TouranPassion

bonjour
sur le tableau de bord le temoin de controle du systeme antipollution reste allume en permanence
ansi que le message " systeme echappement atelier" notre touran est de 2004
c'est un tdi 2l 136 si je ne trompe pas
apres plusieurs recherche sur le forum et ne trouvant pas de message sur la question
voici donc ma question : cela est il un gros probleme et quelle suite y donner
avez vous eus ce probleme
merci d'avance

Bonjour Waga,

Il serait bon de passer ton à la valise diagnostique, car le simple fait que ce voyant s'allume ne veut pas dire grand chose quand à la vrai panne.....

après un coup de valise tu auras un code défaut ce qui t'orienteras vers l'organe en panne....

A bientôt.

lepoulpe a écrit :Bonjour Waga,

Il serait bon de passer ton à la valise diagnostique, car le simple fait que ce voyant s'allume ne veut pas dire grand chose quand à la vrai panne.....

après un coup de valise tu auras un code défaut ce qui t'orienteras vers l'organe en panne....

A bientôt.

merci de ta reponce
je prends rendez vous chez ww gap pour en savoir plus je vous tiendriez informer de la suite
pour info depuis la depose du message le signal c'est efface tout seul
a bientot

Pour cibler votre problème, complétez les renseignements suivants :
Modèle de Touran :2 L 140 TDI Date de mise en circualtion :2004quelqueKilométrage :158000
Moteur : diesel,
Transmission : boite manuelle
voila suite a ma demande il y a quelque jours, nous avons amené le touran a la concession w de gap hautrs alpes et la mauvaisse surprisse.
le diagnostique est le suivant ; turbo mort
devis: 1600 € ttc houps
ne pouvant faire quelque chose sur la bete cause maladie suit obliger de l'accepter
trouvez vous le tarif exorbitant
merci
bonne année a vous tous

	Un Modérateur a écrit:
	topic fusionné

bon ben je viens rejoindre le club des turbos cassés....... ce matin perte de puissance et grosse fumée blanche dans le retro..... j'attends le verdict de volkswagen lundi... au mieux 1800€ de turbo si rien n'est abimé ailleurs.

tdi 105 de 2006 toujours entrenue chez volkswagen, 105000kms j'ai toujours respecté les temps de chauffe et je le laisse tourner 1 minute avant de couper le moteur, justement pour preserver cette merdasse de turbo que je savais etre une piece sensible. ca n'a servit a rien visiblement.

et comme je n'ai pas 2000 boules a foutre la dedands, je le repare et je le revends pour payer la reparation, degouté. je vais me racheter un vieux land rover defender ou 109 tiens, ca c'est costaud et dans 20 ans il roulera encore.

m'enfin il fait beau au moins allez la vie est belle c'est qu'une bagnole. (j'ai envi de pleurer)... bhouuuu.

Il faut que vous demandez, via votre concessionnaire, une prise en charge à VW.
Meme partielle, ca sera toujours ça de pris et à payer en moins

ok je demanderai ca lundi , mais a plus de 100000kms j'ai une vague idée de la reponse , merci quand meme de l'info, et qui ne tente rien n'a rien apres tout.

bonne journée.

bon volkswagen vient de m'appeller pour le remplacement du turbo..... 3329 € .... turbo+catalyseur+un radiateur de je ne sais pas quoi à changer.

je ne suis meme pas degouté la.. juste en etat de choc je crois

Et pour la prise en charge ?

pour la prise en charge j'ai eu droit a un haussement de sourcil, et ils m'ont dit d'essayer en appellant le service consommateur volkswagen... j'appelle demain. histoire de...

Ils peuvent pas le faire en ligne la demande ???
Moi la demande s'est faite en ligne

je dois y retourner demain, je vais voir si ils peuvent le faire eux meme oui, ca aura surement plus de poids si ils acceptent, que si moi pimpim lambda j'appelle directement.
merci de l'info.

Ouais enfin si le cc est pas motivé et qu'il insiste pas un peu, autant le faire toi même :/

Ben disons que ça permet de jouer sur 2 plans:
- la compensation de VW France
- la compensation du concess puisque tous les entretiens sont faits chez lui, il peut rogner un peu aussi sa "marge"

Vu sous cet angle, c'est vrai que ca vaut me coup.
Mais encore faut-il que le cc joue le jeu.
A ce niveau la, si ce n'est pas le cas, on peut le menacer de lui faire une réputation de m**** sur le oueb...

ouip ben on peu commencer alors .... aucun geste commercial de personne, ni du concessionaire vw de paimpol qui a toujours suivi le vehicule depuis sa "naissance" ni du concessionnaire vw cholet, qui c'est contenté de me filer un numero bidon de service clientelle qui m'a (evidement) gentiment envoyé boulé en m'expliquant qu'a 50000kms ils auraient fait qq chose , mais qu'a 100000kms ca peu arriver. donc pas de prise en charge meme partielle meme si la voiture a toujours ete entrenue par vw.

donc voila, ni vw cholet , ni vw paimpol n'ont fait le moindre geste commercial, ne serait ce que demander en leurs nom une prise en charge. meme si ca avait ete non, ca aurait au moins ete un signe de bonne volonté et compassion.... et pourtant les deux ont ete d'accord pour dire que ce n'etait pas du tout normal qu'un turbo claque a 100000kms... ,en gros, pas de bol, mais demerdez vous.

la j'ai vraiment l'impression de m'etre fait empapaouter a sec avec cette bagnole. prochaine etape allons tester volkswagen angers pour reparer la clim et le chauffage qui deconnent eux aussi depuis deux mois.... j'en ai maaarre , mais j'en ai marre.

message supprimé (posté deux fois)

Je compatis pour toi.
As tu une protection juridique histoire de.... ?? Le chef d'atelier VAg m'a affirmé jusqu'à 100 000 / 5 ans --> prise en charge (partielle ou totale, il ne me l'a pas précisé)
Après si c'est négatif, y pu qu'à trouver un garage qui accepte de monter la pièce et acheter chez osca..o la pièce afin de limiter les frais. ou au pire démonter le turbo et nettoyer les ailettes aux ultra sons (il y a un tuto dans ce topic)

Ca me fait penser qu'il faut que je souscrive une assistance juridique avec mon assurance...
Bon courage en tous cas, ne te laisse pas faire !

Si je peux me permettre :
assistance = aide conseil juridique, les frais de procédure sont pour ta pomme
protection = assistance + paiement des frais (grosso modo)

Erf oui, c'est ce que je voulais écrire :S
pour le rappel

roooh merci vous etes gentils mais c'est trop tard, la reparation est deja payée, je n'avais pas envi de me lancer dans un truc pas possible qui aurait pris des jours ou des semaines avant de se debloquer si eventuellement (mais je n'y croyais pas) ca devait se debloquer, et ca aurait immobilisé la voiture encore un bout de temps avant de trouver une solution.

donc voila, c'est payé, et j'ai recuperé ma roll's qui refonctionne a merveille... mais jusqu'a quand.. that's the question....

(reparée en seulement une journée apres acceptation du devis, la par contre c'est rapide, rien a dire, mais pour 3300 euros je m'attendais quand meme a la recuperer avec un tapis rouge, des petits fours et champagne.. ben nan meme pas).

Slt Kradoukas, moi à ta place déjà par principe je ne l'aurai pas fait réparer chez vw .... ils ne font pas de geste commercial et toi tu leurs fait gagner de l'argent ...en plus 3300 € de frais sur un véhicule de 6 ans ...j'aurai été voir soit en occasion soit en échange standard hors réseau vw .... rien que pour la main d'oeuvre la différence peut être énorme... perso je n'ai pas encore de blèmes avec ma touran ( 105cv 60000km 2008 ) toujours entretenue hors réseau vw ( le prix d'un entretien L.L. 30000km : +/-450€ et hors réseau : 200€ et là je fait changer tous les filtres comme un entretien 60000km...et je reste à côté de l'auto pour être sur que ce soit fait) ... je me suis déjà renseigné en cas de grosses réparations et c'est dans le même ordre de différence de prix.

mikesurf a écrit :Slt Kradoukas, moi à ta place déjà par principe je ne l'aurai pas fait réparer chez vw .... ils ne font pas de geste commercial et toi tu leurs fait gagner de l'argent ...en plus 3300 € de frais sur un véhicule de 6 ans ...j'aurai été voir soit en occasion soit en échange standard hors réseau vw .... rien que pour la main d'oeuvre la différence peut être énorme... perso je n'ai pas encore de blèmes avec ma touran ( 105cv 60000km 2008 ) toujours entretenue hors réseau vw ( le prix d'un entretien L.L. 30000km : +/-450€ et hors réseau : 200€ et là je fait changer tous les filtres comme un entretien 60000km...et je reste à côté de l'auto pour être sur que ce soit fait) ... je me suis déjà renseigné en cas de grosses réparations et c'est dans le même ordre de différence de prix.

Salut,
Un témoignage de plus sur un turbo hs à 125 000 km :
V2 12/2006 TDI 140 boite DSG
Acheté à 123000 km en 05/2012, non entretenu chez VW.
Révision chez VW, une semaine et 500 km après achat, avec un diagnostique de vanne EGR à changer, et changée.
2 semaines plus tard : perte de puissance et allumage du voyant moteur.
Diagnostique concession VW où j'avais fait la révision : turbo HS, devis = 1950 €
2eme diag dans un autre garage VW : turbo HS, devis = 1410 €, avec echange standard. On m'a dit qu'un echange standard ça n'est pas un turbo neuf, mais un turbo remis en état par VW (garanti 2 ans). Je ne peux pas recuperer le mien HS, ils le gardent pour le retourner chez VW.
Questions :
- pensez vous que le (mauvais?) remplacement de la vanne EGR lors de la 1ere révision a pu causer la casse du turbo ? (un petit garagiste qui a jeté un oeil apres cette 1ere revision m'a dit que le turbo était mal fixé... il l'a remis d'un doigt en 2 secondes)
- Y'a t'il une prise en charge possible (je doute vu le km et l'entretien hors reseau vw...)
- Existe t'il une différence entre 1 turbo neuf et un "echange standard" (sinon le prix) ?
- Puis je me retourner contre le 1er garage vw qui a fait la révision et changé la vanne EGR ?
pour vos avis et points de vue !!!
En tout cas casser un turbo, ça fout bien les boules !!!