TouranPassion

Des créneaux ?!

Mais l'usure est coté intérieur de la voiture, pas à l'extérieur. Et puis ca ressemble vraiment à une usure faite en statique et non en mouvement.

Oui un créneau brutal ou un choc a peut être dérèglé le réglage à l arrière
Mais vu que les 2 roues sont affectés c est peut être aussi depuis qu il est sorti d usine
Tu t es renseigné chez un pro ?

Pas d'autre pro que vw.

Tiens une bonne adresse bien réputé sur Toulouse pour son serieux et son professionalisme :
SILIGOM Gauby Pneus
253 Bis Route de Launaguet
31200 Toulouse

, c'est pas trop dans mon coin, mais pourquoi pas.

lpascalon a écrit :Voila une bien étrange surprise.
Je sors de la révision des 60 000 km sur le Sharan, et ils me signalent un soucis de pneus arrières (sachant que les pneus avant ont été changés à 50 000 par le meme conces).

Voila l'état du pneu arrière gauche (voir à l'interieur), le droit est un peu moins abimé mais quand meme.

Une idée de la cause de cela ? C'est quand même très étrange comme usure, non ?

Bonjour,
J'ai - je pense - eu la même chose sur mon ALHAMBRA.
C'est un défaut de structure de la caisse. Elle est trop rigide. Pour la tenue de route. La roue "n'accompagne pas" le déplacement du véhicule dans les tournants. C'est donc le pneu qui s'y colle en se déformant. La déformation entraine l'usure. A voir sur les forums, cela semble assez courant sur les voitures allemandes dont Volkswagen.
Sur les Alhambra / Sharan cela commence (ie : c'est trop tard) à se ressentir vers 30 000 km. Vous ne l'avez pas vu mais vous deviez l'entendre. Cette usure se manifeste par un vrombissement en provenance de l'arrière du véhicule. A 50 000 km, ça doit être assez envahissant. Ca l'était pour moi.
Cela affecte les deux pneus.
Il n'y a pas de solution. C'est à dire que les propriétaires de ces véhicules devront envisager un changement de pneus tous les 30 000 à 50 000 km (plus rapidement selon conduite).
Il y a des moyens de limiter la casse sur les conseils d'un spécialistes du pneu :
- Changer de marque. Je suis passé chez Michelin. C'est moins cher (parce que 300 euros, comme lu dans un autre poste, les 2 pneus Contiseal chez SEAT, même pas en rêve). J'ai gagné en confort, le véhicule est moins tape-cul.
- Ne pas surgonfler les pneus (respecter les préconisations constructeurs en fonction de la charge
).
Bien entendu, ni VW ni SEAT ne vous diront que c'est la rigidité de la conception qui est en cause. Et à partir de 30 000 km, le service client vous fait bien comprendre que "c'est trop vieux" pour une participation. Alors à 50 000 km.
Bonne soirée.
Thierry.

pour ton retour d'information.
C'est possible en effet.
Maintenant 60 000 avec des pneus arrière, c'est un peu léger.
Je vais surveiller ca.

Tu as monté quoi comme pneus du coup ?
Car l'absence de roue de secours nécessite des pneus run flat ou des Contiseal.

ou un compresseur dans sa voiture en cas de petite crevaison.....

Comme sur le Touran un kit Anti crevaison !!! J'en ai vu chez Norauto ce matin, un gel un compresseur et hop réparé.

Tu as aussi la solution Michelin One Wayne qui te dépanne d:un problème. De pneumatique si tu achète au moins deux pneus.

Et je crois que Leclerc auto fait la même chose depuis peu.

Moi j'avais souscris le One Way pour le Touran mais je ne l'ai pas utilisé les deux pneus que madame à tuer c'est en faisant une belle fermeture éclair dedans en se battant contre des trottoirs

Par contre sur mon Sharan j'hésite au chgt de pneumatiques à repasser justement en Michelin, c'est quand même une valeur très sûre !!!!

Patrice

D'un point de vue qualité, comportement, longévité etc, je suis très content des Contiseal.
Maintenant est-ce qu'un michelin serait mieux, aucune idée.

Je viens de regarder sur le site de Michelin et ils disent de prendre des Michelin PRIMACY 3. Ces pneus semblent au même prix que les Contiseal.

Donc pour le même prix je préfère pendre des contiseal.

On dit que continental est le michelin allemand.... donc cela ne doit pas être de mauvais pneus.

Voila, visite faite, pneus changés et réglages faits...
Je crois comprendre que c'était donc bien nécessaire.

Du coup j'ai plus le gong gong bong quand je roule, surement pas inutile ce réglage.
Mais aie, 500€ !!!!

Les valeurs d'origine de ta géo étaient dans les normes
Je dirais que c'est plutot le parallélisme AV qui a été légèrement amélioré lorsque tu regarde le total 0,11° valuer plus centré entre le mini et le maxi

Et pour quoi 500€, tu n'a tout de même pas payé ce prix la juste pour le réglage de la géométrie ?
Remplacement également de pneumatique ? à colmatage

Non, les valeurs à l'arrière étaient en négatif alors que la norme demande en positif.

Et oui les 500€ comprennent les 2 pneus arrières bien sur.

oups à oui, pas vue le petit signe - devant les chiffres
Donc oui, effectivement il y avait bien besoin de regler le train AR

Ce qui me dérange c'est que c'est d'origine que c'est comme ça, donc en gros c'est VW qui ne sait pas aligner les roues à l'usine...

Comme beaucoup de vehicules neufs, mal reglés, pour que tu reviennes plus vite en concession

-- 10 Oct 2013, 23:33 --

Je vois que tu as un sacré carrossage pas loin des limites, peut etre une explication a ton usure interieure
Mais bon ça aide le comportement du vehicule alors vaut peut etre pas mieux y toucher

Je vais pas tarder a changer mon train avant (d'ici 2000Km). Mon garage Seat me propose de passer le train arrière a l'avant et de monter 2 conti seal neuf a l’arrière, le tout pour 480€.

Sur internet on trouve les conti seal autour de 155€/piece, mon mecano me fait le montage et l'inversion comme chez seat pour 40€, bilan 130€ d'écart.

et une nouvelle galère de pneu ...
un pneu contiseal changé il y a 3000km suite à un percement sur le flanc se met à perdre de la pression lentement
je l'ai démonté, mis dans une bassine et les fuites d'air ne semble pas venir du pneu mais de la jointure avec la jante.
véhicule a nouveau immobilisé.
je ne sais si je reprend un sharan d'ici 1 an lorsque je vais devoir le changer, mais si c'est le cas je ferais le tour des casses de la région pour trouver une roue de secours, ces immobilisations de plusieurs jours pour des problèmes de pneu sont simplement inacceptable en 2014

Tu n'as pas de chance, de mon coté je n'ai aucun soucis.
Maintenant tu peux monter autre chose que du contiseal.

histoire de rire, nouvelle crevaison sur le flanc hier matin, je suis un grand fan des continental là ...

La tu exagères !!!
Tu choisis mal tes routes ou tes trajectoires Faut éviter le clou !!

ou alors rouler sur de la moquette
bon, le point positif c'est que les immobilisations sont bien moins longue que l'année dernière avec ces 11 jours de parking forcé
il y a 15 jours, le concessionnaire avait le pneu en stock, là, un autre l'a eu dans la journée (concession plus petite)
chez Norauto au mois de novembre, il y avait eu une commande le lundi pour une livraison le mercredi

l'absence de roue de secours est quand même très très pénalisante