de la plaisanterie mais y a un collègue qui calé sa vitesse sur sa mercedes grace à ca ... Comme quoi

Grace à ces panneaux, je sais que si l'aiguille est calée entre le 50 et 60 km/h, je roule à 50 km/h (vitesse réelle radar)

VU !! Lui aussi !!! Haaaannnn

smurr a écrit :Remarque je disais ca sur le ton de la plaisanterie mais y a un collègue qui calé sa vitesse sur sa mercedes grace à ca ... Comme quoi

encore faudrait il que tous ces radars pédagogiques soient bien réglé

j'en ai deja rencontré bon nombre qui t'indique des vitesses beaucoup plus élevé que ta vitesse réelle
moyen de dinimuer la vitesse moyenne?

alors maintenant, j'y fais meme plus attention, j'en rigole et roule comme d'hab surtout en voyant les autres ralentir... pour éviter la photo couleur

Je plussoie

farnouche a écrit :tu as aussi la vitesse GPS sur le rns 510.

DSC00045.jpg

Il s'agit de la vitesse "CAN" en fait, décalée d'1 km/h par rapport à mon Avertisseur.
En tout cas pour ton codage d'impulsions, cela m'a permis de coder correctement mon compteur qui était sur "07".

bonjour a tous donc etant nouveau sur le forum mais travaillant dans la marque sur les conseils d un client je me suis inscrit sur ce site afin d apprendre certaines nouveautés car pour totu vous dire j apprends qu ils y a des changements au niveau de la clim et des appuis tête pourtant j ai l es mises a jour datant du 1 er aout 2012 donc un document officiel de chez volkswagen france et en aucun cas il n y est stipulé un changement de clim ou d appuis tête ( photos a l appui)
mais j ai recu hier un touran confortline et celui ci etait bien equipé de la nouvelle clim ainsi que de ses fameux nouveaux appuis tête .
les appuis tête sont en fait une reprise des appuis tête du tiguan carat sauf que la ils sont montés des le niveau de finition confortline mais ne sont pas montés sur le niveau trendline par contre .
pour répondre a la question de dan29 sur le mode dodo ce mode est tout con en fait lorsque l on est sur route en ligne droite et que l on est éveillé inconsciament nous faisons des micro corrections de trajectoire mais lorsque l on est fatigué nous ne faisons plus ces micro corrections nous avons plus tendance a faire de longs ecarts et donc c est ces ecarts que la voiture mesure et elle vous averti lorsque vous en faites .
voila pour l explication .
si j ai fait une erreur n hésitez pas a me reprendre

pour tes explications sur le détecteurs de fatigues.
Je ne comprenais pas pourquoi au bout de 2h15, je n'avais toujours pas d'alerte sur l'ODB.
Je pensais que l'ODB tenait compte de la durée du trajet et qu'au bout de 2h (durée préconisée pour faire une pause) on aurait eu un message qui s'affiche