TouranPassion

Dudu a écrit :J'ai fait ça tout seul comme un grand .

Chapo!

Ça fait bien sympa quand même

Niveau des Phares vérifié par le garagiste : RAS !
Voilà une bonne chose de faite.

Bravo pour l'instal c'est propre

Lors du passage "code-phare" (ou vis-versa) les contraste est-il important ?

Super boulot et vraiment un beau resultat !!!!

Bonjour à tous,

je voudrais changer sur mon touran V2 mes feux de croisement (H7) ainsi que les routes (H7) et anti brouillard (HB4) par des xenon effect en 6000k !
où pourrais je trouver ça ?

merci d'avance

c est pas dur

ya plein d adresse sur le topic et bon coin par exemple...

MIKE76 a écrit :Bonjour à tous,

je voudrais changer sur mon touran V2 mes feux de croisement (H7) ainsi que les routes (H7) et anti brouillard (HB4) par des xenon effect en 6000k !
où pourrais je trouver ça ?

merci d'avance

Avant d avoir mon kit H.I.D. j avais tout pris chez xenonlight en 6000K et j étais très content.
J ai toujours mes HB4 en 6000K.

Il doit me rester des ampoules de rechange en H7...

MIKE76 a écrit :Bonjour à tous,

je voudrais changer sur mon touran V2 mes feux de croisement (H7) ainsi que les routes (H7) et anti brouillard (HB4) par des xenon effect en 6000k !
où pourrais je trouver ça ?

merci d'avance

attention a la perte de puissance d'éclairage

j'ai monté un kit HID sur les codes , mes phares étaient avec des xenon effect 6000K , je ne voyais pas de différence au passage en plein phare

donc j'ai remis les philips extrem , pour le plien phare , certe le haut du faisceau est un peu jaune a coté des HID , mais au moins ça éclair

Je pense à un truc dav86, sur le V1 y a pas de lentille, ca doit flinguer l ampoule H.I.D. nue non ?

Quel diffrence y a t'il entre une lentille et un reflecteur normal ??
Quand tu passes en plein phares avec les tes codes allumés, ben tes codes ils restent toujours allumés !!

MELR a écrit :Je pense à un truc dav86, sur le V1 y a pas de lentille, ca doit flinguer l ampoule H.I.D. nue non ?

en ce moment je fais de la route de nuit chargé (5 adultes hommes)

et je croise d'autre voiture et bien sur 2 trajets de 200 km de nuit 1 appel de phares donc raisonnable

fab01 a écrit :Quel diffrence y a t'il entre une lentille et un reflecteur normal ??
Quand tu passes en plein phares avec les tes codes allumés, ben tes codes ils restent toujours allumés !!

quand je passe en plein phares oui les codes reste allumés

mais en fait avant j'avais HID (code ) + xenon effect pour phare et bien le xenon des codes était aussi puissant que le xenon effect


maintenant j'ai HID (code) et philips extrem pour les phare et la je retrouve luminosité supérieure
ce qui est marrant c'est de voir le bas du faisceau blanc et le haut d'éclairage des phares qui tire sur le jaune


faudrait une photo pour vous montrer

fab01 a écrit :Quel diffrence y a t'il entre une lentille et un reflecteur normal ??
Quand tu passes en plein phares avec les tes codes allumés, ben tes codes ils restent toujours allumés !!

On s est pas compris, ce que je voulais dire c est qu en feux de croisement sur le V1 l ampoule est nue alors que sur le V2 elle est cachée par la lentille, je voulais donc savoir si c était pas violent sur le V1...

MELR a écrit :

fab01 a écrit :Quel diffrence y a t'il entre une lentille et un reflecteur normal ??
Quand tu passes en plein phares avec les tes codes allumés, ben tes codes ils restent toujours allumés !!

On s est pas compris, ce que je voulais dire c est qu en feux de croisement sur le V1 l ampoule est nue alors que sur le V2 elle est cachée par la lentille, je voulais donc savoir si c était pas violent sur le V1...

un peu mais raisonnable si bien réglé (je vois le faisceau sur le sol donc c'est pas trop haut)

MELR a écrit :

fab01 a écrit :Quel diffrence y a t'il entre une lentille et un reflecteur normal ??
Quand tu passes en plein phares avec les tes codes allumés, ben tes codes ils restent toujours allumés !!

On s est pas compris, ce que je voulais dire c est qu en feux de croisement sur le V1 l ampoule est nue alors que sur le V2 elle est cachée par la lentille, je voulais donc savoir si c était pas violent sur le V1...

- Je dirai que ça pourrait être pire avec une lentille puisque:
certaines lentilles peuvent être "agrandissantes" tout dépend comment sont conçues les lentilles.
celui du touran, je ne connais pas du tout mais si ça se trouve, en dessous du faisceau de coupure ca pourrait être "violent"

Au niveau des xénons, on utilise plus de lentilles parce qu'AMHA:
- les bi-xénons sont plus facilement intégrables dans une lentille
- il est certainement plus facile de faire un faisceau avec une coupure plus "propre"

- Pour l' éblouissement, les laguna 2 ont des vrais xénons et n'ont pas de lentille

J ai offert un kit H.I.D. à mon toutou pour Noel, quand tout est blanc de neige c est super d etre au volant...

J ai offert un kit H.I.D. à mon toutou pour Noel, quand tout est blanc de neige c est super d etre au volant...

Ca t'éblouit pas trop ?

fab01 a écrit :

MELR a écrit :J ai offert un kit H.I.D. à mon toutou pour Noel, quand tout est blanc de neige c est super d etre au volant...

Ca t'éblouit pas trop ?

Et ceux d'en face en cette période de routes difficiles ?

Non et non, j ai fait l essai hier soir, moi dans le Modus de mon amie et elle dans le touran, ca dérange pas plus que de croiser des véhicules equipés de xénon d origine.

Par contre le confort de conduite est tout autre, moins fatigué je trouve, peut etre parce que la lumière est plus naturelle.

dernier HS
c'est certainement bien réglé......................... sauf
quand t'es pas chargé ou quand tu es sur du plat
Déjà c'est pas légal mais 60W ça doit arracher....
Tu m'étonnes que c'est hyper confortable

Je mets ma main au feu qu'on ne pense pas systématiquemnt à régler la hauteur des phares quand on est chargé ou quand est sur chaque moindre montée
HS off

Je te suis pas là

La molette de réglage est toujours sur 0 et plus je charge plus je vais vers 3.
Pour régler je prends repère sur ma porte de garage et je fais en sorte d éclairer toujours à la meme hauteur en fonction du chargement.

C est rustique mais ca me semble bon.

ce que je voulais dire par là que je suis prêt à parier mon touran que les personnes ne pensent pas systématiquement a aligner manuellement le réglage des phares en fonction de la charge et de la route.
Ex tout bête:
Tu montes à 5 sur le touran (style le soir tu vas à la gare pour chercher de la famille + bagages).
Est ce que tu penses systématiquement à baiser la molette ? (style pour un trajet de 5 min et puis t'as pas de porte de garage ) ?
Je ne crois pas mais admettons que tu le fasses

Maintenant, à chaque fois que tu grimpes une côte avec tes hid (chargé ou non), est ce que tu penses à baisser la molette (et la porte de garage dynamique qui se déplace à la même vitesse que la tuture n'existe pas encore) ?
Là j'en suis nettement moins sûr.

De toutes façons, une optique halogène n'est pas conçue pour du hid et je suppose que même si le réglage est bon, il doit quand même y avoir une dose de "diffraction" qui n'est pas forcément imperceptible (même si ta copine testé)

Alors qui dit diffraction dit "baisser le faisceau" mais dans ce cas on perd en portée donc si tu perds de la la portée, quel est l'utilité d'avoir du HID....?

Je connais un sur ce site qui roule avec la molette constamment à 3 (de mémo)

Bref un vaste débat

fab01 a écrit :dernier HS
c'est certainement bien réglé......................... sauf
quand t'es pas chargé ou quand tu es sur du plat
Déjà c'est pas légal mais 60W ça doit arracher....
Tu m'étonnes que c'est hyper confortable

Je mets ma main au feu qu'on ne pense pas systématiquemnt à régler la hauteur des phares quand on est chargé ou quand est sur chaque moindre montée
HS off

D'ou l'utilité du "gyroscope manuel"....