TouranPassion

Dis moi tu as bien une polo, c'ets un 1.4 injection de mémoire.
1- est ce que ce moteur est doté de la levée des soupapes en cas de casse courroie de distrib ?
2- ou est ce qu'il y a assez de mou afin que le piston ne touche pas la soupape (soupape en bas/ouvert et piston en PMH)
merci

la 1.4i a l'avantage d'avoir les soupapes protegees des pistons!pas de risques du coup en cas de casse de courroie.

à toi parce que ma belle soeur a eu une courroie de 4 ans qui s'est cassé / detendu net
tu ôtes une épine du pied

attention par contre, je parle pour le type AEX qui est en injection monopoint, pour le MPI je ne sais pas par contre, il faudrait que je regarde ca!

Tu le trouvés où ce type ?
Pour l instant, le véhicule est au garage. Le mécano ça essayer de changer la courroie et de démarrer le véhicule car apparemment, s il de culasse, il faudra surfacer la culasse, changer le joint de culasse etc...
Donc, le mécano prefere tester en aveugle.
Au mieux ça repart et au pire ben faut payer une courroie.
S il deculasse pour voir qu aucune soupape n est tordue, il faudra repayer le surfaçage + courroie
...

le type est marque sur le cache courroie, ou sinon dans le coffre a l'etiquette de ref!
aucun besoin de surfacer une culasse qui n'a pas chauffer!un simple decapage au gain fin et c'est ok.

à toi pour tes bons conseils
Heureusement sinon on se fait avoir --> cf post de laurenz avec le turbo où un garage VW (de surcroit donc qui connait bien le véhicule) dit qu'il faut tomber le berceau.
Pour un changement d'ampoule au xenon, un garage VW m'a aussi parlé de tomber la face avant + calibrage "electronique" via le VAs de l'ampoule.... grrr

la je ne te dirai point je ne connais pas les xenons!

Niquel tu as fait ta distribution depuis le temps

Mon Touran a 229 000km il est tout neuf et il a passer le C.T. Avec zéro défaut le mec me dit : merde j'ai rien trouver

hello!

ben non pas encore, les temps sont durs comme on dit....... le mien aussi est passe au CT aujourd'hui et recale...... a cause des pneux avants qu'ils ont juges trop juste!!
bref encore ca a faire plus la distri! bouffe fric je vous jure.... je sais pas comment font les gens pour aller en garage!

sinon j'ai trouve un attelage, il me manque juste le faisceau!

Perso j'ai monté l'attelage d'origine, j'ai fait moi même le faisceau. Il ne se vend pas au détail.
Tu as trouvé un attelage d'origine ?

Je suis d'accord avec toi je sais pas comment font les gens pour aller au garage

j'ai pas regarde si il etait d'origine, pour le faisceau je prendrai un systeme adaptable, le reste je me debrouillerai en mode depanne comme d'hab!

la dépanne ca aide bien défois

salut!

440 000kms depasses......... faut que je fasse cette distri....... trouve pas le temps avec tout ce que j'ai a faire! pneux avant aussi a changer pour repasser la CV.

coucou!

voila, debut des travaux pour la distri:

j'en suis la pour ce soir, la distri est accessible, il me reste juste a soutenir le moteur pour deposer le support moteur!par contre, j'ai trouve une nouvelle fuite de LDR au niveau de la pipe raccord 3 voies entre le boitier lateral culasse et le radiateur moteur, la petite pipette raccord a cede en la manipulant!!!
trop bien de casser une piece comme cela un WE.... du coup je vais bricoler ca avec un raccord cannele a visser demain, ca tiendra le temps d'avoir une piece neuve!

demain la suite!

hello!

la distri est donc faite, non sans mal car c'est long a faire et j'ai du gerer avec le support moteur que je n'arrivais pas a sortir......

voila la petite reparation sur la pipe raccord:

elle est pas donnee cette piece: 50€ reception jeudi au plus tard!

distri faite:

et petite frayeur apres remontage: plus de puissance!!! j'ai commence a tout redeposer pour verifier le calage.......... pour me rendre compte que la fiche du debitmetre etait mal clipsee........

Toujours au top

Salut.Au top resideur.tdi 136 powaaaa

merci!

pneus avants remplaces hier et passage de la cv cette aprem!

hello!

piece de remplacement pour le circuit de ldr recue et remplacee!je comprends mieux son prix de 50€ annoncee, car le raccord n'est pas detaille, ils vendent en fait l'ensemble complet entre le moteur et le radiateur!!!

voici ma reparation qui commencait a fuir pas mal:

l'ensemble complet coutant 50€:

en place

maintenant, va falloir faire du preventif sur certaines durites de gazoil qui accusent leurs 441000kms et 14 ans:
l'ennui c'est qu'il va falloir trouver quelle pince il faut pour ces colliers a ras de durite!!!

sinon,je commence a avoir un sacre craquement sur la transmission, donc soit c'est un cardan qui "re"commence a deconner soit c'est l'arbre intermediaire qui arrive au bout!je cherche a savoir si le roulement de cet arbre peut etre remplace individuellement!

Pour la pièce de remplacement, 50€ ce n'est pas excessif comparer à certaines tubulures seules.
Pour t'aider, il faudrait que tu me situes un peu mieux l'arbre intermédiaire. Je peux regarder sous etka

c'est clair qu'elle est peu chere au final meme si c'est pas forcement rentable de tout changer......

sinon, pour le roulement j'ai deja sa reference: 1K0 407 516 A

pour le remplacement j'ai trouve cette procedure sur elsawin:

si il faut une presse ca va etre plus complique du coup!

Ok ca roule

allez une nouvelle serrure qui me lache........ memes symptomes pour celle du passager avant droit! il va encore falloir la bricoler!

Ajouté 10 heures 15 minutes 3 secondes après :
bon une nouvelle fois, j'ai economise un module!il en reste donc plus qu'un qui devrait lacher......